کد خبر 550864

اقتصادآنلاین گزارش می‌دهد؛

بررسی کامل سایپا شاهین؛ مشخصات فنی، قیمت، امکانات و تجربه رانندگی

حوالی سال ۹۷ بود که شرکت سایپا با افتخار از یک محصول جدید بومی مبتنی بر پلتفرم سایپا ۱۰۰ یا sp۱۰۰ رونمایی کرد و نام رهام را برای آن برگزید.

 اقتصادآنلاینروزبه راد؛ شرکت سایپا به توصیه برخی کارشناسان و فعالان محیط زیست و در راستای حفاظت از گونه ارزشمند شاهین ایرانی، نام سدان جدید خود را در اسفند ماه ۹۸ از رهام به شاهین تغییر داد. نهایتا نیز از سال ۱۴۰۰ به‌تدریج سری اول سایپا شاهین به دست مشتریان رسید و بالاخره بعد از مدت نسبتا طولانی، چرخ‌های این سدان ایرانی با آسفالت جاده‌های کشورمان تماس پیدا کرد.

 بررسی مشخصات ظاهری سایپا شاهین

2

سایپا شاهین در حال حاضر یکی از زیباترین محصولات تولید داخل است که انصافا برخلاف رویه جاری خودروسازان داخلی در زمینه تولید محصولات ملی، از ظاهری زیبنده و متناسب با سلیقه مشتریان امروزی در بخش تولیدات اقتصادی برخوردار است. نمای چهره این خودرو به دلیل طرح دلنشین چراغ‌ها و جلوپنجره به‌علاوه فرم متناسب سپر، صحنه‎ای نسبتا دلچسب را مقابل چشمان بیننده پدید خواهد آورد. در بخش جانبی نیز از حجم‌پردازی‌های منطقی به منظور ارائه ظاهری نسبتا خوش‌تراش و ورزیده به همراه انحناهای ملایم بهره گرفته شده تا فرم کلی بدنه تطابق بیشتری با خودروهای مدرن‌تر داشته باشد.

3

 البته به طور کلی می‌توان شباهت‌هایی میان سایپا شاهین با محصول چینی ولکس سی۳۰ پیدا کرد؛ حتی برخی اخبار غیررسمی منتشرشده در فضای مجازی، بیان داشته‌اند که پلتفرم این دو خودرو در اصل متعلق به یکی از نسل‌های قدیمی تویوتا یاریس است و درنتیجه شاید شباهت میان محصول سایپا و ولکس c30 چندان هم اتفاقی نبوده باشد. اما با این حال شرکت سایپا هیچ وقت این مطلب را تایید نکرده و بر بومی بودن این خودرو تاکید داشته است.

4

در نمای عقب تقریبا همه چیز متعادل به نظر می‌رسد، به‌جز بخشی از چراغ‌ها که به‌یک‌باره در آنها از خطوط صاف با زوایای شکسته استفاده شده و نوعی عدم تطابق با سایر المان‌ها را پدید آورده است که بهتر بود در اینجا نیز از خطوط ملایم‌تر استفاده می‌شد. درمجموع باید گفت که انتقاد چندانی به نمای ظاهری سایپا شاهین وارد نیست و این خودرو به ویژه در قیاس با محصولات هم‎قیمت داخلی، از لحاظ طراحی ظاهری می‌تواند در صدر جدول قرار بگیرد.

بررسی طراحی داخلی سایپا شاهین

وقتی به درون کابین شاهین سایپا برای نخستین بار قدم می‌گذارید، در همان ابتدای کار متوجه خواهید شد که طراحان این ناحیه جسارت همکاران خود در بخش طراحی بیرونی را نداشته‌ و صرفا سعی کرده‌اند کابینی اقتصادی، ارزان‌قیمت و متعادل را طراحی کنند تا هم هزینه‌های تولید پایین بیاید و هم انتقادات به حداقل برسد. طراحی داشبورد به ویژه بخش میانی آن به صورت نسبتا ساده صورت پذیرفته و حضور سیستم مالتی مدیا موجب اندکی مدرن‌تر به نظر رسیدن نمای داخلی شاهین شده است.

