شرایط جدید فروش اقساطی دنا پلاس در بازار / با اقساط ۵ ساله دنا صفر بخرید + جدول خرداد ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، براساس آگهی‌های منتشر شده از فروش اقساطی دنا در نمایشگاه های شخصی خودرو، دنا پلاس اتوماتیک در این طرح با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان عرضه شده است. همچنین خریداران باید هر دو ماه یک‌بار مبلغ ۴۸ میلیون تومان در مدت ۶۰ قسط پرداخت کنند.

دنا پلاس ۶ دنده با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان ارائه شده و اقساط آن هر دو ماه یک‌بار ۳۸ میلیون تومان در مدت ۶۰ قسط تعیین شده است.

در طرح دیگر، دنا پلاس اتوماتیک با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شود و خریداران باید ماهیانه ۸۹ میلیون تومان در ۳۰ قسط پرداخت کنند.

دنا پلاس ۶ دنده در این شرایط فروش با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان ارائه شده و اقساط آن ماهیانه ۴۰ میلیون تومان در مدت ۶۰ قسط خواهد بود.

توضیح مهم: این گزارش صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی دارد. سایت اقتصادآنلاین هیچ‌گونه فعالیتی در زمینه فروش اقساطی خودرو ندارد و فقط شرایط و طرح‌های ارائه‌شده توسط نمایشگاه‌های خودروی شخصی را بررسی و معرفی می‌کند.

گفتنی است که اقتصادآنلاین به‌عنوان رسانه‌ تخصصی اقتصادی، صرفاً اقدام به گردآوری و تحلیل داده‌های مربوط به آگهی‌های فروش خودرو از پلتفرم‌های انتشار آگهی می‌کند و هیچ‌گونه نقشی در فرآیند خرید و فروش خودرو ندارد. بنابراین برای اطلاع از جزئیات، شرایط و نحوه انجام معاملات، به پلتفرم‌های منتشرکننده آگهی‌های فروش خودرو مراجعه و فروش اقساطی خودروی مدنظر خود را جست‌وجو کنید.

مقایسه فنی دنا پلاس و تارا؛ رقابت سدان‌های محبوب ایران‌خودرو

در بازار سدان‌های داخلی، دنا پلاس و تارا دو محصول پرتقاضای ایران‌خودرو هستند که بسیاری از خریداران آن‌ها را از نظر مشخصات فنی، کیفیت رانندگی، شتاب و استهلاک با یکدیگر مقایسه می‌کنند. بررسی مقایسه فنی دنا پلاس و تارا نشان می‌دهد هر دو خودرو نقاط قوت خاص خود را دارند، اما تفاوت‌های مهمی در نوع رانندگی و عملکرد فنی میان آن‌ها دیده می‌شود.

دنا پلاس به‌عنوان نسخه ارتقایافته خانواده سمند، بیشتر روی قدرت موتور، شتاب مناسب و حس رانندگی اسپرت‌تر تمرکز دارد. در مقابل، تارا با پلتفرم جدیدتر و ساختار به‌روزتر، سواری نرم‌تر و پایداری بیشتری ارائه می‌دهد.

از نظر فنی، دنا پلاس در نسخه‌های مختلف با موتور EF۷ و EF۷ توربو عرضه می‌شود. نسخه‌های اتوماتیک این خودرو معمولاً از موتور توربوشارژ استفاده می‌کنند که توان تولید حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت را دارد. در مقابل، تارا به موتور TU۵P مجهز شده که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و بیشتر روی دوام فنی و مصرف سوخت مناسب تمرکز دارد.

در بخش شتاب و عملکرد، دنا پلاس توربو به‌وضوح سریع‌تر و پرشتاب‌تر از تارا عمل می‌کند. کشش بهتر موتور توربو باعث شده دنا در سبقت‌گیری و رانندگی جاده‌ای هیجان بیشتری ارائه دهد. با این حال، حساسیت موتور توربو به کیفیت بنزین و هزینه نگهداری بالاتر، یکی از نقاط ضعف دنا محسوب می‌شود.

تارا اگرچه قدرت کمتری نسبت به دنا دارد، اما عملکرد فنی نرم‌تر و کم‌استهلاک‌تری ارائه می‌دهد. موتور TU۵P به‌عنوان یکی از پیشرانه‌های شناخته‌شده ایران‌خودرو، هماهنگی مناسبی با گیربکس دارد و برای استفاده روزمره گزینه مطمئن‌تری محسوب می‌شود.

در بخش گیربکس، هر دو خودرو در نسخه‌های دستی و اتوماتیک عرضه می‌شوند، اما گیربکس تارا عملکرد نرم‌تر و هماهنگ‌تری نسبت به دنا پلاس دارد. دنا در شتاب‌گیری سریع‌تر عمل می‌کند، اما در ترافیک شهری ممکن است عملکرد گیربکس آن کمی خشن‌تر احساس شود.

از نظر هندلینگ و پایداری، تارا به‌دلیل بهره‌گیری از پلتفرم جدیدتر، تعادل بهتری در سرعت‌های بالا و پیچ‌ها ارائه می‌دهد. دنا پلاس سواری اسپرت‌تری دارد، اما پایداری کلی تارا حرفه‌ای‌تر ارزیابی می‌شود.

در بخش مصرف سوخت، تارا اقتصادی‌تر از دنا پلاس توربو عمل می‌کند و هزینه نگهداری پایین‌تری دارد. دنا پلاس به‌خصوص در نسخه‌های توربو، مصرف سوخت و هزینه سرویس بیشتری نسبت به تارا دارد.

از نظر سیستم تعلیق و کیفیت سواری، تارا ضربات جاده را نرم‌تر جذب می‌کند و کابین آرام‌تری دارد. دنا پلاس سواری خشک‌تر و اسپرت‌تری ارائه می‌دهد که بیشتر مورد توجه رانندگان جوان قرار می‌گیرد.

 اگر قدرت موتور بیشتر، شتاب بالاتر و رانندگی هیجان‌انگیز اهمیت داشته باشد، دنا پلاس گزینه جذاب‌تری خواهد بود؛ اما اگر استهلاک کمتر، سواری نرم‌تر، پایداری بهتر و هزینه نگهداری منطقی‌تر اولویت داشته باشد، تارا انتخاب کامل‌تر و مدرن‌تری در بازار خودرو ایران محسوب می‌شود.