جوابیه سایپا به یک خبر در مورد پراید

متن کامل جوابیه گروه خودروسازی سایپا به شرح زیر است:

مدیرمسئول محترم خبرگزاری خبرآنلاین

با سلام

احتراماً پیرو انتشار گزارشی در آن رسانه با عنوان "پراید از کجا آمد؟ واقعیت هایی که باید در مورد پراید بدانید" خواهشمند است بر اساس قانون مطبوعات کشور جوابیه ذیل در همان صفحه و ستون منتشر شود.

جوابیه

در خصوص محور اصلی این گزارش که حول مبنای القاء عدم وجود امنیت در خودروهای تولیدی سایپا نگاشته شده باید گفت که گروه خودروسازی سایپا ارتقا سطح ایمنی و استاندارد کیفی خودروهای پراید را در سال 89 به اجرا گذاشته که مشمول خودروهای تولیدی قبل از این سال نمی شود، ضمن این که بالا بودن آمار تصادف در خودرویی که بیشترین میزان تولید را در کشور در اختیار داشته و با بالاترین حجم تردد در محورهای شهری و برون شهری مواجه است امری غیر عادی محسوب نمی شود، ذکر این نکته نیز ضروری است که بر اساس اکثر گزارشات پلیس راهور، پزشکی قانونی و سایر سازمان های ذیربط، عمده ترین دلیل وجود تصادفات منجر به فوت در کشور عدم استفاده صحیح از خودرو توسط دارندگان و وجود نقاط پرخطر جاده ای است و تا زمانی که موارد قانونی و ایمنی و رانندگی صحیح محلی از اعراب نداشته باشد، تردد خودروهای زرهی نیز تضمین کننده جان سرنشینان آن خودرو نخواهد بود.

ذکر این مطلب که بابت خدمات مهندسی تولید پراید در ایران میلیون ها دلار به جیب شرکت های کره ای می رسد به هیچ عنوان صحت نداشته و فاقد هرگونه مبنا است، سایپا امتیاز تولید خودرو پراید را به طور کامل از شرکت کیاموتورز کره جنوبی خریداری کرده و هرگونه برنامه ریزی و تغییر در تولید این خودرو با اختیار کامل این شرکت صورت می گیرد و طرف کره ای هیچ گونه دخل و تصرفی در موضوع ندارد.

در خصوص بیان این مطلب که همزمان با افزایش تولید پراید در دهه 80 شمسی کیفیت این خودرو کاهش یافت باید گفت که سایپا همواره بحث کیفیت محصولات تولیدی خود را مدنظر قرار داده و برای افزایش کیفیت و رضایت مشتری سرمایه گذاری های فراوانی انجام داده است؛ خودروهای تولیدی پلت فرم ایکس 100 سایپا که شامل سایپا 111، سایپا 131، سایپا 132 و سایپا 151 می شوند در بهترین آزمایشگاه های فنی اروپایی پس از تست های فنی استانداردهای لازم را کسب کرده اند و برای تردد در داخل ایران و بسیاری از کشورهای جهان هیچ گونه مشکلی ندارند، گواه این موضوع نیز صادرات بخش انبوهی از این خودروها به بازارهای مختلف منطقه ای و بسیاری از کشورها است.

این که در گزارش ذکر شده که سایپا از محل فروش هر دستگاه خودرو ایکس 100 حدود 6 میلیون تومان سود می کند اظهار نظری کاملاً غیر کارشناسانه و کذب است، ضمن این که اگر سایپا در سال 500 میلیون دلار از بابت فروش خودروهای ایکس 100 درآمد کسب می کرد، نه تنها امروز هیچ گونه مشکل مالی و اقتصادی نداشت و به آسانی قادر بود شرایط تولید و کسب و کار خود را بهبود بخشد، بلکه بر اساس تصمیمات هیات مدیره خود برنامه کاهش تولید این خودرو و جایگزینی آن با دیگر محصولات را به اجرا نمی گذاشت؛ واقعیت این است که مدیران سایپا در چندماه اخیر مکرراً در تریبون های رسمی و در مقابل دیدگان رسانه ها اعلام کرده اند که سود حاصل از فروش محصولات ایکس 100 بسیار پایین است و جایگزینی این خودروها با محصولات جدیدتر ضروری است که این امر در شرکت سایپا در حال انجام است.

این گفته که سایپا فعلاً هیچ جایگزینی برای پراید ندارد نیز اظهار نظری خلاف واقع است زیرا گروه سایپا در حال جایگزینی خودروهای ایکس 100 با محصولات ایکس 200 یعنی تیبا، تیبا2 و خودرو ساینا (232) است که با استقبال بسیار مناسب مشتریان نیز مواجه شده اند و از فروش مناسبی برخوردار هستند.

مجتبی نظری

مدیر ارتباطات گروه خودروسازی سایپا