5

غربیلک فرمان به حالت سه‌شاخه دو رنگ مشکی - نقره‌ای طراحی شده و نسبتا خوش‌دست به نظر می‌رسد. حالت سیلندری صفحه آمپر نیز در تلاش است تا جلوه‌های اسپرت و نسبتا مهیجی را مقابل چشمان راننده به نمایش بگذارد.

جنس متریال داشبورد و رودری‌ها خیلی دل‌چسب نیست و می‌توان گفت که تنها کمی نسبت به تیبا و ساینا مرغوب‌تر است. نکته مثبت کابین شاهین سایپا نسبت به رقبای داخلی، فضای نسبتا وسیع سرنشینان ردیف عقب آن است که محدودیت چندانی را از لحاظ فضای پا و سر برای افراد حاضر در ردیف دوم ایجاد نمی‌کند. همچنین صندوق عقب این خودرو درمجموع گنجایشی معادل ۴۲۰ لیتر را برای لوازم و وسایل کاربران خود کنار گذاشته است که از این نظر می‌توان آن را بین مدل‌های نسبتا جادار دسته‌بندی کرد.

6

مشخصات فنی سایپا شاهین

بخش فنی شاهین سایپا یکی از بحث‌برانگیزترین مسائل این خودرو است که حواشی زیادی را برای آن ایجاد کرده و انتقادات جسته گریخته‌ای را در باب پیشرانه این ماشین رقم زده است؛ چراکه ابتدا قرار بود موتور برلیانس h330 روی ماشین شاهین نصب شود اما به دلیل مشکلات به وجود آمده و لغو همکاری میان سایپا و برلیانس، این مهم محقق نشد و به همین دلیل مهندسان مگاموتور دست به کار شدند و پیشرانه M15 تیبا را به سامانه پرخوران توربوشارژ جهت نصب روی شاهین، مجهز کردند.

البته نتیجه کار روی کاغذ چندان هم بد نیست؛ زیرا از دل یک پیشرانه ۸ سوپاپ به حجم ۱.۵ لیتر توانی معادل 108 اسب بخار و گشتاور مطلوب ۱۶۵ نیوتن متر بیرون کشیده شده است. اما به هر حال موتور تیبا یک پیشرانه قدیمی هشت سوپاپ است که از لحاظ راندمان نمی‌تواند جایگزین نمونه‌های جدیدتر ۱۶ سوپاپ شود.

 البته گفته شده که شرکت سایپا در آینده پیشرانه‌های جدیدتری از نوع ۱۶ سوپاپ را نیز برای شاهین ارائه خواهد داد که متاسفانه هنوز زمان دقیق آن برای ما مشخص نیست. وظیفه انتقال قدرت به سمت چرخ‌های جلو شاهین توسط گیربکس پنج سرعته دستی به انجام خواهد رسید و حداکثر سرعت این خودرو ملی حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

همچنین گرچه شرکت سازنده اطلاعاتی پیرامون شتاب صفر تا 100 شاهین منتشر نکرده است اما برخی تست‌های غیررسمی خبر از شتاب ۰ تا ۱۰۰ حدود ۱۵ تا ۱۶ ثانیه‎ای این خودرو می‌دهند که نمره قابل قبولی به نظر نمی‌رسد. میانگین مصرف سوخت سایپا شاهین نیز به طور رسمی اعلام نشده اما این رقم احتمالا چیزی حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی خواهد بود.

