شرایط جدید فروش اقساطی هایما آبان‌ماه ۱۴۰۴ / با ماهی ۱۷ میلیون تومان هایما بخرید! + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس جدیدترین آگهی‌های فروش اقساطی هایما در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، هایما ۸S با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۵۲۴ میلیون تومان عرضه می‌شود و خریداران می‌توانند این کراس‌اوور پرقدرت را با اقساط ماهیانه ۶۵ میلیون تومان در ۳۰ ماه دریافت کنند؛ مدلی که به‌دلیل موتور قوی و امکانات کامل، جزو پرفروش‌ترین خودروهای مونتاژی بازار محسوب می‌شود.

هایما S۵ در طرح جدید با پیش‌پرداخت ۹۲۷ میلیون تومان ارائه شده و اقساط آن به‌صورت ماهیانه ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در ۶۰ ماه تعیین شده است. این مدل اقتصادی‌ترین روش ورود به خانواده هایما محسوب می‌شود.

هایما ۷X به‌عنوان کراس‌اوور خانوادگی ۷ نفره  با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۱۷ میلیون تومان و اقساط ۴۱ میلیون تومانی در ۶۰ ماه واگذار می‌شود؛ گزینه‌ای مناسب برای خانواده‌های پرجمعیت.

در نهایت، هایما S۷ با پیش‌پرداخت یک میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۷۶ میلیون تومان در ۳۶ ماه عرضه شده است. این مدل به دلیل سابقه طولانی‌تر در بازار و هزینه نگهداری منطقی، همچنان یکی از انتخاب‌های اصلی خریداران اقساطی محسوب می‌شود.

مقایسه فنی هایما ۷X با دیگنیتی؛ کدام شاسی‌بلند چینی ارزش خرید بیشتری دارد؟

در بازار شاسی‌بلندهای مونتاژی ایران، هایما ۷X و دیگنیتی پرایم/پرستیژ دو گزینه پرفروش و پُرسرچ هستند که بسیاری از خریداران میان آن‌ها مردد می‌مانند. هر دو خودرو ظاهر مدرن و امکانات قابل‌قبولی دارند؛ اما اختلاف‌های مهمی در پلتفرم، قدرت موتور، کیفیت سواری، ایمنی و کیفیت ساخت وجود دارد که می‌تواند انتخاب نهایی را تغییر دهد.

هایما ۷X از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۹۵ اسب‌بخار و گشتاور ۲۹۳ نیوتن‌متر استفاده می‌کند که با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک هماهنگ شده است. این پیشرانه به‌لحاظ بازدهی، نرمی، دوام و مصرف سوخت، یکی از قابل‌اعتمادترین موتورهای کلاس خود به حساب می‌آید.

در مقابل، دیگنیتی به موتور ۱.۵ لیتری توربو با قدرت ۱۴۸ اسب‌بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر مجهز است. اگرچه برای استفاده روزمره کافی است، اما شتاب‌گیری آن نسبت به هایما ضعیف‌تر بوده و در سربالایی‌ها و حرکت‌های ناگهانی، اختلاف قدرت به‌وضوح قابل‌تشخیص است. همچنین گیربکس CVT دیگنیتی واکنش کندتری نسبت به گیربکس اتوماتیک سنتی هایما دارد.

هایما ۷X روی پلتفرم جدیدتر FAW-Mazda مشترک توسعه یافته و از سیستم تعلیق مستقل در عقب استفاده می‌کند؛ نتیجه این ترکیب، سواری نرم‌تر، ثبات بیشتر در سرعت بالا و کنترل بهتر بدنه در پیچ‌هاست.
دیگنیتی سواری خشکتری دارد و در مسیرهای ناهموار، کوبش بیشتری منتقل می‌کند. پلتفرم آن نیز نسل قدیمی‌تری از دانگ‌فنگ است و استهلاک تعلیق در طول زمان بیشتر گزارش شده است

کابین هایما ۷X طراحی مینیمال‌تر و ارگونومی بهتری دارد. صندلی‌ها راحت‌تر بوده و کیفیت متریال داشبورد و تودوزی بالاتر از دیگنیتی ارزیابی می‌شود. فضای داخلی هایما به‌ویژه برای خانواده‌ها مناسب‌تر است.
دیگنیتی کابینی مدرن و جذاب دارد اما کیفیت قطعات داخلی در برخی بخش‌ها متوسط بوده و دوام متریال در طول زمان مورد انتقاد برخی مالکین قرار گرفته است.

هایما ۷X در نسخه‌های صادراتی با ۵ ستاره ایمنی C-NCAP عرضه می‌شود و سیستم‌های کمکی نظیر کنترل پایداری، ترمز کمکی، هشدار نقاط کور، رادار عقب، کنترل حرکت در سربالایی و… در آن به‌صورت گسترده دیده می‌شود. دیگنیتی نیز امکانات مناسبی دارد، اما گستره تجهیزات ایمنی آن در مقایسه با هایما محدودتر است.

با توجه به قدرت بالاتر موتور، گیربکس واکنش‌پذیرتر، کیفیت سواری بهتر، کابین باکیفیت‌تر، ایمنی بیشتر و دوام فنی بالاتر، می‌توان گفت هایما ۷X ارزش خرید بالاتری نسبت به دیگنیتی دارد؛ به‌خصوص برای خانواده‌ها و افرادی که به عملکرد موتور و کیفیت ساخت اهمیت می‌دهند.
در مقابل، دیگنیتی بیشتر برای خریدارانی مناسب است که ظاهر اسپرت، طراحی کابین مدرن و مصرف سوخت پایین برایشان اولویت دارد.