سفرهای هوایی، کوتاه‌ و ایمن‌تر شد

از ٦٨ فرودگاه کشور فقط ١٤ فرودگاه استفاده بهینه می‌شود و انبوهی امکانات در ایران به هدر می‌رود؛ این دو نکته به خوبی نشان می‌دهد که در ایران از ظرفیت‌های هوایی به خوبی بهره برده نمی‌شود. زیرا ایران بین دو منطقه پرترافیک هوایی آسیا پاسیفیک و اروپا قرار دارد و درواقع قلب ارتباطی دنیاست. همین موضوع مسئولیت سنگین بر دوش مسئولان بخش هوایی را نشان می‌دهد تا نقاط ضعف صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور برطرف شود. یکی از این بخش‌هایی که باید بهبود یابد، موضوع ساماندهی پروازهای عبوری و تونل‌های هوایی کشور است که موضوعی درآمدزا برای کشور است؛ علاوه بر درآمد هم می‌توان باعث صرفه‌جویی در اقتصاد ملی شود. براساس ماده ١٦١ قانون برنامه پنجم توسعه، باید ناوبری ماهواره‌ای در فضای کشور اجرایی و گسترش یابد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از شهروند ، درهمین زمینه، پنجشنبه گذشته، برای نخستین‌بار، ١٥ راه هوایی با قابلیت استفاده از استانداردهای بین‌المللی به بهره‌برداری رسید تا فاز اول راه‌اندازی پروژه مدیریت آسمان ایرانشهر به بهره‌برداری برسد. در این حوزه نکته قابل تامل این است که راه‌اندازی ٥ مسیر هوایی داخلی در قالب پروژه مدیریت آسمان ایرانشهر، سالانه ٤٠‌میلیارد تومان صرفه‌جویی برای ایرلاین‌ها ایجاد می‌کند که این یعنی نفع برای اقتصاد ملی ایران؛ آن هم با هزینه ١٠‌میلیارد تومانی که برای این راه‌اندازی هزینه شده است. افتتاح مدیریت آسمان ایرانشهر، باعث کاهش مصرف سوخت، کاهش آلاینده‌های زیست‌محیطی ازسوی هواپیماها، افزایش زمان تعویض قطعات موتور و کاهش مدت زمان سفر هوایی می‌شود که همگی تنها با مدیریت بهتر رخ می‌دهد. بهره‌برداری حداکثری از فضای ایران موضوعی است که در این پروژه دنبال می‌شود و برنامه این است تا طول مسیرهای هوایی در آسمان ایران کوتاه شود تا درشرایط رقابتی امکان رقابت برای شرکت‌های ایرانی وجود داشته باشد. برای افزایش ایمنی، همه خطوط جدید هوایی یک‌طرفه هستند و با این روش از خطر روبه‌روشدن هواپیماها ممانعت به عمل می‌آید. این پروژه در قالب یک برنامه بزرگ‌تر در بخش هوایی ایران است که ما را به‌ هاب منطقه تبدیل می‌کند. در ادامه گزیده‌ای از صحبت‌ها و تحلیل‌های مسئولان بخش هوایی ایران در مراسم افتتاح فاز اول این پروژه را می‌خوانید. مراسمی که در آن از این قدم ابتدایی به‌عنوان یک گام در مسیری بزرگ یاد شد و برنامه‌های توسعه‌ای حوزه هوایی ایران در بخش مسافری ازسوی وزیر راه‌وشهرسازی و مدیران این حوزه تشریح شد.

افزایش مسیرهای هوایی و صرفه ٤٠میلیارد تومانی رحمت‌الله مه‌آبادی مدیرکل فرودگاه‌های کشور درباره افتتاح فاز اول مدیریت آسمان ایرانشهر، به‌عنوان نمای ایرانشهر به ذکر این نکته پرداخت که مسیرهای هوایی ایران به ۷۷هزارو۱۰۰ کیلومتر افزایش یافته است. او گفت: با راه‌اندازی پروژه مدیریت آسمان ایرانشهر تنها در ۵ مسیر پروازی سالانه ۴۰میلیارد تومان صرفه‌جویی برای ایرلاین‌ها حاصل می‌شود.وی تأکید کرد: با عبور فقط ٣٠ پرواز در روز، ٣٥٠‌میلیارد تومان صرفه‌جویی سوخت با کوتاه شدن مسیرهای هوایی رخ می‌دهد. وی درمراسم افتتاح فاز اول مدیریت آسمان ایرانشهر توضیح داد: درحوزه ساختاری فضا یا همان راه‌های هوایی ٦ مسیر بین‌المللی برمبنای RNAV١ و ٩ مسیر داخلی و بین‌المللی برمبنای RNAV٥ به بهره‌برداری رسید که به این ترتیب ٧هزار کیلومتر به مسیرهای هوایی ایران افزوده شد و این مسیرها به ٧٧هزارو١٠٠ کیلومتر افزایش یافت.