مشخصات فنی شاهین سایپا

موتور: چهار سیلندر/ توربوشارژ/ هشت سوپاپ 1.5 لیتری

گیربکس: پنج سرعته دستی

توان خروجی: 108 اسب بخار / 165 نیوتن متر

شتاب 0-100: حدود 15 تا 16 ثانیه

سرعت نهایی: 190 کیلومتر برساعت

مصرف سوخت: حدود 7.5 لیتر در صد کیلومتر

وزن: 1260 کیلوگرم

ابعاد (میلی متر) : 4460 طول، 1768 عرض، 1501 ارتفاع، 2650 فاصله محوری

امکانات شاهین سایپا

7

گفته شده که شرکت سایپا قرار است این خودرو را در قالب دو تیپ لو آپشن S و یا فول آپشن G در اختیار مشتریان قرار دهد که البته هنوز این نوع تیپ‌بندی برای شاهین مشاهده نشده و حتی معلوم نیست نمونه‌های تحویل داده شده به مشتریان نیز  رسما به کدام تیپ تعلق دارند. با وجود این انتظار داریم که شرکت سایپا بیشتر روی عرضه مدل فول آپشن تمرکز داشته باشد. به هر صورت ما به امکانات موجود در هر دو تیپ اشاره می‌کنیم:

امکانات شاهین سایپا تیپ S: فرمان هیدرولیک، ترمزهای ضد قفل ABS ، توزیع نیروی ترمز EBD ، ترمز کمکی، ترمزهای دیسکی برای تمام چرخ‌ها، رینگ‌های ۱۵ اینچی فولادی، نشانگر تعویض دنده، دو عدد کیسه هوا، استارت دکمه‌ای، سنسور پارک عقب، سنسور نور، دیلایت، چراغ مشایعت تا درب منزل، ایزوفیکس، تهویه دستی، روکش صندلی پارچه‌ای.

اما شاهین تیپ G امکانات بیشتری را در اختیار سرنشینان خود قرار می‌دهد که از جمله می‌توان به نمایشگر لمسی ۷ اینچی، سیستم رهیاب ماههواره‌ای، کلیدهای کنترل سیستم صوتی روی فرمان، روکش صندلی‌های چرمی، دوربین دید عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی و رینگ‌های آلومینیومی اشاره کرد.

تجربه رانندگی با سایپا شاهین

  صندلی‌های شاهین گرچه چندان آزاردهنده نیستند اما احتمالا برخی افراد آنها را کمی سفت بدانند و یا از فرم ارگونومیک آن‌ها خیلی رضایت نداشته باشند که البته بسته به سطح توقع شما از چنین خودرویی، این مسئله می‌تواند متفاوت باشد.

راننده تسلط نسبتا مناسبی به بخش جلو خودرو و همچنین قسمت‌های کناری سایپا شاهین دارد. پس از آن که موتور خودرو روشن شد، در ابتدا صدای زیادی وارد کابین نخواهد شد اما در دورهای بالاتر به دلیل وارد مدار شدن توربوشارژ، صدای غرش موتور بیش‌ازپیش درون کابین احساس می‌شود.

از لحاظ چابکی نیز همان‌طور که اشاره کردیم، این خودرو خیلی خارق‌العاده عمل نمی‌کند و در سطح محصولات نه‌چندان چابک بازار ظاهر شده است؛ بنابراین نباید از آن انتظار عملکرد پرشتاب و سریع به ویژه در حالت شتاب ثانویه را داشته باشید. البته با فرآیند ریمپ می‌توان تا حدی بر مشکلات ناشی از عدم چابکی خودرو فایق آمد و شتاب بهتری برای سایپا شاهین رقم زد ولی این مورد به دلیل امکان بروز مشکلات فنی و یا از گارانتی خارج شدن پیشرانه، چندان توصیه نمی‌شود.

