آمارها بیانگر این موضوع هستند که جابه‌جایی بیش از ۹۳درصد کالا و مسافر در کشور توسط حمل‌ونقل زمینی صورت می‌گیرد که این رقم نشان از اهمیت این موضوع دارد. از سوی دیگر اهمیت حمل‌ونقل جاده‌یی، حساسیت این حوزه را روی مبحث کاهش تصادفات جاده‌یی و امنیت جاده‌ها بیش از پیش نشان می‌دهد. دولت یازدهم از آغاز روی کار آمدن با تدابیر ویژه در حوزه راه‌های کشور سعی در کاهش آمار تصادفات و ایمن‌سازی راه‌ها داشته است. طبق آمار 10ماهه‌یی که رییس سازمان پزشکی قانونی کشور ارایه داده است: 14هزارو579 نفر از ابتدای فروردین تا دی سال جاری در تصادفات جاده‌یی کشته شدند که 77درصد این تلفات را مردان و 23درصد را زنان تشکیل می‌دهند. از سوی دیگر طبق آمار سال گذشته پزشکی قانونی رقم کشته‌شدگان 17هزارو994 نفر است که البته دو ماه پایانی سال را هم دربرمی‌گیرد و آمار سال93 آمار 10ماهه است با این وجود این میزان تصادفات با فاکتور گرفتن دو ماه پایانی سال به میزان 3هزارو415 نفر کاهش داشته است که رقمی امیدوار‌کننده محسوب می‌شود. سالانه 300هزار معلول در تصادفات جاده‌ای ازسوی دیگر بحث کشته‌شدگان جاده‌یی یک موضوع و میزان تلفات و مصدومان بحث دیگری است طبق گزارش ایرنا رییس چهارمین کنگره ایمنی راه‌ها با بیان اینکه سوانح رانندگی در ایران سالانه 300هزار معلول به جای می‌گذارد، گفت: 90درصد قطع نخاعی کشور در اثر تصادفات جاده‌یی پدید می‌آید. هفته گذشته بود که پروفسور «علی گرجی» در حاشیه چهارمین همایش کنگره بین‌المللی ایمنی راه‌ها در جمع خبرنگاران افزود: یک ضربه خفیف در اتصال بین گردن و جمجمه می‌تواند فرد را به کما ببرد یا عوارض رفتاری و روانی برای او ایجاد کند. وی در مورد لزوم استفاده از کلاه ایمنی برای کودکان در هنگام دوچرخه‌سواری و استفاده از صندلی کودک در خودرو گفت: اگر موارد ایمنی رعایت شود، تعداد معلولان و تلفات ناشی از تصادفات رانندگی کاسته می‌شود. گرجی در مورد تعداد معلولان ناشی از تصادفات رانندگی در ایران افزود: طبق تحقیقات، 30 تا 50هزار نفر براثر تصادفات، دچار معلولیت ذهنی و جسمی می‌شوند که تا آخر عمر این معلولیت با آنها همراه است. رییس مرکز علوم اعصاب دانشگاه مونستر آلمان درباره تعداد تلفات و مجروحان ناشی از تصادفات رانندگی در آلمان گفت: در آلمان سالانه حدود 3600 نفر جان خود را از دست می‌دهند و 25هزار نفر مجروح می‌شوند که از این تعداد حدود 2500 نفر دچار معلولیت دایمی می‌شوند. پروفسور گرجی ادامه داد: اگر تمام دستگاه‌های مرتبط، با یکدیگر همکاری داشته باشند، تعداد تلفات تصادفات در ایران به‌شدت کاهش می‌یابد. وی یکی از راهکارها برای وقوع این مهم را، ایجاد یک شماره تلفن تماس امدادی اعلام کرد. ساعت پیک واژگونی‌های مرگبار در نوروز فرمانده پلیس راه کشور اعلام کرد: 50درصد از واژگونی‌های مرگبار در ایام نوروز بین ساعت 12 تا 20 شب رخ داده است. سرهنگ محمدحسین حمیدی در چهل‌وششمین کمیته هماهنگی اجرای طرح‌های ترافیکی ویژه نوروز با ارایه آمارهایی از تصادفات در نوروز سال گذشته اظهار کرد: در میان افرادی که در طول مدت تعطیلات نوروزی سال گذشته جان خود را از