تهران از استانداردهای لازم در حمل و نقل عمومی برخوردار نیست
سید آرش حسینی میلانی در جلسه هم‌اندیشی بررسی لایحه تغییر قانون طرح ترافیک تهران که به همت کمیته محیط زیست حزب اتحاد ملت ایران برگزار شد، گفت: تغییر طرح ترافیک پس از ۴ دهه طبیعتا سوالات متعددی در میان گروه‌های اجتماعی، نخبگان، صاحبنظران و رسانه‌ها ایجاد کرده است.
به گزارش اقتصاد آنلاین، وی با بیان اینکه در تمامی کلانشهرها به دلیل حجم بالای ترافیک، محدودیت‌هایی برای عبور و مرور وسایل نقلیه در محدوده مرکزی شهر اعمال می شود و شبکه حمل و نقل ریلی نقش اصلی را در انتقال افراد به مراکز شهر برعهده دارد، تصریح کرد: شهر تهران از لحاظ دسترسی‌ها و داشتن حمل و نقل عمومی از استانداردهای لازم برخوردار نیست و همین مسئله موجب شده تا یکی از برنامه‌های شورای شهر پنجم توسعه و گسترش حمل و نقل عمومی باشد.
حسینی میلانی ادامه داد: براساس تجربیاتی که در کلانشهرهای مختلف صورت گرفته، در صورتی که از ابزار قیمت به صورت درست استفاده شود، این ابزار می‌تواند در کاهش تقاضا برای استفاده از وسایل نقلیه شخصی در مراکز شهرها موثر باشد. طرح دائمی محدودیت‌های زوج و فرد نه در تهران بلکه در سایر شهرها نیز توصیه نشده و موفق نیز نبوده است اما طرح ترافیک و یا کاهش انتشار آلایندگی در اکثریت کلانشهرها رایج است.
وی با بیان اینکه شرایط آلودگی هوا و میزان آلایندگی ذرات معلق در هوا متغیر است و این مسئله موجب اعمال سخت‌گیری در مراکز کلان شهرها شده است، خاطرنشان کرد: میزان آلودگی هوا در یک کلانشهر به دلیل تغییرات متنوع فعالیت ها و تراکم بالای جمعیت باید به صورت مرتب مورد رصد و کنترل باشد.
رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران با بیان اینکه تقاضای 80 درصد سفرها در شهر تهران به سمت مرکز شهر بوده و علاوه بر آن، 500 هزار نفر در مرکز شهر سکونت دارند، ابراز داشت: بافت تاریخی شهر تهران در مرکز شهر قرار دارد و همه این رفت و آمدها موجب ایجاد گره آلودگی و ماندگاری آن در این منطقه شده که لازم است اقدام جدی در جهت کاهش آن صورت گیرد.
حسینی میلانی با بیان اینکه یکی از نگرانی‌ها درخصوص طرح جدید ترافیک این بود که طرح، چه تاثیری بر آلودگی هوا خواهد گذاشت، عنوان کرد: کاهش سقف مجوز ترددها به میزان ۲۵ درصد و کاهش ترافیک به میزان ۲۶ درصد تا حدی موثر خواهد بود.البته ضروری است در دوره سه ماهه اول پایش آلودگی هوا و سایر مطالعات تکمیلی در این باره صورت بگیرد.
وی افزود: سمن‌ها و فعالان محیط زیستی نیز در این باره دغدغه‌های جدی داشته و تاکید دارند که مطالعات تکمیلی درباره تاثیر این طرح بر آلودگی هوا کمی شده و میزان تغییرات پارامترهای آلودگی مشخص شود.
حسینی میلانی با طرح این مطلب که باید دید چه گزینه‌های برای جبران محدودیت‌های اعمال شده وجود دارد، بیان کرد: صاحبان خودرویی که تا قبل از این اجرای طرح جدید برای سفرهای شغلی روزانه از سهمیه مشاغل استفاده می کردند اکنون ممکن است به دلیل یکسان سازی نرخ از حمل و نقل عمومی استفاده کنند اما آیا به اندازه کافی اتوبوس یا مترو برای پاسخگویی به این افزایش تقاضا وجود دارد؟
وی اضافه کرد: کمیته محیط زیست درصدد است بخشی از درآمدهای ناشی طرح جدید ترافیک صرفا جهت رفع آلودگی هوا و تقویت حمل و نقل عمومی هزینه شود. با وجود آنکه گرایش کلی در دوره جدید مدیریت شهرداری تهران توجه بیشتر به مسائل محیط زیستی است اما ما در شورای شهر به دنبال تضمین اختصاص منابع مالی به محیط زیست شهر هستیم.
