حمل دریایی

سازمان ملی کارآفرینی ایران در حالی در محل اتاق بازرگانی نشستی را با موضوع اقتصاد دریا محور برگزار کرد که تمامی سخنرانان دعوت شده به این نشست متفق القول به این موضوع تاکید داشتند که ایران فاقد لیزینگ تخصصی در حوزه دریا بوده و اگر می خواهیم سهم اقتصاد دریا از تولید ناخالص را که تنها ۲.۵ درصد است افزایش دهیم باید به سمت توسعه صنعت لیزینگ حرکت کنیم.

در سال‌های اخیر، حمل خرده بار از چین به ایران با توجه به جایگاه چین به‌عنوان قطب تولید جهانی و ایران به‌عنوان بازاری مصرفی، رشد قابل توجهی داشته است. در این میان، حمل خرده بار دریایی (LCL) نقشی کلیدی در تسهیل واردات ایفا می‌کند. این روش، به‌ویژه برای واردکنندگان خرد و متوسط یا کسانی که قصد واردات محموله‌هایی با حجم محدود را دارند، بهینه‌ترین گزینه از نظر اقتصادی و عملیاتی محسوب می‌شود.

در دنیای امروز، بیشتر از 90 درصد تجارت جهانی از طریق حمل دریایی صورت می‌گیرد، که این امر نشان‌ دهنده اهمیت حمل و نقل بین المللی دریایی در اقتصاد جهانی است. این نوع حمل و نقل همچنین به تسهیل ارتباطات میان کشورهای مختلف کمک کرده و بستری مناسب برای رشد تجارت جهانی فراهم می‌آورد.

حمل‌ و نقل دریایی به‌ عنوان یکی از ارزان‌ترین و کارآمدترین روش‌های جابجایی کالا در سطح بین‌المللی شناخته می‌شود. هزینه پایین‌تر نسبت به حمل‌ و نقل هوایی و جاده‌ای، به‌ویژه در حمل کالاهای حجیم و سنگین، باعث شده این روش برای صادرات و واردات کالاهای عمده و فله‌ای انتخاب اول بسیاری از تاجران باشد. علاوه بر صرفه اقتصادی، حمل‌ و نقل دریایی از نظر مصرف سوخت و میزان آلایندگی، نسبت به سایر روش‌ها اثر زیست‌ محیطی کمتری دارد.

در سال‌های اخیر، چین به‌عنوان بزرگ‌ترین شریک تجاری ایران جایگاهی کلیدی در تامین کالاهای وارداتی پیدا کرده است. حجم بالای تولید، قیمت رقابتی و تنوع محصولات چینی باعث شده بازرگانان ایرانی بخش عمده‌ای از واردات خود را از این کشور انجام دهند. در این میان، حمل دریایی به‌عنوان روش اصلی و مقرون‌به‌صرفه‌تر نسبت به حمل هوایی یا زمینی شناخته می‌شود.