قیمت جدید کارخانه هایما اعلام شد / افزایش قیمت هایما در کارخانه + جدول

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین،  بررسی قیمت محصولات ایران‌خودرو امروز ۲۲ آبان ماه ۱۴۰۴ نشان می‌دهد که قیمت کارخانه‌ای محصولات هایما در آبان‌ماه برای دومین مرتبه در سال ۱۴۰۴ افزایش پیدا کرده است.

قیمت هایما ۷X توربو ۱.۶ لیتری که پیش‌تر در کارخانه دو میلیارد تومان تعیین شده بود، از ابتدای آبان‌ماه با رشد ۱۷۱ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۱۷۱ میلیون تومان رسیده است. این مدل به‌عنوان گران‌ترین محصول برند هایما در ایران‌خودرو، همچنان از محبوبیت بالایی میان خریداران خودروهای خانوادگی برخوردار است.

هایما S۵ پرو نیز با جهشی ۲۶۲ میلیون تومانی در اواسط آبان به یک میلیارد و ۹۶۲ میلیون تومان رسید. این خودرو که در کلاس کراس‌اوورهای اقتصادی قرار دارد، طی ماه‌های اخیر به یکی از گزینه‌های پرتقاضا در میان خریداران خودروهای چینی تبدیل شده است.

در همین حال، هایما S۷ که پیش‌تر با قیمت یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان عرضه می‌شد، در تازه‌ترین فهرست قیمت‌های ایران‌خودرو با افزایش ۲۷۸ میلیون تومانی همراه بوده و اکنون دو میلیارد و ۷۸ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

مقایسه فنی هایما ۷X با دیگنیتی پرایم | رقابت شاسی‌بلندهای توربوشارژ در بازار ایران

در بازار شاسی‌بلندهای میان‌رده ایران، دو گزینه محبوب و پرفروش یعنی هایما ۷X ایران‌خودرو و دیگنیتی پرایم بهمن موتور در کانون توجه خریداران قرار دارند. هر دو خودرو با طراحی مدرن، پیشرانه توربوشارژ و امکانات رفاهی متعدد، تلاش می‌کنند تا تجربه‌ای نزدیک به خودروهای چینی روز دنیا را برای مشتریان ایرانی فراهم کنند؛ اما از نظر فنی، کیفیت رانندگی، مصرف سوخت و ارزش خرید، تفاوت‌های قابل‌توجهی بین آن‌ها دیده می‌شود.

در بخش قوای محرکه، هایما ۷X از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ با توان تولید ۱۹۲ اسب‌بخار قدرت و ۲۹۳ نیوتن‌متر گشتاور بهره می‌برد که با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک هماهنگ شده است. این پیشرانه عملکرد نرم، بی‌صدا و نسبتاً اقتصادی دارد و به لطف توربو واکنش‌پذیر، شتاب قابل‌قبولی را در رانندگی شهری و جاده‌ای ارائه می‌دهد. در مقابل، دیگنیتی پرایم مجهز به موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ است که ۱۴۸ اسب‌بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و قدرت را از طریق گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این ترکیب گرچه برای استفاده روزمره کافی است، اما در شتاب‌گیری‌های ناگهانی و سبقت‌های بین‌راهی از هایما ۷X ضعیف‌تر عمل می‌کند.

در بخش هندلینگ و سواری، هایما ۷X به لطف سیستم تعلیق چنداتصالی در محور عقب و مرکز ثقل پایین‌تر، پایداری بهتری در پیچ‌ها دارد و کنترل خودرو در سرعت‌های بالا مطمئن‌تر احساس می‌شود. در مقابل، دیگنیتی با تعلیق نیمه‌مستقل و فرمان نسبتاً سبک، راحتی بیشتری برای رانندگی شهری فراهم می‌کند، هرچند در مسیرهای پرپیچ یا ناهموار کمی ناپایدارتر از رقیب خود به‌نظر می‌رسد.

از نظر امکانات رفاهی و طراحی داخلی، رقابت نزدیک‌تر می‌شود. هر دو خودرو به امکاناتی مانند سانروف پانوراما، صندلی‌های برقی، نمایشگر لمسی بزرگ، دوربین ۳۶۰ درجه و تهویه اتوماتیک مجهز هستند. با این حال، کابین هایما ۷X فضای بازتر و ارگونومی بهتری دارد و چیدمان دکمه‌ها و صفحه نمایش آن حس مدرن‌تری منتقل می‌کند. دیگنیتی پرایم در عوض با طراحی اسپرت، متریال داخلی نرم‌تر و کیفیت مونتاژ دقیق‌تر، تجربه‌ای لوکس‌تر ارائه می‌دهد.

در مجموع، اگر اولویت خریدار قدرت موتور، پایداری در رانندگی و فضای کابین بزرگ‌تر باشد، هایما ۷X انتخاب منطقی‌تر و فنی‌تری است. اما اگر ظاهر اسپرت‌تر، سواری نرم‌تر و کیفیت مونتاژ بالاتر اهمیت بیشتری داشته باشد، دیگنیتی پرایم گزینه جذاب‌تری محسوب می‌شود.

از نگاه کارشناسان بازار، هایما ۷X ارزش خرید بالاتری دارد؛ چراکه با قیمت کمتر از دیگنیتی و توان فنی بیشتر، ترکیبی از کارایی و خانواده‌پسندی را ارائه می‌دهد. با این حال، هر دو خودرو از جمله محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای توربوشارژ بازار ایران در سال ۱۴۰۴ محسوب می‌شوند و انتخاب میان آن‌ها به نیاز و سلیقه خریدار بستگی دارد.