اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای فردا / یک مدل پرسود و دو مدل زیان‌ده! + جدول خرداد ۱۴۰۴

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس قیمت محصولات فردا در بازار آزاد و کارخانه، فردا SX۵ در بازار آزاد به قیمت ۱ میلیارد و ۴۸۷ میلیون تومان معامله می‌شود این در حالی است که این خودرو در نمایندگی‌های فردا موتور حدود ۱ میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد در نتیجه معامله این مدل منطقی است و حدود ۱۹۷ میلیون سود به شما می‌رساند.

اما قیمت بازار فردا T۵ حدود ۱ میلیارد و ۷۸۰ میلیون تومان است که با کارخانه حدود ۱۰ میلیون تومان اختلاف دارد بدین ترتیب با خرید فردا T۵ از کارخانه و فروش آن در بازار آزاد نه تنها سود نمی‌کنید بلکه نزدیک به ۱۰ میلیون تومان هم ضرر خواهید کرد. قیمت کارخانه فردا ۵۱۱ نیز  حدود ۱ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان می‌باشد در صورتی که این خودرو در بازار آزاد با قیمتی معادل ۱ میلیارد و ۵۰  میلیون تومان عرضه می‌شود به همین ترتیب معامله این مدل خودرو فردا نزدیک به ۵۰ میلیون تومان ضرر دارد. در جدول زیر قیمت کارخانه و بازار آزاد محصولات فردا در خرداد ۱۴۰۴ را بخوانید.

مقایسه فنی محصولات فردا الیت با پرایم

سدان FMC ۵۱۱ به یک پیشرانه ۱۴۸۰ سی سی (۱.۵ لیتری) تنفس طبیعی مجهز است. این پیشرانه از نوع ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ است که فناوری های مختلفی چون بلوکور، زمان بندی متغییر سوپاپ ها و… در آن دیده می شود. این پیشرانه ۱۰۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۵ نیوتن متر تولید می کند و با نصب بر روی ۵۱۱، می تواند در شرایط بهینه ترکیبی مصرف سوخت ۶.۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر را داشته باشد. همچنین در شرایط آزمایشگاهی و با حفظ سرعت استاندارد ۸۰ کیلومتر بر ساعت، مصرف سوخت ۴.۹ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر برای فردا ۵۱۱ ثبت شده است. یکی دیگر از فناوری های استفاده شده در محصول جدید خودروسازی فردا، NVH نام دارد، که سبب می شود پیشرانه ۵۱۱ کم ترین صدا و لرزش را نسبت به خودروهای فاقد این فناوری از خود نشان دهد.

سامانه انتقال قدرت در سدان ۵۱۱ از نوع اتوماتیک ۵ سرعته و با فناوری دو کلاچه است. این جعبه دنده توان پیشرانه را به چرخ های جلوی FMC ۵۱۱ می رساند و به لطف ساختار DCT، تعویض دنده و واکنش پذیری به مراتب سریع تری را نسبت به خودروهای با جعبه دنده AT ،CVT و AMT دارد. برای کاهش استهلاک و هزینه های نگهداری این سدان اقتصادی، سامانه روغن کاری متغییر برای جعبه دنده دو کلاچه این خودرو انتخاب شده است و ساختار WDCT در آن دیده می شود. در کنار قابلیت اتوماتیک، راننده ۵۱۱ می تواند از حالت اسپرت جعبه دنده در این سدان استفاده کند، همچنین امکان تعویض دنده با قابلیت تیپ ترونیک (تعویض دنده دستی) در فردا ۵۱۱ فراهم است.

تارا اتوماتیک در بخش فنی زیر کاپوت خود نسل جدید پیشرانه معروف و محبوب TU۵ را جای داده که TU۵ پلاس نام دارد. این قلب تپنده ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی برای تارا اتوماتیک ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را به همراه دارد. گیربکس تارا اتوماتیک نیز از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT است که پیش‌تر بر روی دنا پلاس توربو اتوماتیک و پژو ۲۰۷ MC نیز قرار گرفته بود. 

شتاب تارا اتوماتیک در کاتالوگ آن حدود ۱۳ ثانیه اعلام شده است، اما در عمل، در تست‌ های انجام شده توسط اسب بخار، شتاب این خودرو نزدیک به ۱۶ ثانیه است. یکی از مشکلات تارا اتوماتیک تقه زدن گیربکس آن هنگام تعویض دنده هاست که نسبت به بسیاری از خودروهای هم‌رده، موردی آزاردهنده و منفی تلقی می شود.