اجرت و هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ انواع خودرو ۱۴۰۴
در ادامه متن هزینه تعویض صفحه کلاچ انواع خودرو‌ها در سال ۱۴۰۴ به همراه ضرورت و نکات نگهداری از این قطعه حساس در خودرو‌های مجهز به گیربکس دستی را به اطلاع شما خواهیم رساند.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از همراه مکانیک، هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ انواع خودرو در سال ۱۴۰۴ چقدر است؟ هزینه تعویض بلبرینگ کلاچ پراید چه میزان است؟ اجرت تعویض بلبرینگ کلاچ پارس چقدر تمام می‌شود؟ در ادامه متن هزینه تعویض صفحه کلاچ انواع خودرو‌ها در سال ۱۴۰۴ به همراه ضرورت و نکات نگهداری از این قطعه حساس در خودرو‌های مجهز به گیربکس دستی را به اطلاع شما خواهیم رساند.
در جدول زیر، اطلاعات مربوط به قیمت دیسک و صفحه خودرو‌های مختلف و اجرت تعویض کیت کلاچ در اردیبهشت ماه ۱۴۰۴ را مشاهده می‌کنید. باید به این نکته اشاره کنیم که تا زمان نگارش مطلب حاضر، نرخ‌نامه رسمی از سوی اتحادیه تعمیرکاران خودرو منتشر نشده و اطلاعات جدول بر اساس، استعلام کارشناسان همراه مکانیک از تعمیرکاران به دست آمده است. دلیل ارائه بازه قیمت به جای نرخ مشخص برای اجرت تعویض دیسک و صفحه نیز به چند مورد برمی‌گردد. اولا ممکن است در شهر‌های مختلف، بین دستمزد تعمیرکاران تفاوت وجود داشته باشد. همچنین نوع برند دیسک و صفحه مورد استفاده نیز بعضا روی اجرت تاثیر می‌گذارد. موارد احتمالی دیگری مانند خرابی متعلقات گیربکس شامل کاسه نمدها. میل ماهک، تراشکاری احتمالی فلایویل در صورت خرابی یا تعویض سیم کلاچ روی هزینه نهایی تاثیرگذار هستند.
نوع کالا یا خدمت |
محدوده هزینه و قیمت (میانگین) |
|
قیمت دیسک و صفحه کلاچ پراید و تیبا و ساینا و… |
1.750.000 تا 3.800.000 تومان |
|
هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ پراید (کیت کلاچ) |
1.500.000 تا 2.500.000 تومان |
|
هزینه تعویض دیسک و صفحه کلاچ ساینا، کوییک، ریو دنده‌ای و … (کیت کلاچ) |
1.500.000 تا 2.700.000 تومان |
|
قیمت دیسک و صفحه 405 ، سمند و پارس |
2.600.000 تا 7.000.000 تومان |
|
اجرت تعویض دیسک و صفحه 405 و پارس و… (کیت کلاچ) |
2.000.000 تا 3.000.000 تومان |
|
اجرت تعویض دیسک و صفحه سورن و دنا توربو (کیت کلاچ) |
3.000.000 تا 4.500.000 تومان |
|
دیسک و صفحه 206 تیپ دو و سه |
3.000.000 تا 5.700.000 تومان |
|
دیسک و صفحه 206 تیپ 5، رانا و… |
4.300.000 تا 6.000.000 تومان |
|
اجرت تعویض دیسک و صفحه 206 (کیت کلاچ) |
2.000.000 تا 3.700.000 تومان |
|
دیسک و صفحه ال 90 ، ساندرو و… |
2.500.000 تا 5.000.000 تومان |
|
اجرت تعویض دیسک و صفحه ال 90 (کیت کلاچ) |
2.500.000 تا 4.000.000 تومان |
گفتنی است مواردی مثل هزینه تعویض بلبرینگ کلاچ، اجرت تعویض بلبرینگ کلاچ ۴۰۵، اجرت تعویض بلبرینگ کلاچ پارس، اجرت تعویض بلبرینگ پراید و… نیز از لحاظ اجرت تفاوت چندانی با دستمزد تعویض دیسک و صفحه کلاچ نخواهد داشت.
دیسک و صفحه کلاچ خودرو چیست و چه کاربردی دارد؟
اگر جریان انتقال نیرو از سمت موتور خودرو به سوی چرخ‌ها را یک مدار الکتریکی فرض کنیم، دیسک و صفحه کلاچ در این بین همانند کلید قطع و وصل جریان عمل می‌کند. درواقع کلاچ‌ها به طور کلی وظیفه دارند تا انتقال جریان نیرو را از منبع به سوی مقصد کنترل کنند و در صورت نیاز، عملیات قطع و وصل این جریان را برعهده بگیرند. سیستم‌های کلاچ در انواع مختلف ساخته می‌شوند که ازجمله می‌شود به مخروطی، چندصفحه‌ای خیس، تک‌صفحه‌ای خشک و ... اشاره کرد.
