راه‌آهن منتهی به تهران چهارخطه می‌شود

وی ادامه داد: برهمین اساس قرار‌دادی برای سه‌خطه شدن مسیر ریلی کرج تا قزوین و نیز چهار خطه شدن مسیر تهران - کرج منعقد شده است. به‌گفته وزیر راه و شهرسازی راه‌آهن‌های تهران - قم، تهران - پرند، تهران - گرمسار و... نیز در دستور کار قرار دارد. وی با بیان اینکه ما به‌دنبال استفاده شهروندان از خطوط ریلی و توسعه آن هستیم، گفت: البته باید به فکر تنوع ایستگاه‌ها باشیم و نباید تمام ایستگاه‌ها از میدان راه‌آهن باشد بلکه باید ایستگاه‌های بین‌راهی را ایجاد کنیم. آخوندی اضافه کرد: این طرح را علاوه بر شهر تهران در شهرهای دیگر هم توسعه می‌دهیم. وی درباره ایمنی خودروها نیز گفت: این موضوع همواره یکی از مواردی بوده که مورد توجه کمیسیون ایمنی راه‌ها قرار داشته و در حل حاضر بحث خودروهای شاسی‌بلند مانند کامیون‌ها و خودروهای ناوگان حمل‌ونقل عمومی در دستور کار قرار دارد. وی درباره اینکه در مورد خودروهای سواری نیز تصمیماتی گرفته شده، گفت: خودروهای سواری استاندارد‌های خاص خود را دارند و ما نیز وارد این موضوع نشدیم درصورتی که نیاز به ورود به این موضوع باشد ما حتما وارد خواهیم شد. مدیریت راه‌ها با توجه به افزایش جمعیت و تعداد خودروها وزیر راه و شهرسازی از راه‌اندازی سامانه جامع سوانح با امکان دسترسی راهداری، پلیس، هلال‌احمر و امداد و نجات خبر داد. عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در همایش سراسری روسای پلیس راهور و راه ناجا با اشاره به نقش پلیس راه و راهنمایی و رانندگی در حفظ جان مردم و ایمنی راه‌های درون‌شهری و برون‌شهری اظهارکرد: مدیریت راه‌ها با توجه به افزایش جمعیت و افزایش تعداد خودروها موجب ایجاد تحولی در سبک زندگی، نظام زندگی شهری و... شده و این یک بحث اجتماعی است که نمی‌‌توان به‌صورت بوروکراسی و اداری با آن برخورد کرد بلکه نیاز داریم همه‌چیز را در قالب اجتماعی مورد بازنگری قرار دهیم. وی با اشاره به اهمیت ایمنی راه‌ها ادامه داد: باید همه ادارات و نهادها هماهنگ، همدل و هم داستان باشند تا ایمنی راه‌ها را افزایش دهند. اما نکته مهم این است که باید به‌صورت همه‌جانبه رفتار کنیم؛ ما به مدیریت ایمن‌‌تر راه‌ها، راه ایمن‌تر، خودرو ایمن‌تر، انسان ‌ایمن‌تر با رفتار کم‌خطرتر همچنین امکانات و اقدامات امدادی برای حادثه‌دیدگان نیاز داریم. وزیر راه و شهرسازی در ادامه یادآور شد: در سال گذشته و امسال کمیسیون ایمنی راه‌ها استفاده از هرگونه اتوبوس و وسایل نقلیه‌یی که به‌عنوان سرویس داخلی ادارات در نظر گرفته شده را برای سفرهای نوروزی منع کرد. کسی می‌تواند مسافران را جابه‌جا کند که شناسنامه داشته باشد و مسوولیت ایمنی مسافران را بپذیرد. این اقدام سختی بود اما ایمنی جان مردم از همه‌چیز مهم‌تر است. لزوم افزایش دوربین‌های جاده‌یی از 450 به 2200 وی با اشاره به در دستور کار قرار گرفتن مساله ایمنی خودرو خاطرنشان کرد: هنوز راه درازی پیش رو داریم؛ چراکه کیفیت خودرو با سطح درآمد مردم ارتباط مستقیمی دارد ولی ما به استانداردهای اجباری توجه می‌کنیم و به هیچ‌وجه از آن کوتاه نمی‌آییم. آخوندی با تاکید بر اینکه مدیریت ایمن‌تر راه محصول مشترک پلیس و راهداری است، ادامه داد: این هماهنگی در سال گذشته در چند حوزه به اوج رسید. حوزه اول امکانات سخت‌افزاری که در این حوزه با یکدیگر همکاری می‌کنیم. برای نخستین‌بار همه دوربین‌های پلیس و راهداری به یک مرکز وصل شده‌اند و تمام اطلاعات و امکاناتمان را به اشتراک گذاشتیم که نتیجه آن کاهش تلفات جاده‌یی است. وی با تاکید بر اینکه میزان تبادل اطلاعات بسیار شایسته بود، گفت: در یک سال و نیم گذشته حتی یک مورد اختلاف در مدیریت تردد و مدیریت راه‌ها نداشتیم. برنامه ما این است که بتوانیم با هماهنگی پلیس به‌طور میانگین در هر 20کیلومتر