لندروورجدید باکابینی همچون استادیوم!

این خانه تکانی اساسی با معرفی جایگزینی برای Freelander 2 یا LR2 آغاز شده؛ جایگزینی که کاملا هوشمندانه، Discovery Sport نام گرفته تا ساخته‌های لندر‌وور از این پس عملا در ۳ خانواده رِنج‌روور، دیسکاوری و دیفندر تعریف شوند. دیسکاوری اسپرت چنان بی‌شباهت به رِنج‌روور‌های جدید نیست اما ایووک خوش‌چهره و خواستنی را که کنار بگذاریم، بسیار جذاب‌تر و مدرن‌تر از رِنج‌روور‌های جدید طراحی شده. اصلی‌ترین مشخصه المان طراحی نیز احساس شناور بودن سقف است که با انفصال بصری ستون C از محل اتصالش به سقف، امکان‌پذیر شده. این احساس شناور‌بودن سقف، احساس یک کابین جادار را در نگاه اول تداعی می‌کند که البته همین طور هم هست. دیسکاوری اسپرت با طول بدنه ۴٫۵۹۰ میلیمتر، سوار بر دو محور به فاصله ۲٫۷۴۱ میلیمتر است؛ یعنی ۹۱ میلیمتر کشیده‌تر از فریلندر۲ است و فاصله بین دو محورش هم ۸۰‌میلیمتر بیشتر شده. آنچه دیسکاوری اسپرت را از رقبای آلمانی‌اش، ب‌ام‌و X3، مرسدس GLK کلاس و آئودی Q5 کاملا متمایز می‌سازد، پیکربندی ابداعی ۳ ردیف صندلی‌هایش است. لند‌روور برای سهولت هرچه بیشتر دسترسی به صندلی‌های ردیف سوم، اتصال تلفن‌های همراه و iPod و همچنین، تناسب بهتر صندلی‌ها، چیدمان آنها را به سبک صندلی‌های استادیوم‌ها انجام داده به این ترتیب که صندلی‌های تاشو ردیف دوم با قابلیت حرکت به جلو و عقب به‌صورت کشویی و خواباندن پشتی به عقب و جلو، ۵۰ میلیمتر بالاتر از موقعیت صندلی‌های جلو قرار گرفته‌اند. به این ترتیب فضای پای سرنشینان ردیف دوم نیز به ۱٫۰۱ متر رسیده که به ترتیب ۶۱ و ۱۱۹ میلیمتر بیشتر از فضای پای ردیف دوم صندلی‌های Q5 و GLK کلاس است. دیسکاوری اسپرت با ۲ پیشرانه بنزینی و دیزل عرضه خواهد شد. واحد بنزینی از نوع ۲٫۰ لیتری توربو ۲۴۰ اسب بخاری است که با ۳۳۹ نیوتن متر گشتاور در دور ۱٫۷۵۰، به‌صورت استاندارد به گیربکس ۹ سرعته اتومات ساخت ZF و سیستم چهارچرخ متحرک اتصال می‌یابد. گزینه دیزلی هم یک ۲٫۲ لیتری توربودیزل ۱۸۷ اسب بخاری است که به گیربکس ۹ سرعته خودکار و یا ۶ سرعته دستی قابل اتصال است اما تنها در پیکربندی چهار چرخ متحرک (AWD) عرضه خواهد شد. دیسکاوری اسپرت از نظر قابلیت‌های آفرودی نیز باید حرف اول و آخر را در کلاس خود بزند چراکه سیستم چهارچرخ متحرک و دیفرانسیل مرکزی Haldex کنترل الکترونیکی‌اش، تحت نظر سامانه آزمون پس داده Terrain Response مدیریت می‌شود، ارتفاع سواری‌اش ۲۱۰ میلیمتر است، می‌تواند از شیب‌های ۴۵ درجه بالا برود و زاویه ورود و خروج از ناهمواری ۲۵ و ۳۱ درجه دارد. لند‌روور برای دیسکاوری اسپرت‌های بازار آمریکا، قیمت پایه ