واکنش فرانسه به شروط خودرویی ایران

روزگذشته مدیرعامل ایران‌خودرو از شروط همکاری این شرکت با شرکت‌های خارجی خبرداد و این مساله نیز مورد توجه رسانه‌های فرانسه قرارگرفت. در همین راستا خبرگزاری فرانسه از تغییر قاعده همکاری ایران با شرکای خارجی خود خبر داد و در گزارشی منتشر کرد، «خودروسازان خارجی به‌دنبال بازگشت به بازار ایران هستند» این خبرگزاری با اشاره به اینکه شرایط همکاری در ایران نسبت به گذشته متفاوت است در ادامه افزود: « ایران شرایط همکاری خود با خودروسازان خارجی را تغییر داده و می‌خواهد برای شروع ۴۰درصد تولید در ایران انجام گیرد و این رقم پس از ۵ سال به ۸۵ درصد برسد». این گزارش همچنین بازار ایران را بکر یاد می‌کند که نشان از اشتیاق و توجه خودروسازان بین‌المللی به این مساله است که با غفلت و بی‌توجهی آنها در این سال‌ها دراختیار چینی‌ها قرار گرفته بود. به هرحال اوایل امسال پس از برداشته شدن تحریم‌های بین‌المللی صنعت خود فضای همکاری ایجاد شد و حالا دومین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران 10آذر(امروز) در تهران برگزار می‌شود که در این همایش نمایندگان خودروسازان و قطعه‌سازان بنام از 36 کشور دنیا در این همایش شرکت می‌کنند. در این میان فرانسه بیشترین سهم را برای حضور در این همایش به‌خود اختصاص داده و پس از آن چین، ترکیه، کره‌جنوبی، ژاپن، آلمان و ایتالیا در ردیف‌های بعدی قراردارند. با توجه به اینکه شرکت‌های فرانسوی از گذشته همکاری‌هایی در مونتاژ و واردات داشته‌اند، این شرکت‌ها می‌توانند نقش موثری در ایجاد همکاری‌ها داشته باشند. خودروسازان با نگاه صادراتی با شرکت‌های خارجی شریک شوند به گفته دبیر همایش بین‌المللی صنعت خودرو برگزاری این همایش بستر‌سازی برای خودروسازان و قطعه‌سازان است که هر یک از مسوولان تا به حال توصیه‌هایی را در این خصوص داشته‌اند و حالا رضا شیوا، رییس شورای رقابت با توصیه به خودروسازان گفت: خودرو‌سازان با نگاه صادراتی با شرکت‌های خارجی شریک شوند. رضا شیوا درخصوص راهبرد شرکت‌های ایرانی در زمینه همکاری با شرکت‌های خودروساز معتبر جهان حاضر در دومین همایش صنعت خودرو افزود: صنعت خودروسازی صنعتی است که باید به میزان تولید آن توجه کرد. وی با تاکید بر اینکه میزان تولید هر شرکت سازنده خودرو باید حدود 800 هزار تا یک میلیون دستگاه خودرو در سال باشد، اظهارکرد: هر شرکت خارجی که بخواهد با شرکت‌های خودروساز داخل شریک شود باید تلاش کند محصولات خودرو را به سایر کشورها صادر کند. رییس شورای رقابت تصریح کرد: شرکت‌های خودروساز درصورت مشارکت با شرکت‌های خارجی نباید تنها به تولید داخل توجه کنند بلکه باید نگاه صادراتی داشته باشند. وی افزود: برای توسعه صادرات باید به‌ کیفیت و نوآوری خودروهای تولیدی بیش از پیش توجه شود. شیوا در پایان تاکید کرد: شرکت‌های خودروساز داخل باید تلاش کنند با شرکت‌هایی که تجربه خوب و مناسبی در صادرات دارند، مشارکت کنند. برند‌سازی در صنعت قطعه‌سازی زمانی که از قراردادهای همکاری میان ایران و شرکت‌های خارجی صحبت می‌شود نباید از نقش وی‍ژه و با اهمیت قطعه‌سازان در توسعه صنعت خودرو غافل شد. در سال‌های تحریم، قطعه‌سازان از آسیب‌های تحریم بی‌بهره نبودند و دچار خسارت‌هایی نیز شدند از همین رو می‌توان برگزاری همایش بین‌المللی و حضور قطعه‌سازان مطرح جهانی را فرصتی برای انتقال تکنولوژی و فناوری روز همچنین فضا برای داخلی‌سازی دانست. زمانی که قطعه‌سازی به‌سمت داخلی‌سازی رود از طرف دیگر می‌تواند به صادرات به‌عنوان چشم‌انداز این صنعت بنگرد. همانطور که در سال‌های قبل از تحریم حتی شاهد صادرات قطعه به فرانسه بودیم. به هرحال به عقیده همه کارشناسان ضرورت امروز صنعت قطعه‌سازی و یکی از اقدامات مهمی که در این خصوص می‌توان انجام داد، توسعه قطعه‌سازان داخلی با تولید برندهای معتبر و به‌روز جهانی است. طبق گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت « ساخت قطعات خودرو با کیفیت بسیار بالا از اولویت‌های صنعت کشور است و هدف افزایش تولید خودرو و صادرات خودروهای کیفی است». ورود خودروسازان خارجی و همکاری آنها می‌تواند در راستای اهداف قطعه‌سازی کشور باشد که پس از مدتی با واردات علم و تکنولوژی روز دنیا به قطعه‌سازان داخلی فرصت قطعه‌سازی و برندسازی دهد. در همین راستا عضو انجمن قطعه‌سازان به خبر خودرو گفت: خودروسازان برای اینکه پلتفرم‌های جدیدی درداخل تولید و عرضه شود می‌توانند با ورود خودروهای جدید و داخلی‌سازی آنها در این مسیر حرکت‌های مثبت و جدی داشته باشند. ایرج یزدانبخش افزود: انتظار می‌رود در این جریان خودروسازان نیز نسبت به تولید و داخلی‌سازی خودروهایی که توسط خودروساز بزرگ اروپایی تولید می‌شود، اقدام کرده و از تولید محصولات کم کیفیت برخی از شرکت‌های خارجی اجتناب کنند. وی گفت: درصورتی که درجریان همکاری مشترک بین شرکت‌ها، تبادل تکنولوژی بین شرکت‌های قطعه‌سازی داخلی و خارجی نیز صورت گیرد در توسعه قطعه‌سازان داخلی تاثیر بسزایی خواهد داشت. وی افزود: هم‌اکنون قطعه‌سازان داخلی توانایی تولید و ساخت حداقل 60 درصد از محصولات جدید را در داخل داشته و ظرف حداقل یک‌سال نیز می‌توانند داخلی‌سازی 30درصد باقی‌مانده را عملیاتی کنند. این فعال قطعه‌سازی کشور تصریح کرد: البته خودروسازان در راستای ورود و داخلی‌سازی خودروهای جدید و به‌روز درکشور باید نسبت به ارتقا تکنولوژی و تجهیزات تولید درحوزه قطعه‌سازی نیز حرکت کنند. یزدانبخش افزود: با ورود خودروهای جدید و با کیفیت به کشور مسلما قطعه‌سازی ایران نیز تقویت شده و مسیر رشد و توسعه در این صنعت را با سرعت و پشتوانه بهتری طی خواهند کرد.