فرسودگی زیرساخت‌ فرودگاهی به دلیل نبود اعتبار او همچنین به طلب ۷۰۰‌میلیارد تومانی از شرکت‌های هواپیمایی بابت ارایه خدمات اشاره کرد و گفت: متاسفانه ایرلاین‌ها در پرداخت بدهی‌ خود جدیت خاصی ندارند و این کم‌کاری آنها به مردم زیان می‌زند؛ زیرا شرکت فرودگاه‌های کشور درآمد- هزینه‌ای و غیرانتفاعی است و ما به جز فضا امکان سرمایه‌گذاری در هیچ جا را نداریم.مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی کشور ‌گفت: عدم پرداخت مطالبات و سیاست‌های اقتصادی و تکلیفی برای برخی بنگاه‌های دولتی موجب شده، توان توسعه تضعیف شود و ‌سال آینده فرودگاه‌های کشور با مشکلات جدی مواجه خواهند بود چون زیرساخت‌های ما فرسوده است و دولت باید از این بخش حمایت مالی کند.او با تأکید بر این‌که ایران چهارراه ترانزیتی دنیا و قلب عالم است، گفت: استفاده از فضا صرفا داشتن موقعیت نیست، بلکه باید این فضا را رقابتی کنیم. مثلا باید در بخش تعرفه به‌گونه‌ای عمل کنیم که به جایگاه مناسب برسیم؛ هرچند که ایران در سال‌های اخیر مقام اول رشد در ترافیک هوایی را داشته است.

ساختار غلط، مانع ٢٣٠هزار میلیارد ریال سرمایه‌گذاری علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری هم درباره ساختارهای غلط دربخش هوایی از ٢٣٠‌هزار‌میلیارد ریال سرمایه‌گذاری در بخش زیرساخت‌های صنعت هوانوردی سخن به میان آورد که مورد استفاده بهینه قرار نگرفته است.به گفته او، ٩٠‌درصد مسافران هوایی کشور در ١٤ فرودگاه جابه‌جا می‌شوند، درحالی‌ که ما ٦٨ فرودگاه استاندارد و تجاری داریم و علت این امر ناشی از استفاده از ساختارهای غلط نرخ‌گذاری در این بخش بوده است. او با بیان این‌که بیش از ٥٠‌درصد گردشگران از طریق خطوط بین‌المللی جابه‌جا می‌شوند، گفت: امروز مسئولیت سنگینی بر دوش ما قرار دارد تا بتوانیم نقاط ضعف صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور را برطرف کنیم.او افزود: امروز سهم عظیمی از حمل‌ونقل هوایی ایران توسط کشورهای حوزه خلیج‌فارس متصرف شده و اقتصاد حمل‌ونقل هوایی کشور را شکننده کرده است و با وجود تلاش دست‌اندرکاران درطول سال‌های اخیر توفیقی به دست نیامده است.او تصریح کرد: با رفع تحریم‌ها مسئولیت سنگینی درپیش داریم و با انجام برنامه‌ریزی‌های مناسب درصددیم در کوتاه‌ترین زمان عقب‌ماندگی صنعت را جبران کنیم.

