تویوتا لوین، ۲ میلیارد گرانتر از قیمت خرید در بازار ایران

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از گجت نیوز، پس از اعلام واردات تویوتا لوین توسط برساوش در زمستان گذشته، این خودرو به‌تازگی در فروردین ماه ۱۴۰۳ در نسخه‌های بنزینی و هیبرید رسماً عرضه شد. جدیدترین اخبار خودرو نشان می‌دهند که با دریافت پلاک ملی برای خودروهای وارداتی تویوتا لوین، فرایند تحویل آن‌ها به مشتریان شروع و به تبع آن قیمت آن‌ها در بازار آزاد مشخص شده است. همان‌طور که انتظار می‌رود، سدان وارداتی لوین هم با قیمتی چند برابر قیمت اعلامیِ شرکت واردکننده در بازار کشور خرید و فروش می‌شود.

قیمت تویوتا لوین وارداتی برساوش در بازار آزاد

بهمن ماه گذشته با ارسال دعوتنامه تکمیل وجه به خریداران، قیمت نهایی تویوتا لوین بنزینی و هیبرید به‌صورت رسمی مشخص شد. تویوتا لوین بنزینی توربوشارژ با قیمت ۲ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان و تویوتا لوین هیبرید با قیمت ۲ میلیارد و ۴۷ میلیون تومان به مشتریانی که از سامانه یکپارچه اقدام به خرید کرده بودند فروخته شد.

جای تعجبی ندارد که در بازار آزادِ امروزه کشور، این خودرو با قیمتی بسیار بیشتر از قیمت رسمی به فروش گذاشته شود. بنا به مشاهدات طی چند روز اخیر، تویوتا لوین بنزینی وارداتی برساوش در بازار ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تا ۴ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است و نسخه هیبرید آن هم با قیمت ۵ میلیارد تا ۵ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. این یعنی هر دو نسخه ۲ میلیارد گران‌تر یا به عبارتی دیگر، دو برابر قیمت رسمی قیمت خورده‌اند.

انتظار می‌رود با افزایش عرضه تویوتا لوین و همچنین ایجاد ثبات در نرخ ارز که طی چند وقت اخیر افزایشی چشمگیر به خود دیده است، قیمت این سدان وارداتی هم کمی متعادل‌تر شود. گفتنی است که علاوه بر برساوش، معین خودرو هم واردات دو نسخه بنزینی و هیبرید Levin را در دستور کار قرار داده و آن‌ها را از طریق سامانه یکپارچه فروش عرضه کرده است.

در ضمن باید اشاره کرد که لوین بنزینی وارداتی برساوش به یک موتور ۱.۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ با قدرت ۹۸ اسب بخار و گشتاور ۱۸۵ نیوتن متر مجهز است. این موتور نیرو محرکه خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته به محور جلو منتقل می‌کند. لوین هیبرید برساوش هم از یک موتور ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که روی هم رفته می‌توانند ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۱ نیوتن متر گشتاور تولید کنند. این نسخه برای انتقال نیرو محرکه به چرخ‌های جلو هم به گیربکس e-CVT متکی است.