سیستم تعلیق تا حد امکان می‌تواند ضربات ناشی از ناهمواری‌های روی جاده را درون خود جذب کند اما با این حال نمی‌توان گفت که شاهین سواری تماما نرمی را ارایه می‌دهد؛ بلکه می‌توان کیفیت سواری آن را نه خیلی خشک و نه خیلی نرم برآورد کرد. قدرت ترمزها نیز به دلیل بهره‌مندی از انواع دیسکی در تمام چرخ‌ها تقریبا متعادل برآورد می‌شود و مشکل خاصی از این بابت برای شاهین سایپا وجود ندارد. در این بین فقدان سیستم کنترل کشش و پایداری تاحدودی احساس می‌شود؛ چراکه به دلیل فاصله محوری نسبتا بزرگ بهتر بود از این نوع سامانه جهت حفظ بیشتر چسبندگی و پایداری خودرو به ویژه در مسیرهای لغزنده استفاده شود تا شاهین حین دور زدن مانورپذیری مطمئن‌تری ارایه دهد.

8

قیمت و رقبای سایپا شاهین

قیمت سایپا شاهین در زمان نگارش این مقاله معادل حدود 350 میلیون تومان سایپا اعلام شده که البته در بازار برخی فروشندگان مبالغ بالاتری را برای این خودرو طلب می‌کنند.

همچنین مهمترین رقبای شاهین در ایران محصولاتی همچون ایران خودرو تارا، دنا پلاس توربو، پژو پارس اتوماتیک، برلیانس h330 ، رنو تندر پلاس و... هستند که باید منتظر ماند و دید محصول جدید سایپا در نهایت چه عملکردی برابر رقبای خود به نمایش خواهد گذاشت و چه جایگاهی را در بازار ایران برای خود تثبیت خواهد کرد. به نظر ما در صورت بهره‌مندی از یک پیشرانه ۱۶ سوپاپ قدرتمندتر و همچنین فاقد سیستم توربو، احتمالا محصول سایپا بتواند محبوبیت بیشتری در بازار ایران برای خود ایجاد کند.

بیشتر بخوانید
ارسال نظر

  • جمال باقری
    ۹ ۱۳

    این خودرو بسیار زیباست،وتولید داخل ولی افسوس که ما قدرت خرید ان را نداریم.

  • ناشناس
    ۱ ۲

    حالا ثبت نام شده ها را کی تحویل میدهید فکر کنم یکسال بیشتر است که انتظار می کشیم. چقدر بد قول وبعد فعل هستید اسفند ۹۹ قرار بود تحویل دهید

  • علی روایی
    ۱۷ ۸

    موتور تیبا سایز لاستیک باریک کیفیت متریال داخل ضعیف چرا نمیخواهیم پیشت رفت کنیم طراحیش خوبه ولی ایراد داره رینگش چرا باید ساندرویی باشه چرا یه لاستیک ۲۰۵ نمیندازن زیرش چرا کیفیت رودری و سینه داشبرد ضعیفه اطاق ماشین با موتور همخونی نداره تو سینه کش کم میاره ۴۰۰ ملیون پول بیزبون رو به چی بدیم طراحیش خوبه انثافن ولی روش خوب کار نکردن

  • یوسف
    ۸ ۲

    کلا مطالب بی پایه و اساسی را کپی کردید، حتی در مورد گشتاور و توان خودرو اطلاعات اشتباهی ارائه شده
    متاسفم که وقتم رو گذاشتم و این چند خط رو مطالعه کردم

    • محمد
      ۱ ۲

      دقیقا . هم گشتاور موتور رو اشتباه نوشتن 178 هست هم شتاب رو حدود 13 و هم قدرت موتور 110 . اینا از خود سایت سایپا هست نمیدونم اعداد و ارقام اینا از کجا اومده

  • علیرضا
    ۲ ۳

    لطفا خبر بگیرید پس کی تحویل میده ؟ مثلا تحویل اسفند بود الان ۶ماه تاخیر داشته .غلط کردیم ثبت نام کردیم

  • طاهری
    ۱۵ ۱

    بخدا این قیمت یک ماشین بااین کلاس نیست بااین پول باید بهترین ماشین های روز دنیا را بگیریم
    یک کارمند بااین حقوق چطور میتونه ۳۵۰ میلیون پول این ماشین رو بده

  • براتی
    ۲ ۲

    سلام وقتتون بخیر میخواستم بدونم ماشین شاهین ساندروف هست؟؟

    • ناشناس
      ۵ ۹

      آره سانروف هست. من دیروز رفتم از نزدیک دیدم. خیلی خوشگل و جادار و راحته. موتورش هم موتور تقویت شده ی تیبا هست.

