راه طولانی رقیب تپسی و اسنپ
دعوای مالکان آژانس‌های سنتی تاکسی‌تلفنی و سازمان تاکسیرانی با شرکت‌های تپسی و اسنپ کار را به جایی کشاند که این سازمان تمام تلاش خود را برای راه‌اندازی سامانه کال‌سنتر یا به قول خودش عرضه و تقاضای سفر به صورت سیستماتیک و هوشمند در شهر تهران و در ناوگان تاکسیرانی بکند، به‌طوری که اپلیکیشن موبایلی سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با نام کارپینو از نوروز امسال با 3 هزار و 500 راننده شروع به کار کرده است.
بیش از دو سال از شروع به فعالیت دو شرکت تپسی و اسنپ می‌گذرد و این دو شرکت در سال گذشته توانسته بودند با ارائه خدمات به موقع و مناسب، اعتماد شهروندان را به دست بیاورند تا جایی که باعث کسادی بازار برخی رانندگان و آژانس‌های سنتی شده بودند و آنها برای ابراز اعتراض خود بارها تحصن کردند. کار به جایی کشید که چند ماه پیش میثم مظفر، مدیرعامل سابق سازمان تاکسیرانی گفت: «جلوی کار این دو شرکت غیرقانونی را می‌گیریم.» اما با حمایت دولت از این استارت‌آپ‌ها، فعالیت اپلیکیشن‌های درخواست تاکسی ادامه پیدا کرد.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فرهیختگان ، حالا با آغاز به کار این سامانه جدید تاکسیرانی، سازمان تاکسیرانی عملا گام اصلی خود را برای رویارویی با خدمات بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل برداشته است. مظفر که ماه گذشته برای حضور در انتخابات شورای شهر تهران از سمت خود استعفا کرد، امنیت آژانس‌های اینترنتی را زیر سوال برده و مدعی شده بود که قانون صراحتا اعلام کرده، حمل‌ونقل درون‌شهری اعم از آژانس‌های خودرو و تاکسی‌ها باید زیر نظر شهرداری تهران فعالیت کند. به گفته او، نحوه جذب و فعالیت رانندگان این خودروها مشخص نیست و از آنجایی که هیچ‌گونه مجوز فعالیتی ندارند، لازم است ارگان‌های ذی‌ربط به این مساله ورود کنند.
اما مدیران اسنپ و تپسی به مجوزهای قانونی که در این زمینه دریافت کرده بودند، اشاره کردند و اینکه با توجه به ثبت آنلاین مسیر تردد خودروهای وابسته به این دو شرکت در نرم‌افزار، امکان هیچ‌گونه تخلفی وجود ندارد و امنیت راننده و مسافر تامین می‌شود.
حالا این سازمان که نحوه جذب مسافر و فعالیت رانندگانش از اسنپ و تپسی کپی‌برداری شده است، تاکید می‌کند که اپلیکیشن موبایلی‌اش برخلاف دو اپلیکیشن دیگر رسمی و قانونی است، این در حالی است که این دو شرکت به صورت قانونی ثبت شده‌اند و مشکلی قانونی برای فعالیت ندارند. البته مازیار حسینی، معاون حمل‌ونقل شهرداری تهران نظر متفاوتی نسبت به مظفر داشت. به گفته حسینی، استفاده از تکنولوژی‌های نوین می‌تواند ما را در زمینه مدیریت ترافیک و افزایش کارایی کمک کند، چراکه این اپلیکیشن‌ها واسطه‌ای بین مسافر و رانندگان هستند که به دلیل سهولت دسترسی می‌توانند تقاضای سفر را کاهش دهند. پیش از این محسن سرخو، رئیس کمیته حمل‌ونقل شورای شهر تهران اعلام کرد که رضایت مردم از خدمات این دو اپلیکیشن بالاست و نباید مانع فعالیت آنها شویم.
او برای برطرف شدن نگرانی‌هایی که در مورد امنیت مسافران مطرح است، پیشنهاد داد که مدیران این دو شرکت یا از ظرفیت تاکسی‌ها استفاده کنند یا رانندگان شخصی را براساس یک استاندارد و پروتکل مشخص جذب کنند. حالا سرخو می‌گوید که باید از هر امکانی در جهت رفاه بیشتر شهروندان تهرانی استفاده کرد. به گفته او سازمان تاکسیرانی می‌تواند در کنار این دو شرکت فعالیت کند اما فعالیت او نباید به حذف این دو اپلیکیشن منجر شود.
پوشش بیمه‌ای، مهم‌ترین مزیت کارپینو
محسن صالحی، مدیر روابط‌عمومی سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران با اشاره به اینکه تا نیمه اردیبهشت تعداد رانندگان عضو اپلیکیشن کارپینو به 8 هزار نفر می‌رسد، می‌گوید: «در مرحله بعد این تعداد به 40 هزار تاکسی می‌رسد.» البته پیش از این مظفر اعلام کرده بود که آژانس‌ها هم پس از مدتی در این سامانه عضو می‌شوند. در این میان او از مزیت سامانه هوشمند سازمان تاکسیرانی نسبت به اسنپ و تپسی سخن می‌گوید. صالحی می‌افزاید: «این سامانه فقط مختص تاکسی‌هاست و خودروی شخصی در آن حضور ندارد. از طرفی این مسافران تاکسی‌ها پوشش بیمه‌ای دارند که خودروهای تپسی و اسنپ فاقد این پوشش بیمه‌ای است.»
البته هنوز نسخه IOS این اپلیکیشن آماده نشده است و به همین دلیل سازمان تاکسیرانی تبلیغات محیطی آن را شروع نکرده است. با این حال به گفته صالحی میزان استفاده از این اپلیکیشن بین ساعات 7 و 8 صبح روز دوشنبه 14 فروردین 900 سفر تایید شده بوده است. دفاع دیگر صالحی از اپلیکیشن کارپینو این است که مسافران می‌توانند راننده را خود انتخاب کنند نه اینکه راننده آنها را انتخاب کند. با این حال سازمان تاکسیرانی برای رقابت بیشتر با تپسی و اسنپ قیمت‌های خود را هم همانند این دو اپلیکیشن انتخاب کرده است، اما با توجه به گستردگی فعالیت اسنپ و تپسی، بعید است که این شرکت غیرخصوصی، بتواند با شرکت‌های خصوصی، رقابتی جدی داشته باشد.
