روی صحبت‌ آخوندی با‌کیست؛ مترو یا‌راه‌آهن

اتصال مترو و خطوط حمل و نقل درون شهری به ایستگاه‌های راه‌آهن و فرودگاه‌های بزرگ مسافرتی یکی از دغدغه‌هایی است که بارها از سوی وزیر راه و شهرسازی در طول ماه‌های گذشته به آن توجه ویژه‌ای صورت گرفته است. آخوندی معتقد است نبود یک نگاه یکپارچه در سیاست‌گذاری شهرسازی در ایران باعث شده ایستگاه‌های راه‌آهن و فرودگاه‌های بزرگ از نظر جغرافیایی معمولا در خارج از شهر و یا نقاطی قرار گیرند که دسترسی به آن‌ها بسیار دشوار است. قرار گرفتن تنها ایستگاه راه‌آهن تهران در یکی از جنوبی‌ترین مناطق این شهر و دشوار بودن رسیدن به آن برای بسیاری از ساکنان این شهر بزرگ مشکلاتی را آفریده که در بسیاری از مواقع به زدن قید سفر با قطار می‌انجامد. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، در شهرهای دیگر نیز دور بودن ایستگاه‌ها از مناطق مرکزی شهر و نبود مکانیزم های مناسب شهرسازی برای انتقال مسافران به مرکز شهر باعث شده مردم با مشکلات فراوانی روبرو شوند. از این رو آخوندی بارها بر لزوم اصلاح وضعیت کنونی تاکید کرده و از نبود یک نگاه ویژه به حمل و نقل و یکپارچه سازی آن انتقاد کرده است. هر چند مساله جابه‌جایی ایستگاه‌های راه‌آهن حداقل برای یک مدت کوتاه عملیاتی نیست اما طرح اتصال مترو و حمل و نقل درون شهری به ایستگاه‌های راه‌آهن و فرودگاه‌ها می تواند در دستور کار قرار گیرد. مساله‌ای که بار دیگر از سوی وزیر راه و شهرسازی مورد تاکید قرار گرفته و آخوندی ضمن تاکید بر کار صحیح و اجرایی دو شرکت مترو تهران و راه‌آهن کشور اعلام کرده است نبود یک طرح بزرگ همکاری بین این دو نهاد باعث شده بخش عمده‌ای از زحمات کشیده به هدر رود. هر چند در صحبت‌های وزیر خبری از یک برنامه ویژه و مدون در این زمینه نیست اما صرف بیان چنین مطالبی می تواند به یک طرح اجرایی کامل‌تر تبدیل شود. طرح ساخت متروی فرودگاه امام و اتصال ریلی آن با مهر‌آباد و از سوی دیگر رساندن خط مترو به سکوی راه‌آهن تهران از جمله برنامه‌هایی است که در صورت اجرایی شدن می تواند بخشی از این یکپارچگی مدنظر آخوندی را فراهم کند. هر چند اجرایی کردن هر کدام از این طرح‌ها به یک بودجه و زمان بندی مناسب احتیاج دارد که هنوز نه از سوی راه‌آهن و نه از سوی شرکت مترو تهران مورد ارزیابی و بررسی قرار نگرفته است.