سهم خود را پس می‌گیریم معاون وزیر راه‌وشهرسازی با اشاره به این‌که صنعت حمل‌ونقل هوایی برای تأمین سرمایه مورد نیاز خود از بازارهای مالی برنامه‌های خاصی دارد، گفت: براین اساس ما باید به‌گونه‌ای مدل‌های خود را طراحی و اجرا کنیم که سهم خود را از بازارهای جهانی و منطقه‌ای حمل مسافر افزایش دهیم.وی افزود: سهم جابه‌جایی مسافر در منطقه خاورمیانه سهم ذاتی ایران است و باید به هر نحوی که شده، این سهم را بیشتر کنیم و به دلیل تحولات اخیر و زیرساخت‌های موجود درکشور، ازجمله نیروی انسانی ماهر و متخصص، شرایط جغرافیایی و استقلال فکری درکشور در آینده نه‌چندان دور این امر محقق خواهد شد.معاون وزیر راه‌وشهرسازی افزود: فرودگاه امام‌خمینی(ره) در منطقه‌ای واقع شده که با دایره ٨ساعتی به ٨٠‌درصد فرودگاه‌های تجاری دنیا متصل می‌شود. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تأکید کرد: من بارها گفته‌ام شرایط آماده است و باید مسیرهای تازه‌ای را درکشور راه‌اندازی کنیم و از امکانات بالقوه بیش از این استفاده کنیم. ما باید امکان فروش بلیت در اقصی‌نقاط دنیا را فراهم کنیم و تکنیک‌های آن را به خوبی بدانیم و در نرخ‌گذاری‌های خود مهارت لازم را داشته باشیم. رونمایی از ٤ شرکت هواپیمایی جدید در‌ سال ٩٥ در ایامی که بحث حضور ایرباس در ایران جدی شده است، عباس آخوندی وزیر راه‌وشهرسازی، از دعوت شرکت بوئینگ برای مذاکره خرید هواپیما خبر داد. او همچنین در این مراسم خبر داد که شرکت ایرباس درحال انجام مراحل دریافت مجوزهای بین‌المللی است و ادامه داد: پس از آن‌که کشور آمریکا علامت‌هایی به شرکت سازنده هواپیمای بوئینگ برای رفع تحریم‌های صنعت حمل‌ونقل هوایی داد، از این کمپانی دعوت کردیم تا برای مذاکرات به ایران بیاید. وی درباره قرارداد خرید ایرباس هم گفت: در مرحله پیش‌قرارداد هستیم و مراحل دریافت مجوزها در داخل درحال انجام است ضمن آن‌که کمپانی سازنده هم درحال دریافت مجوزهای بین‌المللی است اما در خبرهای تازه دیگر این مراسم، محمد خداکرمی معاون عملیات هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری هم خبر داد که در یک‌سال گذشته با انبوه تقاضا برای راه‌اندازی شرکت هواپیمایی مواجه شده‌ایم. او با بیان این نکته گفته است که به‌ زودی ٤ شرکت هواپیمایی جدید (در ماه‌های ابتدایی ‌سال ٩٥) وارد ناوگان هوایی ایران خواهند شد. او ادامه داد: از میان درخواست‌های تأسیس شرکت هواپیمایی جدید، ٤ درخواست جدی است که البته هیچ یک از این شرکت ها تا ‌سال‌جاری موفق به طی کامل روند دریافت مجوزهای سازمان هواپیمایی نشدند. این مقام مسئول درباره حضور خارجی‌ها در ایران هم اینگونه تشریح داده که قوانین اجازه تأسیس ایرلاین ایرانی- خارجی را می‌دهد و طبق قوانین بالاسری، با دوشرط امکان تأسیس شرکت هواپیمایی با مالکیت ایرانی و خارجی وجود دارد؛ اول این‌که بیش از ٥٠‌درصد سهام آن ایرانی باشد و دوم این‌که این شرکت در ایران به ثبت برسد. خداکرمی درباره تأسیس شرکت هواپیمایی ایرانی- چینی «فلای قشم» گفت: به‌طور قطع سازمان منطقه آزاد قشم تا رعایت دوشرط گفته شده، اجازه راه‌اندازی این ایرلاین را با مشارکت چینی‌ها خواهد داشت اما هنوز درخواست رسمی به سازمان هواپیمایی برای راه‌اندازی این ایرلاین ارسال نشده است. وی تأکید کرد: تأسیس ایرلاین ایرانی با مشارکت خارجی‌ها تنها شامل مناطق آزاد نمی‌شود و سرمایه‌گذاران سایر مناطق هم می‌توانند از این راهکار برای سرمایه‌گذاری در صنعت هوانوردی استفاده کنند. معتقدم به شرط رعایت تمام قوانین و ضوابط استفاده از مشارکت‌های خارجی راهکار خوبی برای رسیدن به کفایت سرمایه تأسیس شرکت هواپیمایی است.