اقتصادآنلاین - عبدالله محمدی؛ تمامی کشتی‌های دنیا از سال آینده میلادی باید سوخت کم سولفور(منظور از سوخت کم سولفور،همان دیزل یا سوخت سنگین است) استفاده کنند. وزارت نفت نیز از همین حالا بایستی به فکر جایگزین کردن این نوع سوخت برای کشتی‌های ایرانی باشد تا بتواند در کاهش آلایندگی‌ها و حفظ محیط زیست اقدام مناسبی را انجام دهد.
ازسوی دیگر وزارت راه و شهرسازی در پی تعامل جهت انجام هرچه سریع‌تر این مهم است. وزیر راه وشهر سازی اخیرا به سوالی مبنی بر عدم همکاری وزارت نفت به منظور تامین سوخت کم سولفور شناورها، گفت: در این رابطه به منظور اصلاحیه‌ای که در جهت میزان سولفور سوخت شناورها وجود دارد با وزارت نفت تعاملاتی خواهد شد و وزارت راه و شهرسازی این موضوع را پیگیری خواهد کرد.
درهمین راستا، معاون سازمان بنادر و دریا نوردی در گفتگو با خبرنگار اقتصادآنلاین گفت:
نسبت به این مسئله دو موضوع وجود دارد، یکی آن‌که قانون هوای پاک مصوب سال 96 مجلس که به ما می‌گوید، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد و وزارت نفت، باید سوخت استاندارد تولید کنند.
اما نکته دیگر کنوانسیون مارپل می‌باشد که ایران از سال 2005 به آن ملحق شده است و در آن‌جا همه بنادر دنیا مکلف خواهند بود تا حداکثر سال 2020 سوخت کم سولفور به کشتی‌ها تحویل دهند. سال های گذشته سولفور سوخت کشتی‌ها 4.5 درصد بود، اکنون 3.5 درصد و باستی به 0.5 درصد برسد.
او همچنین اضافه کرد:وزارت نفت، اگر تا سال آینده اقدامی برای تولید آن انجام ندهد، کشتی‌ها ایرانی ملزم به انجام سه راه می‌باشند: یکی آن‌که ما سوخت معادل را وارد کنیم ، دیگر آن‌که کشتی‌ها سوخت را از بنادر خارجی تحویل بگیرند و در انتها اینکه وزارت نفت به آن‌ها نفت‌گاز یا گازوییل تحویل دهد که البته بعید است در این راه مشکلی داشته باشد.
معاون دریایی سازمان بنادر و دریا نوردی ضمن اشاره به تفاوت قیمت میان گازوییل و سوخت سنگین گفت: علاوه بر این‌ها می‌توان، دستگاه‌های اسکرابر تهیه کرد(دستگاهی که در کشتی‌ها نصب می‌شود وسوخت سنگین 3.5 درصد سولفور را تبدیل به همان مقدار استاندارد 0.5درصد خواهد کرد) که بین دو تا 9 میلیون دلار قیمت دارد همچنین استفاده از ال ان جی یا گاز مایع هم می‌تواند مفید باشد.
