پس از اعلام نرخ‌نامه جدید بلیت پروازهای داخلی در تیر ماه امسال از سوی ۱۶ شرکت هواپیمایی و اعتراض مسئولان متولی نسبت به این افزایش قیمت، دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از کاهش حدود ۱۰ درصدی قیمت بلیت هواپیما به صورت میانگین خبر داد که حساب و کتابی ساده در مسیرهای پر تردد نشان می‌دهد این میزان از سه تا بیش از ۳۶ درصد متغیر است.

شرکت های هواپیمایی در حالی نرخ جدید بلیت را اعلام کردند که سازمان حمایت نرخ بالاتر از آذر 97 را تخلف دانسته است.

شرکت های هواپیمایی برای دومین بار طی هفت ماه گذشته سقف نرخ بلیت پروازهای داخلی را افزایش دادند؛ به گونه‌ای که سقف نرخ بلیت برخی مسیرها به بیش از یک میلیون تومان رسیده است.

با توجه به مقایسه میزان سود شرکت‌های هواپیمایی اروپایی در سال جاری با سال گذشته، شاهد کاهش چشمگیر سود این شرکت‌ها هستیم.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی گفت: مشکل تخصیص ارز نیمایی به ایرلاین‌ها تا حدود زیادی مرتفع شده است.

دبیر انجمن صنفی شرکت های هواپیمایی گفت: نگرانی ایرلاین ها این است که از این پس مسافران به بهانه خسارت معنوی از شرکت های هواپیمایی در هر بار تأخیر یا ابطال پرواز، شکایت کنند.

سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان با صدور اطلاعیه ای اعلام کرد که شرکتهای هواپیمایی ملزم به استرداد اضافه دریافتی مشتریان در ایام اربعین شدند.

وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: در شرایط فعلی، حفظ صنعت هوانوردی از قیمت پروازها برای کشور بسیار مهمتر است و باید بتوانیم این صنعت را از گزند تحریم‌ها حفظ و در حرکت نگه‌داریم.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی به تغییر سیاست های ارزی دولت اشاره کرد و گفت: تخصیص ارز مورد نیاز شرکت های هواپیمایی از یک ماه پیش متوقف شده و این مساله مشکلات زیادی را برای شرکت ها از جمله کنسل کردن برخی پروازها به دنبال داشته است.

یاتا اعلام کرد به دلیل افزایش بهای سوخت و هزینه های نیروی انسانی، پیش بینی خود از سودآوری صنعت هوایی جهان در سال ۲۰۱۸ را با ۱۲ درصد کاهش به ۳۳.۸ میلیارد دلار تغییر داده است.