عقب‌نشینی آمریکا در رقابت جهانی خودرو‌های برقی

به گزارش اقتصاد آنلاین، وبسایت تحلیلی اویل پرایس در گزارشی به افت فروش خودرو‌های الکتریکی در آمریکا همزمان با رشد جهانی پرداخته است. این نشریه در گزارش خود آورده است: ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، هشدار داده است که پایان حمایت دولت آمریکا از خودرو‌های برقی می‌تواند به «چند فصل سخت» منجر شود. این هشدار پس از آن مطرح شد که تسلا با بیشترین کاهش درآمد و تحویل خودرو در بیش از یک دهه گذشته مواجه شد. اکنون این شرکت برای بازیابی رشد خود، به یک مدل ارزان‌قیمت و برنامه تاکسی‌های خودران وابسته است، اما چشم‌انداز رشد کوتاه‌مدت در بازار آمریکا تیره به نظر می‌رسد.

این هشدار در حالی مطرح شده که فروش جهانی خودرو‌های برقی همچنان در حال افزایش است. بنا بر گزارش شرکت Rho Motion، در نیمه اول سال ۲۰۲۵، حدود ۹.۱ میلیون دستگاه خودروی برقی در سراسر جهان به فروش رسید که نسبت به سال گذشته ۲۸ درصد افزایش داشته است. همان‌طور که انتظار می‌رفت، چین با فروش ۵.۵ میلیون دستگاه پیشتاز بود و پس از آن اروپا با ۲ میلیون دستگاه قرار گرفت. در مقابل، آمریکای شمالی تنها ۹۰۰ هزار خودرو به فروش رساند که نسبت به سال گذشته تنها ۳ درصد رشد داشته است؛ موضوعی که Electrek گزارش کرده است.

کاهش فروش خودرو‌های برقی در ایالات متحده

برخلاف رشد قابل توجه بازار جهانی، بازار آمریکا با ضعف مواجه است. داده‌های شرکت Cox Automotive نشان می‌دهد که فروش خودرو‌های برقی در ایالات متحده در سه‌ماهه دوم سال نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۴، ۶.۳ درصد کاهش یافته و به ۳۱۰،۸۳۹ دستگاه رسیده است. این سومین کاهش فصلی سال‌به‌سال از زمانی است که خودرو‌های برقی در بازار آمریکا به جریان اصلی تبدیل شده‌اند.

در حالی که مشوق‌های مالیاتی همچنان بالا باقی مانده‌اند و در ماه ژوئن به طور متوسط به ۸،۵۰۰ دلار برای هر خودرو (نزدیک به ۱۵ درصد از قیمت نهایی) رسیده‌اند، این مشوق‌ها نتوانسته‌اند باعث افزایش تقاضا شوند.

افزایش فروش در چین و رقابت بی‌وای‌دی با تسلا

تحویل جهانی خودرو‌های تسلا در سه‌ماهه دوم به ۳۸۴،۱۲۲ دستگاه رسید که ۱۳.۵ درصد نسبت به سال گذشته کاهش داشته است. در مقابل، شرکت BYD گزارش داد که تحویل جهانی محصولاتش ۱۶ درصد افزایش یافته و فروش خودرو‌های تمام‌برقی این شرکت با ۴۶ درصد رشد همراه بوده است. BYD در سه‌ماهه اخیر سهم بیشتری از بازار جهانی خودرو‌های تمام‌برقی نسبت به تسلا کسب کرده است.

شرکت جنرال‌موتورز در سه‌ماهه دوم سال ۴۶،۲۸۰ دستگاه خودروی برقی به فروش رساند که بیش از دو برابر میزان سال گذشته است و اکنون دومین فروشنده بزرگ خودرو‌های برقی در آمریکا محسوب می‌شود. شرکت فورد نیز فروش خود را افزایش داده، اما به دلیل فشار هزینه‌ها و بازنگری در اولویت‌های سرمایه‌گذاری، روند سرمایه‌گذاری در خودرو‌های برقی را کند کرده است.

