چین و مصر با آغاز مرحله سوم توسعه منطقه صنعتی مشترک در منطقه اقتصادی کانال سوئز، همکاری‌های خود را در حوزه‌هایی مانند انرژی‌های تجدیدپذیر، خودرو، نساجی و فناوری گسترش می‌دهند.

اینکه آیا تنگه هرمز به «سوئزِ آمریکا» تبدیل خواهد شد یا نه، هنوز پرسشی است که پاسخ قطعی ندارد. اما منطق ساختاری این مقایسه ارزش توجه جدی دارد.

امیر دریادار سیاری معاون هماهنگ کننده ارتش، در گفت‌و‌گو با خبرگزاری صدا و سیما گفت: یک هفته پشت کانال سوئز مانده بودیم تا اینکه حُسنی مبارک سقوط کرد. حتی فکر می‌کردند ما او را ساقط کردیم! آمریکایی‌ها مرتب زیر آب و اطراف ناو‌های ما دور می‌زدند. از سواحل فلسطین اشغالی ما را صدا می‌زدند «شما کی هستید، کی هستید؟»

اقتصاددانان هشدار دادند که سرمایه‌گذاران خطر افزایش هزینه‌های حمل و نقل دریایی را که باعث افزایش تورم و کندشدن روند کاهش نرخ بهره توسط بانک‌های مرکزی اروپا و بریتانیا می‌شود، دست کم گرفته‌اند.

تحلیلگران می گویند از آنجایی که غول‌های کشتیرانی کانتینری و شرکت بزرگ نفت بریتیش پترولیوم ترانزیت از طریق مسیر دریای سرخ و کانال سوئز را متوقف کرده‌اند، اروپا بیش از همه در معرض مختل شدن جریان نفت خام و محصولات از خاورمیانه و آسیا خواهد بود؛ ضمن اینکه اگر کشتی‌ها به ایستگاه‌های جایگزین حرکت کنند، مدت سفر محموله‌های نفتی در مسیرهای اصلی خاورمیانه به اروپا، از هند به اروپا، و از روسیه به هند و چین بین ۵۸ تا ۱۲۹ درصد افزایش می‌یابد.