  • ناشناس
    ۲۱ ۱۰

    یک دفعه بگوئید رقیب شاهین لکسس است جمع کنید این اشغال را مگر ادمی مغز خر توکله اش باشد ۳۵۰ میلیون تومان بده وسوار پراید ۸ سوپاپی بشه

    • ناشناس
      ۵ ۵

      سلام با 350 تومن گزینه بهتری مد نظرتون هست

  • ناشناس
    ۱۴ ۱

    به این قیمت نمی ارزه

  • علیرضا کریمی
    ۱۰ ۱۲

    سلام..من ۲ماه شاهین دارم...هیچ ضعفی نداره بجز صدای موتور زیاد میاد تو کابین ...اونایی که میگن این ماشین بد هستش مطمئن باشید نمیتونن بخرنش...بجز موتور همه چیزش عالیه...بنظرتون با این پول میشه از این ماشین تو بازار پیدا کرد؟؟؟

    • Mohamad
      ۴ ۰

      اینو خوب اومدی به جز موتور و داشبورد بقیه چیزاش خوبه مثلاً چرخاش خوبه

    • امیررضا
      ۴ ۰

      سلام ضعف صدای موتور ضعف کمی نیست .
      ضمنا صدای موتور شنیده میشه و جنس داشبورد هم دیده میشه و کیفیتش قابل لمس. ضعف های دیگه چون به چشم دیده نمیشن ازشون اطلاع نداریم .وگرنه سایپا و ایران خودرو و کیفیت ؟؟؟

  • محسن علی محمدی
    ۱۳ ۵

    من این خودروروازنزدیک دیده ام واقعابی کیفیت و زشته به قول معروف ازدور دل میبره ازجلوه زهره من به شخصه این خودرو وبه هیچ کس توصیه نمیکنم باتوجه به قیمتش

  • کامران
    ۳ ۵

    والا صفررتاصد موتور سیکلت من ۱۰ثانیه هست واقعا نمره قابل قبولی نیست

  • ناشناس
    ۷ ۱

    این خودرو ملی دقیقا روی پلتفرم برلیانس h310 ساخته شده ‌کجاش ملیه جز موتور خارق العادش
    !!!

  • سعید ابدالی
    ۳ ۳

    پسره مادرشو میبره بازار که بفروشه مادره میگه دستت درد نکنه میخوای منو بفروشی. پسره میگه نترس یه قیمتی میگم که کسی نخره

  • افروز خدابنده لو
    ۲ ۲

    سلام ما شاهین سایپا را به قیمت دویست و شصت و هفت ملیون تومان خریدیم از شرکت خریدیم اولین ماشینی ک شاهینی که ساخته بودند بود و عالی بود.

  • ناشناس
    ۲ ۱

    خیلی تعریف مکنند وقت تحویل یه سری وسایل رو از روماشین برمیدارن مثل ضبط

  • ناشناس
    ۱۰ ۶

    یه فرغون اپشنال اشغاله یه لگن بدرد نخور تا وقتی بازار خودرو انحصاری باشه شرکت ها گاری رو جای ماشین میدن دست مردم

  • ناشناس
    ۷ ۱

    قیمت بالاس اریزو بخرم بهتر از اینه تهه قیمته شاهین بیشتر از 180 نیست

  • محمد
    ۱ ۲

    البته صفر تا صد این خودرو 12 الی 13 ثانیه هست طبق فیلمایی که دیدم . خود رسانه اسب بخار هم 13 ثانیه زده نمیدونم این پیج چطور زده 16 ثانیه !!! کاش تست اسب بخار یا خودرو بانک رو ببینه و اصلاحش کنه

  • تجویدی
    ۴ ۰

    بايد موتور 16سوپاپ باشه

  • نادر
    ۳ ۲

    تا زمانیکه موتور این خودرو تعویض نگردد هیچ تفاوتی با تیبا ندارد...و اصلا ارزش این قیمت را ندارد..

