کاهش ۱۳ همتی هزینههای ایرانخودرو با «عامل سوم» و کایزن
حسن قرهیی، مدیرعامل ایرانخودرو، معتقد است در تحلیلها و برنامهریزیها، متغیرهایی وجود دارند که در محاسبات اولیه دیده نمیشوند اما میتوانند نتایج را به شکل قابل توجهی تغییر دهند. او از این متغیرها به عنوان «عامل سوم» یاد میکند. این حرف را در حاشیه مراسم تقدیر از پروژههای کارکنان نمونه و نمایشگاه دستاوردهای تخصصی پیشنهادهای ایرانخودرو که در سالن همایشهای ساپکو برگزار شد، بیان کرد.
به گزارش اقتصادآنلاین، قرهیی با اشاره به شرایط پس از جنگ رمضان و زمان تدوین برنامه تولید گفت: برآوردهای اولیه نشان میداد ظرفیت تولید روزانه در محدوده هزار تا هزار و۵۰۰ دستگاه خواهد بود، اما در عمل و با همت و همکاری کارکنان و شکلگیری کار تیمی گسترده، میانگین تولید روزانه به بیش از دو هزار دستگاه رسید. این اتفاق نشان داد که ظرفیتهای پنهان سازمانی میتواند بسیاری از پیشبینیها را تغییر دهد.
مدیرعامل ایرانخودرو تأکید کرد: هر زمان نتایج واقعی با پیشبینیها فاصله پیدا میکند، باید به دنبال متغیرهای اثرگذار دیگری بود که در محاسبات اولیه لحاظ نشدهاند. در فرهنگ مدیریتی ژاپن، این مفهوم با نام «کایزن» شناخته میشود؛ رویکردی که بر بهبود مستمر، مشارکت کارکنان و حل مسائل در نزدیکترین سطح به محل وقوع مشکل تأکید دارد. او توضیح داد که در مدل کایزن، وقتی مشکلی در خط تولید یا یک بخش سازمانی ایجاد میشود، ابتدا تیمهای همان بخش برای حل آن اقدام میکنند و تنها در صورت حل نشدن، موضوع به سطوح بالاتر ارجاع میشود. هدف این است که مسائل پیش از رسیدن به بالاترین سطح مدیریتی، در همان لایهای که ایجاد شدهاند، برطرف شوند.
قرهیی نظام پیشنهادها را یکی از ابزارهای اصلی تحقق این رویکرد دانست و گفت: نظام پیشنهادها زمانی اثربخش است که یک سازوکار سازمانیافته برای دریافت، بررسی و اجرای ایدههای کارکنان وجود داشته باشد. اگر این سیستم به درستی عمل نکند، باید ساختارهای پشتیبان برای فعال شدن آن ایجاد شود. او به تجربه شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان اشاره کرد و افزود: در برخی خودروسازان، حدود ۱۰ درصد توسعه درآمدی از محل سیستمهای نوآوری و مشارکت کارکنان حاصل میشود که پایه اصلی آن نظام پیشنهادهاست. این نشان میدهد ایدهها و راهکارهای ارائهشده از داخل سازمان میتوانند تأثیر مستقیمی بر افزایش درآمد، کاهش هزینه و ارتقای بهرهوری داشته باشند.
مدیرعامل ایرانخودرو در ادامه اعلام کرد: در سال گذشته، حدود ۱۳ همت کاهش هزینه از مسیرهای مختلف محقق شده است و این دستاورد نشان میدهد ظرفیتهای بهبود درونسازمانی همچنان قابل توسعه است. او با اشاره به حجم هزینههای ایرانخودرو گفت: اگر هزینههای حدود ۴۰۰ همتی ایرانخودرو در سال گذشته را در نظر بگیریم، اهمیت ارتقای نظام پیشنهادها، تقویت کار تیمی و ایجاد سازوکارهای نوآوری بیش از پیش مشخص میشود. قرهیی در پایان خاطرنشان کرد: افزایش ۱۰ درصدی بهرهوری یا کاهش هزینه به همین میزان، میتواند به عنوان یک هدفگذاری ناشی از اجرایی شدن نظام پیشنهادها باشد. هدف بعدی این است که سازماندهی لازم را برای این کار به انجام برسانیم.
