سوزوکی های 70 تا 120 میلیون تومانی

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از دنیای خودرو ، در ایام نوروزی خبری منتشر شد که قرار است همکاری سوزوکی با ایران‌خودرو در سطح وسیع‌تر آغاز شود. در پی این خبر اعلام شد که سه محصول سوزوکی به بازار ایران می‌آیند تا با مونتاژ و تولید داخل زیر پای مشتریان ایرانی خدمت‌رسانی کنند. برخی به این مساله اشاره کردند که این سه محصول جدید تا آخر سال 95 به بازار عرضه می‌شوند. ولی شاید باور آن سخت باشد که در این چند ماه، خط تولید سه محصول جدید در ایران‌خودرو احداث شود. با این حال صحبت‌های هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل ایران‌خودرو و اطلاع‌رسانی‌های انجام ‌شده، گویا حضور این سه خودرو در ایران جدی است ولی احتمالا نمی‌توان زمان دقیقی از عرضه آن‌ها در بازار اعلام کرد. با این حال در این بخش به معرفی این محصولات می‌پردازیم.

سیاز، خودرویی سدان با مونتاژ غیر‌ژاپنی سوزکی سیاز یا ماروتی سوزکی سیاز، خودرویی است سدان که در سال 2014 به بازار جهانی معرفی شد. این خودرو که در طراحی با SX4 سوزوکی شباهت‌هایی نیز دارد، به عنوان یک سدان اقتصادی شناخته می‌شود. سیاز تا امروز در خط تولید هند، چین و تایلند مونتاژ شده و تا به حال تولید انبوهی در خط تولید سوزوکی ژاپن نداشته است. بازار هدف این خودرو را می‌توان چین دانست زیرا در بازار این کشور با تنوع امکاناتی بیشتری عرضه می‌شود و در خط تولید مشترک چانگان- سوزوکی به آلیویو معروف است. این خودرو با موتور 1/4 و 1/6 لیتری قابلیت عرضه در بازار ایران را دارد. با توجه به سلیقه بازار ایران به نظر می‌رسد موتور 1/6 لیتری می‌تواند بیشتر مشتریان ایرانی را سمت خود بکشاند. زیرا این موتور 120 اسب‌بخار نیرو را به صورت مفید تولید می‌کند و با برخی استانداردهای جدید تا 130 اسب بخار را به راننده تحویل می‌دهد. گشتاور موتور 1/6 لیتری سیاز، 158 نیوتون‌متر است و به وسیله گیربکس پنج دنده دستی یا شش دنده اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. البته در ابتدای معرفی این خودرو، گیربکس چهار دنده اتوماتیک هم برای سیاز نصب می‌شد که این روزها مدل شش دنده جای گیربکس قدیمی را گرفته است.

این خودرو با پیشرانه 1/6 لیتری اتوماتیک شتاب صفر تا 100کیلومتر را در 11/9 ثانیه ثبت می‌کند و با گیربکس دستی این عدد به 10/7 کاهش می‌یابد. سیاز 1/6 لیتری، استاندارد آلایندگی یورو5 را دارد و با باک 40 لیتری خود تقریبا مسافت زیادی را می‌پیماید. زیرا مصرف سوخت ترکیبی این خودروی اصالتا ژاپنی، 5/6 لیتر به‌ازای هر 100 کیلومتر در پیمایش‌های میانگین شهری و جاده‌ای است. سیاز از نظر ایمنی در سطح خوبی قرار دارد و با شش کیسه هوا و سیستم‌های پایداری الکتریکی می‌تواند برای ایرانیان به عنوان خودرویی ایمنی شناخته شود. فاصله محوری 2650 میلی‌متری، این مفهوم را به ما می‌رساند که سدان جدید سوزوکی در ایران اتاق نسبتا مناسبی دارد و در صورت قیمت‌گذاری سنجیده‌شده، می‌تواند با چینی‌های سدان رقابت نفس‌گیری را آغاز کند. نسخه فول سیاز امکانات رفاهی مطلوبی دارد که به احتمال زیاد در ایران برخی از این امکانات ارائه نمی‌شود. سنسور نور، دی‌لایت، سانروف، آینه حساس به نور، تودوزی چرم، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک جلو و عقب، دنده پشت فرمان، فرمان برقی، استارت دکمه‌ای، کروز‌کنترل، تودوزی چرم، مانیتور، دوربین عقب، نویگیشن، بلوتوث، DVD و... از امکانات خوب سیاز محسوب می‌شوند.