از راه‌های شریانی کشور یک دوربین داشته باشیم و لازمه این کار این است که حدود 450 دوربین را به 2200دوربین افزایش دهیم. وزیر راه و شهرسازی افزود: مدیریت هوشمند نشان داده که با کاهش مداخلات عامل انسانی و هوشمند کردن مدیریت میزان کارآیی و دقت افزایش یافته و گله‌گذاری‌های شخصی کاهش می‌یابد. ما برای افزایش حدود 1800دوربین تامین اعتبار کرده‌ایم و تصمیم گرفتیم که این کار را انجام دهیم. آخوندی درخصوص جزییات این اقدام یادآور شد: مذاکرات مفصلی با یک شرکت انجام دادیم که بتواند به‌طور یکپارچه این کار را انجام دهد و اطلاعات آن به‌صورت آنلاین در اختیار مردم و پلیس قرار گیرد. مذاکرات بسیار سختی داشتیم چراکه جزییات فراوانی دارد و نیازمند تاسیسات زیربنایی فراوانی هستیم که در شبکه سراسری ملی ثبت شده و بتواند اطلاعات را به‌صورت آنلاین انتقال دهد. رانندگان، امنیت را در جاده‌ها ایجاد می‌کنند وی با تاکید بر اهمیت نگهداری این دوربین‌ها خاطرنشان کرد: ممکن است برخی که منافع‌شان به خطر می‌افتد بخواهند به این دوربین‌ها آسیب وارد کنند یا آنها را از کار بیندازند بنابراین، این کار شبکه بسیار پیچیده‌ است و نیاز به مدیریت یکپارچه دارد. همچنین از لحاظ قیمت باید مطمئن می‌شدیم که این کار با نازل‌ترین قیمت صورت می‌گیرد. روز گذشته کمیسیون بررسی تشریفات و مناقصه این موضوع را بررسی و تصویب کرد که امیدواریم این قرارداد را تا پایان سال امضا کنیم و از ابتدای سال آینده شروع به کار کنند. به گزارش تسنیم، وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اهمیت اجتماعی شدن این بحث متذکر شد: در نهایت رانندگان وسایل نقلیه هستند که ایمنی را در جاده‌ها ایجاد می‌کنند و تغییر رفتار رانندگان یک مساله مهم اجتماعی است. اگر آنچه در ذهن پلیس است در ذهن راننده هم باشد، رفتار او کم‌خطرتر خواهد بود. اصل دسترسی به اطلاعات و آموزش و بهره‌وری از اطلاعات بسیار حایز اهمیت است. قرار دادن اطلاعات جامع راه‌ها در اختیار مردم آخوندی با اشاره به راه‌اندازی سامانه جامع حوادث ادامه داد: ما می‌خواهیم از سانحه درس بگیریم و کاری کنیم که چنین سانحه‌یی مجددا تکرار نشود. بنابراین تمام اطلاعات سانحه را در اختیار مردم قرار می‌دهیم. ما سامانه‌یی در کمیسیون ایمنی راه‌ها ایجاد کرده‌ایم که اطلاعات وزارت راه، پلیس، هلال‌احمر و امداد و نجات روی یک سامانه قرار می‌گیرد و اگر سانحه‌یی رخ داد همه می‌توانند به آن اطلاعات دسترسی داشته باشند. این نگاه می‌تواند برای ما نظارت اجتماعی ایجاد کند و از منظرهای مختلف مورد توجه واقع شود. البته اطلاعات این سامانه به‌تدریج تکمیل می‌شود و باید در سه سال آینده به یک سامانه ملی با دقت زیاد تبدیل شود. وی خاطرنشان کرد: ما به‌دنبال این هستیم که اطلاعات این 450دوربین در اختیار مردم قرار گیرد و شبکه 2200دوربینی توسط یک سامانه در دسترس مردم باشد. اگر مردم به این اطلاعات دسترسی یابند با یک مدل تحلیل ذهنی بر رفتارشان تاثیر می‌گذارد. همچنین آموزش از سوی پلیس بسیار موثر است و می‌تواند مدل‌های تحلیل ذهنی برای مردم ایجاد کند. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به راه‌اندازی سامانهSOS تصریح کرد: این سامانه که یک شماره برای آن اعلام خواهد شد برای ارتباط مستقیم با مجموعه راهداری، پلیس، هلال‌احمر و امداد و نجات خواهد بود. البته 6 ماه است که این کار را در قم به‌طور آزمایشی آغاز کرده‌ایم و امیدواریم بتوانیم با رفع نواقص این سامانه را در سراسر کشور گسترش دهیم. آخوندی گفت: بدون همکاری جمعی و مشارکت نهادها و مردم نمی‌توان اقدام مناسبی انجام داد. برای ما حفظ جان انسان‌ها ارزش دارد و مهم نیست که این کار به‌نام چه کسی تمام شود. محقق شدن این مساله می‌تواند به ما آرامشی ببخشد و شب‌ها آسوده‌تر سر بر بالین بگذاریم.