تأثیر سیاست‌های جدید دولت ترامپ بر بازار خودرو‌های برقی

محیط سیاست‌گذاری در ایالات متحده به‌سرعت در حال تغییر است. لایحه موسوم به «صورتحساب بزرگ و زیبا» که اوایل ماه جاری توسط رئیس‌جمهور دونالد ترامپ امضا شد، اعتبار مالیاتی ۷،۵۰۰ دلاری برای خرید خودرو‌های برقی را از تاریخ اول اکتبر لغو می‌کند. این قانون همچنین مشوق‌های مربوط به خرید خودرو‌های برقی دست‌دوم و نصب شارژر در منازل را نیز حذف می‌کند.

تحلیل‌گران به نقل از رویترز پیش‌بینی می‌کنند که در سه‌ماهه سوم، موجی از خرید مصرف‌کنندگان برای بهره‌برداری از مزایای مالیاتی باقی‌مانده به‌وجود آید، اما در سه‌ماهه چهارم کاهش شدیدی در تقاضا رخ خواهد داد.

نقش زیرساخت‌های ناکافی در کاهش تقاضای خودرو‌های برقی

شکاف‌های زیرساختی نیز خطر کاهش تقاضا را تشدید کرده‌اند. تا نیمه سال جاری، کمتر از ۴۰۰ ایستگاه شارژ سریع تحت برنامه ۷.۵ میلیارد دلاری دولت فدرال برای زیرساخت وسایل نقلیه الکتریکی تکمیل شده‌اند؛ آماری که بسیار کمتر از اهداف تعیین‌شده است. رویترز گزارش داده است که این کمبود زیرساخت می‌تواند به‌ویژه در مناطق غیرشهری باعث کاهش پذیرش خودرو‌های برقی شود.

پیشتازی چین و اروپا در بازار جهانی خودرو‌های برقی

در سطح جهانی، روند رشد همچنان قوی است. چین اکنون بیش از ۶۰ درصد از تولید خودرو‌های انرژی جدید در جهان را به خود اختصاص داده است؛ موفقیتی که با زنجیره‌های تأمین یکپارچه و عرضه مستمر مدل‌های جدید همراه شده است. در اروپا نیز برند‌های چینی با وجود اعمال تعرفه‌های جدید، در حال افزایش سهم خود هستند و خودرو‌های برقی ارزان‌قیمتی عرضه می‌کنند که رقبا را به چالش کشیده‌اند.

پیامد‌های بازار خودرو‌های برقی برای بخش انرژی و سرمایه‌گذاری

این واگرایی جهانی می‌تواند پیامد‌های منفی برای بخش انرژی داشته باشد. شرکت‌های خدماتی که بر افزایش تقاضای برق ناشی از رشد خودرو‌های برقی حساب کرده‌اند، ممکن است ناچار به بازنگری در پیش‌بینی‌های خود شوند. تولیدکنندگان باتری که ظرفیت تولید خود را در آمریکا گسترش داده‌اند نیز ممکن است با مازاد ظرفیت مواجه شوند اگر تقاضا کاهش یابد. در مقابل، شرکت‌هایی که به زنجیره‌های تأمین چینی یا اروپایی وابسته‌اند، ممکن است همچنان از رشد پایدار جهانی سود ببرند.

ممکن است سه‌ماهه سوم افزایش موقتی در حجم فروش آمریکا ایجاد کند، اما این بازی بسیار شکننده است. توانایی تسلا برای بازتعریف جایگاه خود از طریق مدل ارزان‌قیمت یا تحقق وعده‌های تاکسی‌های خودران، عاملی کلیدی برای پیش‌بینی مسیر آینده بازار آمریکا خواهد بود. در سطح جهانی، خودرو‌های برقی به جریان اصلی بازار تبدیل شده‌اند، اما در حال حاضر، آمریکا در جایگاه پیشتاز نیست و تنها تلاش می‌کند از قافله عقب نماند.