قیمت سیاز در بازار چین با توجه به گیربکس و سطح امکانات، بین 87 هزار و 900 یوآن تا 121 هزار و 900 یوآن اعلام می‌شود. به عبارتی سیاز در بازار چین بین 47 تا 65 میلیون و 500 هزار تومان ارزش دارد و احتمالا در صورت حضور در بازار ایران، نسخه اتوماتیک آن بین 70 تا 80 میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌شود. حضور این خودرو با نام و نشان سوزوکی ژاپن در ایران می‌تواند رقابتی را بین فاو بسترن B50F، چانگان ایدو، رنو سیمبل، لیفان 820، ام‌جی GT (که احتمالا به بازار ایران می‌آید)، هیوندای النترا، هوندا سیتی و تویوتا یاریس با سوزوکی سیاز از نظر قیمتی و کلاس‌بندی آغاز کند. سوزوکی سویفت، هاچ‌بکی ژاپنی سوزوکی سوییفت، خودرویی هاچ‌بک است که در برخی نقاط جهان در نسخه سدان هم عرضه شده است. این خودرو در بازار جهانی با موتور 1/2، 1/4، و 1/6 لیتری عرضه می‌شود. در حال حاضر نسل سوم این خودرو در خطوط تولید، مونتاژ می‌شود که از سال 2010 معرفی شده است. سوییفت در ژاپن، مجارستان، هند، تایلند و مالزی، ساخته و نسل دوم آن در خط تولید چانگان سوزوکی مونتاژ می‌شود. موتورهای این خودرو با توجه به حجم و فناوری به کار رفته، بین 92 تا 138 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند. به احتمال زیاد در صورت ورود این خودرو به بازار ایران، موتور 1/4 و 1/6 در سوییفت‌های ایرانی استفاده می‌شود. این موتورها در نسخه استاندارد به ترتیب 95 و 136 اسب‌بخار (در نسخه اسپرت) به راننده تحویل می‌دهند و این قدرت به وسیله گیربکس اتوماتیک CVT یا شش دنده دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

با توجه به وزن حدود 1100 کیلوگرمی این خودرو می‌توان گفت که با هاچ‌بک به نسبت چالاکی روبه‌رو هستیم که می‌تواند جوانان را به سمت خود بکشاند. اینها در حالی است که نسل سوم این خودرو به کشورمان بیاید و اگر مانند پاکستان و چین، قرار بر این باشد که نسل قبلی در خط تولید ایران‌خودرو مونتاژ شود، با خودرویی 1/5 لیتری 100 اسب‌بخاری با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک روبه‌رو هستیم که توانایی‌های زیادی ندارد و در مورد بخش داخلی، از فقر طراحی رنج می‌برد! سوییفت نسل سوم امکانات به نسبت خوبی را در خود دارد. هفت کیسه هوا، استارت دکمه‌ای، فرمان برقی، کروزکنترل، سیستم تهویه اتوماتیک، مانیتور، دوربین عقب، آینه حساس به نور، دی‌لایت، سنسور نور، سانروف و... از امکانات این خودرو محسوب می‌شود. در بازار انگلیس، سوزوکی سوییفت در سه تیپ مختلف عرضه می‌شود و با توجه به امکانات هرکدام، قیمتی بین 9 هزار تا 14 هزار پوند قیمت دارد. این موضوع به معنی آن است که سوییفت ارزشی بین 44 تا 69 میلیون تومان دارد و در صورت عرضه از جانب ایران‌خودرو با امکانات معقول می‌تواند، رقیب پژو 208 باشد که قرار است با همکاری جدید ایران‌خودرو و پژو در ایران مونتاژ شود. حضور سوییفت با قیمت بین 70 تا 80 میلیون تومان در نسخه فول می‌تواند بازار خودروهایی مثل MG3، کیا پیکانتو، هیوندای i20 و میتسوبیشی میراژ را بر هم بزند و کار را برای آنها سخت‌تر از قبل کند. اگر سوییفت با امکانات سطح متوسط به پایین عرضه شود و از داشتن گیربکس اتوماتیک یا کیسه‌های هوای کامل صرفه‌نظر شود، می‌توان احتمال داد که خودرویی ژاپنی با سطح امکانات پایین در بازار داریم که از هر نظر می‌تواند با رنو ساندرو و برلیانس H320 رقابت کند. سوزوکی ویتارا، دستاوردی مهم برای ایران‌خودرو سوزوکی گرند ویتارا را می‌توان خودرویی دانست که نام سوزوکی را بهتر به ایرانیان معرفی کرد و باعث شد میخ این کمپانی ژاپنی در صنعت خودرو ایران زده شود. گرندویتارا خودرویی کراس‌اوور و دودیفرانسیل است که هنوز در ایران‌خودرو خراسان تولید می‌شود و با وجود ورود نسل جدید آن، هنوز ایران‌خودرو نسل قبلی را به مشتریان تحویل می‌دهد. البته همین نسل قبلی، موردپسند بسیاری از مشتریان است و مردم این خودرو را به عنوان یک ژاپنی توانا در جاده‌های ناهموار می‌شناسند که امکانات به نسبت سطح بالایی نیز دارد.

