علی القاصی دادستان عمومی و انقلاب تهران پیش از ظهر امروز سه شنبه (۲۶شهریور) به طور از پیش اعلام نشده از انبار خودرو‌های احتکار شده واقع در بزرگراه فتح بازدید کرد.

رئیس پلیس راه کشور گفت: حذف از جاده و توقف شماره‌گذاری پراید در سال ۹۸ در کشور نیازمند هم‌افزایی دستگاه‌های اجرایی مربوط و تدبیر مسئولان است.

براساس اعلام رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، خودروی پراید براساس توافق صورت‌گرفته با شرکت سایپا و وزارت صمت از سال 99 شماره‌گذاری نمی‌شود.

قیمت ارزان ترین خودروهای بازار در آخرین روز هفته با کاهش مواجه شد.

تاکنون از 107 هزار مدرسه در کشور، 28 هزار مدرسه خود را ملزم به ثبت‌نام درسامانه سپند یا همان سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی کرده‌اند، این درحالی است که اگر خودرویی در این سامانه ثبت‌نام نکرده و به‌عنوان سرویس مدرسه اقدام به جابه‌جایی دانش‌آموزان کند، هر روز از سوی پلیس جریمه شده و با آن برخورد می‌شود.

به دنبال انتشار گزارشی با عنوان "سکوت سایپا در رابطه با پراید ۵ میلیونی"؛ گروه خودروسازی سایپا جوابیه‌ای در این رابطه ارسال کرد.

اگر "پراید" را شناخته شده ترین خودروی تمام دوران در ایران نام بگذاریم بی شک مخالفان چندانی نخواهد داشت! حتی پیکان افسانه ای هم در برابر این خودرو کم می آورد و به میزانی که برای پراید داستان و لطیفه وجود دارد؛ پیکان مورد محبت قرار نگرفته است! از سال 1372 که تولید پراید در سایپا آغاز شد تا کنون مدل های مختلف یا بهتر بگوئیم فیس لیفت از نوع ایرانی آن روانه بازار شده و ظاهرا این تنوع مدل پراید در کشورمان پایانی نخواهد داشت! هرچند نمونه های اولیه پراید به مراتب زیباتر و باکیفیت تر بودند! در برخی منابع اشاره شده که پراید برای اولین بار براساس پلتفرمی در شرکت مزدا و در سال 1987 شکل گرفت. در طرف دیگر ماجرا نیز کمپانی فورد قرار داشت که همراه این پلتفرم ژاپنی شد و مدل فستیوا سر از آمریکا درآورد. به همین دلیل است که پراید را با لوگوی مزدا و فورد می توان در تصاویر گوگل جستجو و مشاهده کرد. بعد از آن نیز که کیا موتورز از کره وارد میدان شد تا این طراحی ابتدایی و ساده مشتریان زیادی را به خود جلب کند. اما در این میان باید پای دایهاتسو و تویوتا را هم به ماجرا باز کرد! زیرا این کمپانی ژاپنی در سال 1977 تا 2000 خانواده محصولات Charade را با لوگوی خود روانه بازار کرد که پلتفرم خودروی پراید را به مدل G100 که از سال 1988 تا 1993 روی خط تولید بوده، نیز مرتبط می دانند. جی 100 با دو مدل پیشرانه ارائه می شد؛ یکی نمونه 1 لیتری 3 سیلندر و دیگری موتور 1.3 لیتری 4 سیلندر کاربراتوری، که نمونه دوم با موتور اولین پرایدهایی که در خیابان های ایران تردد می کردند نیز یکسان است. پراید با تداوم حضور روی خط تولید سایپا به نوعی برای خود ثبت رکورد می کند اما جالب است که بدانید کمپانی جیلی چین نیز 9 سال پراید ساز بوده است! براساس اطلاعات موجود؛ جیلی تجربه خود را به عنوان یک خودروساز با پراید آغاز کرده است این محصول که با نام HQ در بازار چین و با نام HS در بازار روسیه عرضه شد؛ در واقع از پلتفرم دایهاتسو Charade جی 100 استفاده کرده است. این محصول در سال 2003 اصلاح و بروزرسانی و تنوع آن نیز بیشتر شد زیرا در مدل های استیشن واگن و وانت نیز روی خط تولید قرار گرفت. تولید محصولات این خانواده تا سال 2006 ادامه داشت و برخلاف نمونه ایرانی نهایتا بازنشسته شد! نکته جالب شباهت موجود میان هچ بک جیلی و سایپا 111 مدل روز! است که در تصاویر مشاهده می کنید.

سقوط یک تشک و برخورد با خودروی پراید منجر به انحراف از مسیر و ایراد خسارت سنگین به خودروی فوق شد.

رئیس کلانتری ۲۰۹ ترمینال غرب از کشف ۲۵۰ کیلوگرم گوشت فاسد از داخل خودروی پراید خبر داد.

مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به اینکه برخی مسؤولان تخمه خوردن حین رانندگی را دلیل اصلی تصادفات رانندگی می‌دانند، گفت: پراید بیشترین مردودی را در تست انحراف فرمان دارد.