مخاطرات یخ‌زدگی بدنه هواپیما
برف و سرما تنها مختص کشور ما نیست و در تمام دنیا با آغاز زمستان و فصل سرما در فرودگاه‌ها تمهیدات مختلفی برای انجام عملیات پرواز انجام می‌شود.
البته هستند کشورهایی که نه فقط در زمستان بلکه در تمام طول سال با سرما و برف و بوران دست به گریبان هستند و به‌همین دلیل لازم است فرودگاه‌ها همیشه برای انجام عمل یخ‌زدایی هواپیماها و آماده کردن آنها برای پرواز آماده باشند.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تعادل ، براساس قوانین مورد تایید ایکائو، در تمام دنیا و طبق تعاریف هواپیما مندرج در قوانین ایکائو، یخ‌زدایی به‌عنوان حذف برف، یخ یا یخ‌زدگی از یک سطح تعریف شده است. مواد ضدیخ مواد شیمیایی هستند که نه تنها موجب می‌شوند تا یخ از بین برود، بلکه روی یک سطح باقی می‌مانند و ایجاد یخ را برای دوره مشخصی از زمان به تاخیر می‌اندازند و از ایجاد چسبندگی روی سطحی که در آن از ضد یخ استفاده شده است، جلوگیری می‌کند.
در تمام فرودگاه‌ها یخ‌زدایی می‌تواند با استفاده از روش‌های مکانیکی مانند تراشیدن یخ ایجاد شده نیز صورت گیرد. همچنین با استفاده از حرارت و مواد شیمیایی خشک یا مایع طراحی برای کاهش نقطه انجماد آب (نمک‌های مختلف، الکل و گلیکول) یا ترکیبی از این روش‌ها نیز می‌توان برای یخ‌زدایی استفاده کرد. از سوی دیگر، زمانی که روی زمین شرایط انجماد و بارش وجود دارد، یخ‌زدایی یک هواپیما بسیار مهم است. آلاینده‌های منجمد موجب ایجاد ناهمواری روی سطح هواپیما و ایجاد اخلال در جریان هوای صاف و تا حد زیادی کاهش توانایی بال هواپیما در امر پرواز می‌شود.
اما در صورتی که عمل یخ‌زدایی درخصوص هواپیماها انجام نشود، خطرآفرین بوده و حتی می‌تواند موجب بروز تصادف روی باند فرودگاه شود.
تکه‌های زیادی از یخ شکل گرفته روی بدنه هواپیما می‌تواند هنگام حرکت از روی بدنه جدا شده و به موتور یا ملخ هواپیما برخورد کرده و موجب شکستن آنها شده و فاجعه به بار آورد.
همچنین آلاینده‌های منجمد می‌توانند موجب لیز شدن سطوح پروازی شده و مانع حرکت درست هواپیماها روی باند شوند. در هر پرواز، قطرات آب اغلب در «چینه سان ابر» (یک اصطلاح تخصصی هواشناسی) وجود داشته باشد و هنگام حرکت هواپیما به‌دلیل سرعت زیاد روی بال‌های هواپیما متبلور شده و به یخ تبدیل می‌شود. وجود این بلورهای یخ روی بال هواپیما موجب بروز اخلال در جریان هوا روی بال شده و بر عملکرد استاندارد آن تاثیر منفی می‌گذارد. بنابراین پیش‌بینی شده تا هواپیماها در این شرایط به سیستم یخ‌زدایی مجهز شوند.البته از تکنیک‌های یخ‌زدایی تنها برای از بین بردن یخ ساخته شده روی بدنه هواپیما استفاده نمی‌شود، بلکه این روش برای اطمینان از عدم ورود برف و یخ به موتور و سنسورهای مختلف در داخل و خارج هواپیما نیز به‌کار می‌رود.
مایع ضدیخ از مواد مختلف شیمیایی تشکیل می‌شود و به‌طور گسترده‌یی توسط شرکت‌های هواپیمایی برای یخ‌زدایی هواپیما استفاده می‌شود.
ضدیخ با ایجاد یک مایع چسبناک روی بدنه هواپیما لایه محافظی روی آن ایجاد می‌کند که مانع جذب آلاینده‌های یخی روی بدنه هواپیما می‌شود و مانند یک محافظ عمل می‌کند.
ضدیخ حرارتی مادون قرمز
استفاده از حرارت اشعه مادون قرمز مستقیم نیز به‌عنوان یک تکنیک برای یخ‌زدایی از هواپیما توسعه یافته است. این مکانیسم شامل انتقال حرارت قابل‌ملاحظه برای انجام یخ‌زدایی است که سریع‌تر از حالت انتقال حرارت معمولی توسط ضدیخ عادی (همرفت و هدایت) عمل می‌کند.
آسفالت فرودگاه
در عملیات یخ‌زدایی از سطوح جاده فرودگاه (باند فرودگاه، باندهای پرواز پیش‌بند، پل جاده یا راه تاکسی) ممکن است انواع مختلفی از مواد شیمیایی مایع و جامد، از جمله «پروپیلن گلیکول»، «اتیلن گلیکول» و دیگر ترکیبات آلی مورد استفاده قرار گیرند.
ترکیبات کلرید (به‌عنوان مثال نمک) در فرودگاه به‌دلیل اثر خورندگی در هواپیما و تجهیزات دیگر استفاده نمی‌شود. همچنین از مخلوط اوره نیز به‌دلیل هزینه پایین و ارزان بودن به‌عنوان ضدیخ استفاده می‌شود. با این حال، اوره یک آلاینده قابل‌توجه در آبراه‌ها و محیط‌زیست است، در سال 2012 سازمان حفاظت محیط‌زیست ایالات‌متحده استفاده از deicers مبتنی بر اوره در اکثر فرودگاه‌های تجاری را ممنوع کرد.
