شاسی‌بلندها در اروپا پیشتاز شدند

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایران، بازار خودرو اروپا در سال‌های اخیر دستخوش تحولی اساسی شده و شاسی‌بلندها (SUV) عملاً به بازیگران اصلی آن تبدیل شده‌اند. در حالی که اروپایی‌ها زمانی به بازار خودروی آمریکا به‌دلیل گرایش به خودروهای بزرگ و پرمصرف انتقاد می‌کردند، حالا خودشان مسیر مشابهی را طی می‌کنند. خودروهای مرتفع، بزرگ و موسوم به «جعبه‌ای» به انتخاب اول بسیاری از خریداران در قاره سبز تبدیل شده‌اند و تفاوت بازار اروپا و آمریکا به حداقل رسیده است.

آمارها نشان می‌دهد سهم شاسی‌بلندها از بازار اروپا از ۴۱.۳ درصد در سال ۲۰۲۰ به حدود 60 درصد در سال ۲۰۲۵ رسیده و این روند همچنان صعودی است. بر اساس گزارش شرکت «دیتافورس» که توسط اتوموتیو نیوز اروپا منتشر شده، بیش از نیمی از فروش خودروهای صفرکیلومتر در اروپا اکنون به SUVها اختصاص دارد؛ موضوعی که نشان‌دهنده تغییر جدی سلیقه مصرف‌کنندگان اروپایی است.

در میان خودروسازان، فولکس‌واگن جایگاه ویژه‌ای دارد. این برند آلمانی با دو مدل تی‌راک و تیگوان توانسته صدر جدول فروش شاسی‌بلندها را تصاحب کند. تی‌راک در ۱۱ ماه نخست سال ۲۰۲۵ با رشد ۴.۵ درصدی به فروش بیش از ۱۹۶ هزار دستگاه رسید و تیگوان نیز با ثبت فروش ۱۸۰ هزار دستگاه، جایگاه فولکس‌واگن را به‌عنوان رهبر این سگمنت تثبیت کرد.

با این حال، برخلاف تصور رایج، خودروهای سواری هنوز کاملاً از میدان خارج نشده‌اند. داچیا ساندرو با وجود افت فروش نسبت به سال قبل، همچنان پرفروش‌ترین خودروی بازار اروپا باقی مانده و رنو کلیو نیز با رشد فروش، عملکردی قابل توجه داشته است. با این وجود، سگمنت هاچ‌بک‌ها به‌طور کلی در مسیر نزولی قرار دارد؛ سهم این کلاس از بازار از ۳۵ درصد در سال ۲۰۲۰ به ۲۳.۹ درصد کاهش یافته و فروش آن‌ها افت محسوسی را تجربه کرده است.

سدان‌ها و استیشن‌ها نیز قربانی موج شاسی‌بلندها شده‌اند. سهم سدان‌ها به ۳.۵ درصد و استیشن‌ها به ۷.۱ درصد کاهش یافته است. در عین حال، تعریف گسترده از SUV باعث شده بسیاری از خودروهای فروخته‌شده در این کلاس، در واقع هاچ‌بک‌های قدبلند باشند؛ مانند تویوتا یاریس کراس یا پژو 2008.

در نهایت، عامل قیمت همچنان نقش تعیین‌کننده‌ای در انتخاب خریداران دارد. خودروهای اقتصادی مانند ساندرو، کلیو و مدل‌هایی چون پژو ۲۰۸، اوپل کورسا و تویوتا یاریس نشان می‌دهند که با وجود سلطه شاسی‌بلندها، دوران خودروهای سواری در اروپا هنوز به پایان نرسیده است.