ادامه آلودگی هوای تهران با وجود خودروهای فرسوده
آلودگی هوا نتیجه مستقیم وضعیت توسعه یافتگی و اقتصاد کشور است. یعنی اگر اقتصاد کشور وضعیت خوبی نداشته باشد مطمئناً وضعیت آلودگی هوا خوب نخواهد بود چراکه اولویت اول مردم دیگر بحث کیفیت هوا نیست بلکه بحث اقتصادی است.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از خبرآنلاین، هوای تهران این روزها یا در مناطق پردد آلوده است و یا با عبور شاخص‌ها از عدد ۱۰۰ در تمام شهر برای همه گروه‌های حساس آلوده می‌شود. این درحالی‌ست که همچنان منابع متحرک آلودگی هوا مانند خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده در شهر تردد دارند. داریوش گل‌علیزاده، معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به این مسئله می‌گوید: «۵۰۰ هزار موتور سیکلت در تهران در حال تردد هستند که بیش از ۹۰ درصد آن‌ها کاربراتوری و غیراستانداردند که باید اسقاط شوند. یک موتور سیکلت کاربراتوری به اندازه ۱۷ تا ۱۸ خودروی استاندارد آلودگی ایجاد می‌کند. متاسفانه با توجه به افزایش سرسام آور قیمت موتورسیکلت نو در سال‌های اخیر و عدم توانایی صاحبان موتورسیکلت‌های فرسوده که عموما با این وسیله، در امر حمل و جابجایی بار و مسافر فعالیت می‌کنند، طرح اسقاط و نوسازی موتورسیکلت‌ها و بکارگیری موتورهای برقی، موفقیت آمیز نبوده است.»
همچنین در واکنشی مشابه حسین شهیدزاده، مدیرعامل کنترل کیفیت هوای تهران بیان می‌کند: «آلودگی هوا نتیجه مستقیم وضعیت توسعه یافتگی و اقتصاد کشور است. یعنی اگر اقتصاد کشور وضعیت خوبی نداشته باشد مطمئناً وضعیت آلودگی هوا خوب نخواهد بود چراکه اولویت اول مردم دیگر بحث کیفیت هوا نیست بلکه بحث اقتصادی است، اگر یک موتورسوار که سبب آلوده شدن هوا می‌شود وضعیت اقتصادی خوبی داشت قطعاً موتور بهتری تهیه می‌کرد و حتی موتور برقی خریداری می‌کرد، یا حداقل موتور کاربراتوری خودش را با یک موتور انژکتوری که آلودگی کمتری دارد تعویض می‌کرد، اما چون فرد نمی‌تواند هزینه خریدن موتور نو، برقی، یا انژکتوری را پرداخت کند بنابراین سراغ تغییر موتوری که دارد آلودگی ایجاد می‌کند نمی‌رود. لذا نمی‌شود انتظار داشت تا وضعیت اقتصادی خراب است مشکل محیط زیست حل شود، بنابراین آخرِ همه این دلیل‌ها به اقتصاد ختم می‌شود.»