  • عبداله
    ۱ ۱

    بعد از یکسال،سه ماه تکمیل وجه کردم هنوز تحویل ندادن....
    غ
    دیگه

  • جواد
    ۴ ۱

    خیلی گستاخی میخواد همچین خودرویی بااین قیمت ارائه بشه.

  • اسی
    ۱ ۱

    خودرو که قرار شده اسفند دعوت نامه بیاد تو اردیبهشت اومده و حالا هم که ۴ ماه تکمیل وجه شده هنوز نیومده به درد عمه مدیر عامل شرکت سایپا میخوره دیگه

  • حسین
    ۳ ۳

    از طراحان داخلی تقاضا دارم یه کم وقت بذارن مشخصات فنی خودرهای روز مطالعه کنند. موتور 1500 امروزه داره با توان 170 اسب تولید میشه. موتور 8 سوپاپ نزدیک 20 ساله تولید نمیشه. کجای دنیا موتور 8 سوپاپ توربو میکنن به جاش یه موتور 16 سوپاپ میسازن با همون توان و هزینه و دوام بیشتر. درضمن موتور تیبا همان موتور از رده خارج کیا ریو بود که اون زمان ایران خط تولیدش از کره وارد کرد. از زبان طراحی هم که بحث مفصلی داره. اگر یک دانش اموز هنرستانی هم مدیر پروژه بود کار بهتری ارائه میداد

  • محسن
    ۱ ۳

    با سلام متاسفانه اطلاعات فنی رو اشتباه گفتن بخصوص شتاب اولیه،میزان گشتاور و میزان اسب بخار...
    من دو ماهه دارم استفاده می کنم کشش خیلی خوب و سواری نرمی داره البته کیفیت داشبورد می تو نست بهتر باشه

  • آرپان
    ۲ ۰

    پول اتاق رو دارید میگیرید با موتور تیبا خجالت داره قیمتش خیلی زیاده مردم رو چی فرض کردید

  • موری
    ۱ ۰

    وای خدا به این آشغال بااین ظاهرزاقارتش باید۳۵۰داد موترشم که پرایدهستش

  • Ali
    ۱ ۰

    این که همون اتاق برلیانس آشغاله . موتور توربو شارج ؟ می‌دونی هزینه ی تعمیر و نگهداریش چقدر زیاده؟ تو این مملکت کسی ندارید یه اتاق برات طراحی کنه؟ ساخت همین موتور ۱۶ سوپاپ مگه چقدر سخته؟ با کیفیت هم درمیاد . آقایون اگه بلد نیستین بیایین براتون طراحی کنم . آقای دولت این مالیات لعنتی رو از خودرو های داخلی بردار سه برابر چهار برابر پول داخلیها می‌ره تو جیب دولت . برای همینه انقدر حمایت میکنند و اجازه واردات مکیدن چون پول اوناهم تعرفه واردات داره میزنن به جیب
    دست از جیب مردم دربیارین بزارین زندگی کنیم .

  • اکبر حسینی
    ۲ ۲

    کساني که ایرادهای زیادی میگیرند درست میگویند نمیشود با ماشین های خارجی مثل کره ایی مقاسیه کرد .ولی نسبت به ماشین های داخلی خیلی زیباتر و سر تر هست.اگر دو برابر این پول را داشته باشی بهتر ماشین خارجی بخری . ما ته نداریم.خودم دو ماهه دارم و خیلی راضی هستم. زیبا و امکانات به روز.