دست دادند، 457 تن به علت واژگونی خودرو دچار حادثه شدند. وی با بیان اینکه این افراد در پی واژگونی 347 دستگاه خودرو جان خود را از دست دادند، گفت: متاسفانه واژگونی سهم بالایی در مرگ مسافران نوروزی داشته است و از این‌رو باید تدابیری برای آن اندیشیده شود. به گزارش ایسنا فرمانده پلیس راه کشوربا بیان اینکه بیش از 40درصد از واژگونی‌ها تنها در 5 استان کشور رخ داده است، ادامه داد: استان‌های فارس، اصفهان، خراسان‌رضوی، سمنان و آذربایجان شرقی پنج استانی هستند که 40درصد از واژگونی‌های مرگبار در آن رخ داده است. حمیدی همچنین با اشاره به ساعاتی که واژگونی خودروها در آن رخ داده است، اظهار کرد: 27درصد از واژگونی‌ها حدفاصل ساعت 12 تا 16 و 23درصد نیز حدفاصل ساعت 16 تا 20 رخ داده، بنابراین می‌توان گفت 50درصد از واژگونی‌ها بین 12 ظهر تا ساعت 20 رخ داده است. آمار جهانی تلفات جاده‌ای آمار سازمان بهداشت جهانی در فاصله 21 مارس 2010 تا 20 مارس 2011 میلادی می‌گوید: ایران در گروه کشورهای دارای جاده‌های خطرناک (وضعیت قرمز) قرار دارد. کشور نیئو، با عدد 68.3 کشته به ازای هر 100هزار نفر جمعیت، خطرناک‌ترین جاده‌های جهان را دارد. پس از آن، جمهوری دومینیکن با عدد 41.7 دارای خطرناک‌ترین جاده‌هاست و تایلند نیز با داشتن نسبت 38.1 کشته به ازای هر 100هزار نفر جمعیت، سومین کشور است. ونزوئلا نیز با داشتن عدد 37.2 در ردیف پرکشتار‌ترین جاده‌هاست. پس از این کشورهاست که ایران با داشتن نسبت فراوانی 34.1 نفر مرگ و میر به ازای هر 100هزار نفر جمعیت، در ردیف کشورهای دارای خطرناک‌ترین جاده‌ها قرار می‌گیرد. این آمار همچنین می‌گوید میانگین جهانی کشته‌شدگان جاده‌یی به ازای هر 100هزار نفر جمعیت، اندکی بیش از 20 نفر است. یعنی ایران در بازه زمانی مشخص شده، حدود یک‌ونیم برابر بیشتر از میانگین جهانی، تلفات جاده‌یی دارد. زمانی این آمار، دارای اهمیت می‌شود که وضعیت ایران را در بین کشورهای همجوار (خاورمیانه) از لحاظ شاخص‌های جهانی تلفات تصادف جاده‌یی، بسنجیم: گزارش سازمان بهداشت جهانی می‌گوید بین میزان تصادفات جاده‌یی و سطح درآمد ملی، رابطه معکوسی وجود دارد. این گزارش می‌افزاید: در سال 2010، کشورهای با درآمد کم یا متوسط دارای نرخ مرگ‌ومیر بالاتر (18.3 و 20.1 نفر در 100هزار نفر جمعیت) جاده‌یی در مقایسه با کشورهای با درآمد بالا (8.7 مرگ در 100هزار نفر) بودند. قاره آفریقا دارای بالاترین میزان مرگ‌ومیر جاده و ترافیک، به میزان 24.1 در ازای هر 100هزار نفر جمعیت بود. درحالی که قاره اروپا دارای پایین‌ترین میزان مرگ‌ومیر جاده‌یی یعنی 10.3 نفر به ازای هر 100هزار نفر جمعیت بوده است. با این حساب، جاده‌های ایران، هنوز ناامن است، هر چند اگر با معیار «تصادف/تعداد خودرو» سنجیده شود، حداقل حس ناامنی سراغ مسافرانی نمی‌آید که بنا به آمار جهانی، بیش از سایر مردم در جاده‌های می‌میرند.
باتوجه به نزدیک شدن به ایام نوروز و سفرهای نوروزی، پرداختن به حوزه حمل‌ونقل جاده‌یی و از سوی دیگر تلفات جاده‌یی نیز اهمیت ویژه‌یی می‌یابد، امروزه نقش جاده در صنعت حمل‌ونقل نقشی انکار نشدنی دارد.