اکثر کلاچ‌های به‌کاررفته در سیستم خودرو‌های موجود در بازار ما از نوع تک صفحه‌ای خشک هستند. این سامانه شامل یک صفحه کلاچ لنتی به همراه دیسک فلزی بوده و در کنار آن یک بلبرینگ کلاچ نیز عرضه می‌شود. چیزی که شما در بازار به عنوان دیسک و صفحه کلاچ خریداری می‌کنید، شامل این سه قطعه خواهد بود.
دیسک و صفحه کلاچ چطور کار می‌کند؟
شیوه کار دیسک و صفحه کلاچ خودرو به این صورت است که این سامانه روی فلایویل در قسمت انتهای میل‌لنگ نصب می‌شود. شفت ورودی گیربکس نیز با صفحه کلاچ درگیر و در آن قفل می‌شود. در حالت عادی دیسک روی لنت‌های صفحه کلاچ فشار می‌آورد و آن را به فلایول می‌چسباند. درنتیجه این امکان وجود دارد که هم‌زمان با چرخش میل‌لنگ و فلایویل، نیرو از موتور به شفت ورودی گیربکس منتقل شود. نکته‌ای که در این میان وجود سیستم کلاچ را ضروری می‌کند، این است که هنگام تعویض دنده باید نیروی انتقالی از سمت موتور به گیربکس قطع شود تا راننده بتواند راحت عملیات تعویض دنده را انجام دهد؛ چراکه در غیر این صورت عوض کردن دنده تقریبا غیرممکن خواهد بود.
با فشردن پدال کلاچ، دوشاخ کلاچ که در سر آن بلبرینگ کلاچ قرار دارد به پره‌های دیسک فشار می‌آورد؛ در اثر فشرده شدن پره‌های خورشیدی دیسک کلاچ، اتصال این قطعه با صفحه و میل‌لنگ قطع می‌شود و صفحه کلاچ از روی فلایویل جدا می‌شود. بدین ترتیب نیروی موتور دیگر شفت گیربکس را به چرخش درنخواهد آورد و راننده می‌تواند تعویض دنده را انجام داده و پس از آنکه پای خود را از روی پدال برمی‌دارد، مجددا اتصال بین دیسک، صفحه کلاچ و فلایویل برقرار شده و نیرو از سمت موتور به گیربکس و نهایتا چرخ‌ها منتقل خواهد شد.
چرا باید دیسک و صفحه کلاچ را تعویض کرد؟
صفحه کلاچ به واسطه لنت‌های کوبیده شده روی خود نیروی اصطکاک لازم جهت انتقال قدرت کارآمد از فلایویل به گیربکس را فراهم می‌کند. این لنت‌ها در طول زمان به‌تدریج مصرف خواهند شد و اگر از یک حدی میزان استهلاک لنت کلاچ بیشتر شود، مسلما دیگر نیروی اصطکاک کافی بین این قطعه و دیگر اجزا وجود نخواهد داشت. در نتیجه به‌تدریج شتاب خودرو کاهش می‌یابد و راننده احساس می‌کند که اتومبیل توان کافی به‌ویژه در سربالایی‌ها را ندارد.
از جمله دیگر علائم فرا رسیدن زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ می‌توان به خشک شدن پدال کلاچ زیر پا، برگشت یک‌باره پدال بعد از کلاچ‌گیری و مهم‌تر از همه کاهش کشش و قدرت موتور اشاره کرد. شنیده شدن صدا‌های ناهنجار از سمت گیربکس نیز می‌تواند از دیگر علائم تمام شدن صفحه کلاچ باشد. گاهی هم ممکن است یک‌باره اتصال صفحه کلاچ با دیسک و فلایویل از بین برود که در این صورت خودرو دیگر حرکت نخواهد کرد، در حالی که موتور بدون ایراد به کار خود ادامه می‌دهد.
زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ
به طور کلی، بهترین زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ در فاصله بین کارکرد ۱۰۰ هزار تا ۱۵۰ هزار کیلومتر است. اما این قاعده برای همه یکسان نیست و می‌تواند کمتر یا بیشتر باشد. بعضی از راننده‌ها برای صرفه‌چویی در هزینه‌ها به‌سراغ راه‌حل دیگری یعنی کوبیدن دیسک و صفحه کلاچ می‌روند. این روش مزایا و معایب خاص خود را دارد و همیشه جواب نمی‌دهد. ضمن اینکه یک راه‌حل موقتی است.
جمع بندی
در پایان لازم است اشاره کنیم مواردی همچون هزینه تعویض صفحه کلاچ، دستمزد تعویض دیسک و صفحه کلاچ، قیمت دیسک و صفحه کلاچ انواع خودرو و سایر هزینه‌ها در اینجا به صورت میانگین ذکر شده است و با توجه به نوسانات بازار احتمال قیمت‌های بیشتر و یا حتی کمتر هم وجود خواهد داشت.
