صندلی‌های خالی ایرلاین‌ها دوباره پر می‌شوند؟
تاثیر بسته جدید ارزی بر قیمت تمام‌شده بلیت پروازهای داخلی و خارجی به‌گونه‌ای بود که باعث کاهش سفرهای خارجی و افزایش چشمگیر قیمت بلیت ایرلاین‌ها شد.
تا جایی که این ایرلاین‌ها اعلام کرده‌اند که پروازهای خود به ایران را متوقف میکنند. همچنین اخبار جدید حاکی از تصمیم مدیران شرکتهای هواپیمایی مبنی بر کاهش ۵۰درصدی قیمت بلیت‌های سفرهای داخلی است که می‌تواند صندلی‌های خالی را بار دیگر پر کند و به حمل‌و‌نقل هوایی داخلی جان تازه‌ای ببخشد.
یه گزارش اقتصادآنلاین به نقل از آرمان، پس از تعریف بسته جدید ارزی، قیمت بلیت‌های پرواز افزایش یافتند و همین مساله درنهایت باعث بالارفتن هزینه سفر و کاهش حضور گردشگران در ایران شد. از طرفی کارشناسان معتقدند افزایش 70درصدی بلیت‌های پروازهای داخلی سوء‌استفاده از موقعیت موجود در کشور است، چرا که بخش عمده‌ای از این ایرلاین‌ها هزینههای خود را به پول ایران محاسبه میکنند و چنین افزایش قیمتی منطقی نیست. رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران درباره افزایش قیمت بلیت پروازهای داخلی گفته است: بلیت هواپیما ناگهان چندبرابر شده و همه را با مشکل مواجه کرده است. ما محکم ایستاده‌ایم تا قیمت بلیت‌ها را پایین بیاوریم و این اتفاق باید بیفتد. این مشکل از طرف بانک مرکزی به‌وجود آمده و باید با همکاری خود این سازمان شرایط را درست کرد. در غیر این صورت خانواده‌های بسیاری بیکار می‌شوند و آن زمان آنها باید پاسخگوی افراد بیکارشده باشند. حرمت‌ا... رفیعی افزود: وقتی درباره بالارفتن قیمت پروازهای داخلی اعتراض می‌کنیم، می‌گویند دلار گران شده و تهیه قطعات هواپیما هزینه بالایی دارد. کسی نیست بگوید، خوش‌انصاف‌‌ها، سوخت شما به‌صورت دولتی تامین می‌شود و باتوجه به سیاست خودکفایی بخش عمده‌ای از تعمیرات قطعات هواپیما از طریق خودتان انجام می‌گیرد. همچنین هزینه پرسنل، کارکنان و موارد مختلف دیگر را به پول ایران محاسبه می‌کنید. پس چرا باید تا این اندازه افزایش قیمت داشته باشید. در حال حاضر وضعیت به‌صورتی است که قیمت سفر تهران-مشهد که تا همین چند روز قبل از کف ۱۳۵هزار تومان شروع می‌شد، کمتر از ۲۲۰هزار تومان پیدا نمی‌شود. حفظ صنعت هوانوردی تبدیل به یکی از دغدغه‌های شرایط فعلی کشور شده است. شرایط کنونی قیمت پروازها به‌گونه‌ای است که گاهی قیمتها در پروازهای چارتری بیشتر از قیمت‌های رسمی شرکتهای هواپیمایی شده‌اند و مسئولان در تلاش هستند تا شرکتهای هواپیمایی را مجاب به انتشار قیمت بلیت‌های خود روی پایگاه‌های اینترنتی‌شان کنند، و در صورت اجرای آن سهم پروازهای چارتر را از سبد پروازها کاهش دهند. در این‌باره وزیر راه و شهرسازی به مردم توصیه کرد بلیت هواپیمای خود را از خودِ شرکتهای هواپیمایی تهیه کنند چراکه این قیمتها متعادل‌‌تر است و مشمول تخلفات پروازهای چارتری نیست. عباس آخوندی گفت: هم‌‌‌‌اکنون ۴۵ تا ۵۵درصد هزینههای تمام‌شده قیمت بلیت هواپیما متاثر از قیمت ارز است و اینکه بگوییم تحولات ارز روی قیمت بلیت تاثیر ندارد، حرف دقیقی نیست. ما گزارش کاملی از وضعیت تحریمها و تاثیرات آن و راه‌‌حل‌‌‌های مقابله با این تحریمها در صنعت هواپیمایی ارائه دادیم و با شرکتهای هواپیمایی نیز هماهنگی‌‌های گسترده‌‌‌ای شده است که بتوانند به حیات خود در بالاترین و بهترین شرایط ممکن ادامه دهند. همچنین محمد محب‌خدایی، رئیس ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر گفت:ما نمی‌‌گوییم آزادسازی نرخ بلیت نباشد اما باید یک سقفی برای این موضوع قائل شویم، دفاتر خدمات مسافرتی و ایرلاین‌ها با بالارفتن هزینه‌‌ها در این بخش متضرر می شوند چرا که قدرت خرید مردم بالا نرفته است. در بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته بخش حمل‌و‌نقل هوایی جزو جدایی‌ناپذیری در انواع سفر میان مردم است اما این اتفاق در کشور ما با تفاوت ویژهای همراه است، زیرا به حمل‌و‌نقل هوایی به‌عنوان یک کالای لوکس نگاه می‌شود و این مساله به سبب قیمت‌هایی است که بلیت‌های سفرهای داخلی و یا خارجی به خود گرفته است و باعث حذف این نوع سفر در اقشار ضعیف و متوسط شده است. در این‌باره معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در دنیا برنامه‌‌ها به سمتی پیش می‌رود که سفرها ارزان شود زیرا سفر یکی از نشانه‌های توسعه‌یافتگی کشورها محسوب می‌شود، اگر آزادسازی نرخ بلیت صورت نمی‌گرفت، صنعت هواپیمایی از بین می‌رفت. عابدزاده، بازگشت به شرایط گذشته را به معنای از بین‌رفتن صنعت هواپیمایی کشور دانست و تاکید کرد: نباید تحت تاثیر جو قرار بگیریم بلکه باید نگاه ویژهای به صنعت هوایی داشته باشیم تا روند درستی که در این بخش ایجاد شده است، متوقف نشود.
تعیین نرخ ثابت پروازهای داخلی تا پایان مهر
در جریان جلسه‌ای که میان مسئولان شرکتهای هواپیمایی داخلی و سازمان هواپیمایی کشوری برگزار شد، نرخ پروازها تا پایان مهر تعیین شد و هیچ شرکتی اجازه ندارد بالاتر از این نرخ‌ها بلیت بفروشد. دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی، اعلام کرد: در جریان این جلسه شرکتهای هواپیمایی ایرانی داوطلبانه اعلام آمادگی کردند که با وجود آزادسازی نرخ‌ها به‌منظور کمک به شرایط اقتصادی کشور و سیاست‌های صنعت هواپیمایی نرخ‌های مشخصی برای انجام پروازهای داخلی‌شان نهایی کرده و تا پایان مهر امسال تغییری در آنها ایجاد نکنند. به‌گفته مقصود اسعدی‌سامانی، با اجرایی‌شدن این سیاست، نرخ‌های اجرایی‌شده در طول روزهای گذشته به شکل قابل توجهی کاهش پیدا می‌کند. او با بیان اینکه نرخ جدید پروازها تا روی سایت شرکتهای هواپیمایی قرار می‌گیرد، توضیح داد: طبق برنامه‌ریزی صورت‌گرفته نرخ پرواز تهران-اصفهان ۲۹۰هزارتومان، تهران-شیراز ۳۸۰هزارتومان، تهران-مشهد ۳۹۰هزارتومان، تهران-کیش ۵۱۰هزارتومان و تهران-بندرعباس ۵۴۰هزارتومان تعیین شده است. دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی ادامه داد: این نرخ‌ها سقف مجاز قیمت بلیت پروازها به شمار می‌رود و در صورت عدم کشش بازار و تصمیم‌گیری شرکتهای هواپیمایی امکان پایین‌آمدن آن نیز وجود دارد، اما قطعا هیچ شرکتی اجازه نخواهد داشت که بیشتر از این قیمت بلیت‌فروشی کند. سامانی با بیان اینکه کاهش تعداد مسافران حاصل از افزایش نرخ بلیت قطعا برای ایرلاین‌ها اتفاق به‌صرفه‌ای به شمار نمی‌رود، تاکید کرد: با وجود تمام فشارهای بین‌المللی که تامین نیازهای شرکتهای هواپیمایی ایران را با دشواری‌های فراوان مواجه می‌کند و به‌رغم اینکه با سیاست‌های جدید ارزی شرایط برای تامین نیازهای شرکت‌ها بسیار دشوارتر از گذشته شده است، اما ایرلاین‌های داخلی تصمیم گرفته‌اند با همراهی با سیاست‌های دولت، نرخ‌های مشخصی را تعیین کنند و به آنها پایبند باشند. در رابطه با پروازهای خارجی نیز تلاش می‌شود تا تصمیمات قطعی اتخاذ شده و کاهش نرخ‌ها در این حوزه نیز اجرایی شود.
حذف سفر هوایی از سبد خانوار
قیمت بلیت‌ها در کشور از چند سال گذشته آزادسازی شده است، به همین دلیل است که نمی‌توان آن را به‌صورت دستوری کاهش داد، و صرفا می‌توان بر عملکرد آنها با کنترل گرانفروشی نظارت داشت. در شرایط فعلی که صنعت هوانوردی دچار بحران شده است اکثر مدیران ایرلاین‌ها در حال بررسی وضعیت بازرگانی خود هستند و تلاش میکنند با ریزش مسافر به‌دلیل افزایش قیمتها متضرر نشوند. معاون اسبق سازمان هواپیمایی با بیان اینکه هزینه هر ساعت پرواز در ایرلاین‌های داخلی از 45 دلار به حدود 100 دلار می‌رسد، گفت: سه شرکت کی.ال.ام، بریتیش ایرویز و ایرفرانس به‌دلیل کاهش قدرت خرید مردم به سرعت بازار هوایی ایران را ترک کردند. علیرضا منظری با اشاره به افزایش قیمت بلیت هواپیما در ایرلاین‌های داخلی و خارجی اظهار داشت: چند ماهی زمان می‌برد که دو طرف عرضه و تقاضا در این بازار بتوانند شرایط خود را مدیریت کنند. اگر عرضه بیش از تقاضا باشد در ماه‌های آینده شرکتهای هواپیمایی به سمت این می‌روند که خدمات خود را افزایش دهند و یا قیمت تمام‌شده را تا حد ممکن کاهش دهند. سفر هوایی سهم کوچکی در سبد هزینههای خانوار داشته که با این وضعیت انتظار حذف سهم سفرهای هوایی در هزینههای خانوار وجود دارد. با این وجود اخبار جدید حاکی از آن است که شرکتهای هواپیمایی تصمیم دارند تا قیمت بلیت‌های خود را برای پروازهای داخلی پایین بیاورند. دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی اعلام کرد: افزایش قیمت بلیت سبب شده بود که در روزهای اخیر مردم سفرهای خود را با هواپیما کاهش دهند. تصمیم شرکت های هواپیمایی با هدف رفاه حال مردم و پایداری صنعت حمل‌و‌نقل هوایی کشور اتخاذ شده و تداوم این مساله نیازمند تامین ارز مورد نیاز شرکتهای هوایی است. مقصود اسعدی‌سامانی افزود: کاهش 50درصدی قیمت بلیت برای مسیرهای داخلی است و شامل پروازهای بین‌المللی نمی‌شود.
