به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از فعالترین بخشهای معاملات خودرو در کشور است و خریداران برای فرار از هزینه بالای خودروهای صفر، بیش از گذشته به این بازار روی آوردهاند.
بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، پژو ۴۰۵ GLX بنزینی مدل ۱۳۸۸ با ۱۸۰ هزار کیلومتر کارکرد و خط و خش جزئی با قیمت ۸۴۵ میلیون تومان در بازار آگهی شده است.
همچنین شاهین G مدل ۱۴۰۲ با ۳۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت یک میلیارد و ۷۱۰ میلیون تومان معامله میشود و گرانترین خودروی این فهرست به شمار میرود. در بخش محصولات ایرانخودرو، سمند EF۷ دوگانهسوز مدل ۱۳۹۱ با ۱۳۸ هزار کیلومتر کارکرد و صافکاری بدون رنگ با قیمت ۸۵۰ میلیون تومان عرضه شده است.
از سوی دیگر، دنا معمولی مدل ۱۳۹۷ با ۱۰۹ هزار کیلومتر کارکرد و بدون رنگ با قیمت یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود.
مقایسه فنی دنا پلاس با تارا/ کدام سدان داخلی انتخاب بهتری است؟
دنا پلاس و تارا دو سدان پرطرفدار ایرانخودرو هستند که در یک بازه قیمتی قرار میگیرند و بسیاری از خریداران هنگام انتخاب میان آنها با تردید مواجه میشوند. هر دو خودرو از نظر ابعاد، امکانات و کاربری خانوادگی شباهتهای زیادی دارند، اما تفاوتهای فنی، کیفیت رانندگی و هزینههای نگهداری باعث شده هر کدام مخاطبان خاص خود را داشته باشند.
از نظر قوای محرکه، دنا پلاس در نسخههای مختلف با موتورهای EF7 و EF7 توربوشارژ عرضه میشود. نسخه توربوشارژ با تولید حدود 150 اسببخار قدرت و بیش از 210 نیوتنمتر گشتاور، شتاب و کشش قابل توجهی ارائه میدهد و برای رانندگانی که به عملکرد فنی اهمیت میدهند، گزینه جذابی است. در مقابل، تارا از موتور TU5P استفاده میکند که حدود 113 اسببخار قدرت و 144 نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور اگرچه قدرت کمتری نسبت به نسخه توربوی دنا دارد، اما به دوام بالا، استهلاک کمتر و هزینه نگهداری پایینتر مشهور است.
در بخش گیربکس، هر دو خودرو در نسخههای دستی به گیربکس 6 سرعته مجهز هستند و نسخههای اتوماتیک نیز از گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بهره میبرند. با این حال، هماهنگی موتور و گیربکس در تارا نرمتر ارزیابی میشود و تعویض دندهها در رانندگی شهری روانتر انجام میشود. دنا پلاس اتوماتیک نیز عملکرد مناسبی دارد، اما نسخه توربوشارژ برای حفظ راندمان مطلوب به سرویسهای منظمتر و استفاده از سوخت باکیفیتتر نیاز دارد.
از نظر کیفیت سواری و هندلینگ، تارا به لطف استفاده از پلتفرم جدیدتر، تعادل بهتری در سرعتهای بالا دارد و فرمانپذیری آن دقیقتر است. سیستم تعلیق این خودرو نیز ضربات ناشی از ناهمواریهای جاده را بهتر جذب میکند. در مقابل، دنا پلاس سواری نسبتاً نرمی دارد، اما در پیچهای تند و رانندگی پرسرعت، پایداری تارا را ارائه نمیدهد.
در زمینه مصرف سوخت، تارا به دلیل موتور تنفس طبیعی و وزن متعادلتر، مصرف اقتصادیتری دارد. نسخههای توربوشارژ دنا پلاس در صورت رانندگی پرفشار یا استفاده از بنزین بیکیفیت، مصرف سوخت بیشتری خواهند داشت و هزینه نگهداری آنها نیز بالاتر است.
از نظر استهلاک، برتری با تارا است. موتور TU5P یکی از شناختهشدهترین پیشرانههای بازار ایران محسوب میشود و شبکه گسترده خدمات پس از فروش و فراوانی قطعات، هزینه تعمیرات آن را کاهش داده است. دنا پلاس نیز در نسخه EF7 تنفس طبیعی وضعیت مناسبی دارد، اما نسخه توربوشارژ به دلیل پیچیدگی بیشتر پیشرانه، حساسیت بالاتری نسبت به سرویسهای دورهای دارد.
اگر قدرت بیشتر، شتاب بالاتر و عملکرد فنی قویتر برای شما اولویت دارد، دنا پلاس توربوشارژ انتخاب مناسبتری خواهد بود. اما اگر دوام فنی، استهلاک کمتر، کیفیت سواری بهتر و هزینه نگهداری اقتصادیتر را ملاک قرار میدهید، تارا گزینه منطقیتر و کمریسکتری در میان سدانهای داخلی به شمار میرود.