  • خلیل عبادی
    ۰ ۱

    خواهشمندیم که قیمت این ماشین را متاسب با توان مالی کارمندان دولت قیمت گذاری کنید که توان خریدش را داشته باشند

  • علی
    ۰ ۰

    آری که در واقع طراحی تویوتا الیون هست خیلی ماشین بهتریه موتورشم میتسوبیشی ژاپنه گیربکس هینودا ای ۲۰. من ۳ ساله دارم فوق العاده و کم مصرف و نرم و جاداره...فقط روغن و بنزین زدم این ۳ سال.....

  • یوسف بابا
    ۱ ۰

    ۴۰۰ملیون اخه از کجا

  • آذر
    ۱ ۰

    خلایق هرچه لایق سایپا وایرانخودرو فقط پول زور میگیرن اگر میذاشتن ماشین مثل زمان شاه وارد بشه کی سوار ماشینهای بینام ونشان میشه بازم مردم نباید بخرن

  • علیرضا
    ۰ ۰

    تو رو خدا بس کنید انقدر شاهین شاهین کردید .این دفعه چندم هست که همش همین مطالب تکراری رو میزارین .چقدر دیگه خودتون خسته نمیشین.

  • محمود
    ۰ ۰

    دکمه جفت راهنما یا فلاشر این ماشین کجاست اگه کسی داره راهنمایی کنه ممنون میشم

  • امیر
    ۱ ۰

    حقوقم ۲ میلیونه دولت دستور العمل بده چطور ماشین دار بشم ۱۰میلیون جمع کردم یه پراید بخرم نشد که بشه گرون شد

  • سعید
    ۱ ۰

    دوستان به نظرتان ماشین با حجم ۱۵۰۰ ccوبا اون داشبورد و همین طور با اون صدای گوش خراش و تکنو لوژی پایین ۳۵۰ خیلی خیلی گرون نیست

    • مشتری
      ۳ ۰

      قرار بود پلترفرم و موتور بلریانس باشه که برادر های چینی ندادن موتورش رو اینا هم خواستن کم نیارن موتور تیبا رو یه توربو زدن تنگش انداختن به مردم با این پول همین الان تو آمریکا میتونید النترا 2018 بخری تا اون رو قسطی ماهی 350 دلار از دم قسط میدن اینو باید دو سال منتظرش باشی واقعا متاسفم برای کسایی که پول میدن برای این آشغال ها سال 94 دیدید که مردم خرید خودرو صفر رو تحریم کردن با وام و منت همه رو کشیدن ولی باز هم مردم طمع کردن رفتن اندکی نقد و وام ماشین خریدن حالا سال 1400 باید منتظر بشی این آشغال ها رو تو قرعه کشی بهمون بفروشن
      به قول قدیمی ها خلایق هرچه لایق

  • هومن
    ۰ ۰

    این ماشین همون برلیانس h230 با تغییرات متداول ایرانی! از قبیل چراغ و سپر و داشبرده و قرار هم بود از موتور 1.65 برلیانس روش استفاده بشه که به دلیل تحریم ها نشد و همون موتور تیبا با یک عدد فن سشوار به اسم توربو روش نصب کردن و دادن بیرون.
    قیمت هایی که براش اعلام میشه بیشتر به جوک شباهت داره و این ماشین اصلا ارزش این قیمت هارو نداره. متاسفانه مردم از سر ناچاری عادت کردن این محصولات رو بخرن و بعد تعریفم ازش بکنن، حکایت ساینا و کوییک که همون تیبا 1 و 2 با کوچکترین تغییراته و مردم میرن 20 تا 30 میلیون بیشتر پول میدن و میخرن و بعدم جوری تعریف ازش می کنن که کسی ندونه فکر می کنه راجع به BMW سری 8 2021 دارن حرف میزنن.