نسل چهارم ویتارا یا گرند ویتارا یا همان Escudo، در بازار جهانی با موتور 1/6 لیتری شناخته شده است که 118 اسب‌بخار و 156 نیوتون‌متر گشتاور دارد. با این حال گیربکس پنج‌دنده دستی این خودرو می تواند قدرت را بین چهار چرخ خودرو توزیع کند و به‌صورت پیش‌فرض نیست به چرخ‌های عقب انتقال نیرو را انجام دهد. نسخه‌ای دیگر از ویتارا وجود دارد که با موتور 1/4 لیتری توربوی 138 اسب‌بخاری و گشتاور 220 نیوتون‌متری عرضه می‌شود و با گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک، قدرت را به چهار چرخ منتقل می‌کند. البته برخی نسخه‌ها در بازار جهانی تک‌دیفرانسیل جلو هستند. حال شاید جای سوال باشد که چرا باید در نسل چهارم ویتارا، به‌جای موتورهای شش سیلندر و چهار سیلندر، موتورهایی با حجم کمتر از دو لیتر در تبلیغات این خودرو استفاده شوند که شاید قدرت چندان بالایی ندارند!؟

در جواب باید گفت که ویتارای جدید در بحث طراحی بدنه و استفاده از مواد مصرفی بسیار پیشرفته ساخته شده است و در سنگین‌ترین حالت ساخت، تنها 1260 کیلوگرم وزن دارد. قیمت این خودرو با موتور 1/4 لیتری و سیستم انتقال قدرت دودیفرانسیل، در بازار انگلیس بین 14 هزار تا 22 هزار دلار است و ارزش 69 تا 108 میلیون تومانی این خودرو را به ما می‌رساند. این قیمت تقریبا بالا به‌خاطر امکاناتی است که در این خودرو نهفته است. امکاناتی نظیر هفت کیسه هوا، سقف نیمه‌پانورامیک، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین عقب، رادار فاصله، سیستم جلوگیری از تصادف، آینه تاشوی برقی، سیستم تهویه اتوماتیک، نور زنون و LED، فرمان برقی، سیستم حرکت در سراشیبی، کروز کنترل هوشمند، مانیتور، بلوتوث، تنظیم حالت رانندگی، قفل مرکزی چرخ‌ها و... باعث شده است ویتارای نسل چهارم به‌عنوان خودرویی لوکس شناخته شود. در صورت تولید این مدل در نسخه سطح فول، می‌توان توقع داشت که قیمت این خودرو تا 120 میلیون تومان تعیین شود. این خودرو می‌تواند برای کراس‌اوورهای کره‌ای و چینی حاضر در بازار، تهدید به حساب آید. شاید گرند ویتارای فیس لیفت برخی گمانه‌ها زده می‌شود که ایران‌خودرو، سوزوکی گرندویتارا یا ویتارا نسل سوم فیس‌لیفت را به بازار ایران عرضه کند و برخی امکانات که در گذشته از آن حذف شده بود، به صورت استاندارد در این خودرو قرار گیرد. نسخه فیس‌لیفت، تغییراتی در سپر و چراغ دارد و در بحث‌های فنی با بازنگری‌هایی همراه بوده است. این مدل همچنان با موتور 2/4 لیتری 164 اسب‌بخاری گشتاور 225 نیوتون‌متری تولید شده است و هنوز در برخی از کشورهای در حال توسعه در حال فروش و عرضه است.

نسخه فیس‌لیفت چندی پیش به مناطق آزاد ایران راه پیدا کرد که ظاهری جذاب‌تر و رینگ‌های به مراتب اسپرت‌تری داشت. برخی مالکان سوزوکی گرندویتارای ایران‌خودرویی هم خلاقیت به خرج داده و ماشین خود را به شکل مدل فیس‌لیفت در حالت استاندارد در آورده‌اند که با تردد در شهرها، برخی را به اشتباه انداخته‌اند. پیشنهاد می‌شود اگر ایران‌خودرو هم قصد عرضه نسخه فیس‌لیفت را بعد از مدت‌ها در ایران دارد، همان مدل ساده را تولید کند و انتخاب ظاهر خودرو را با توجه به توانمندی مالکان خودروها، آزاد بگذارد.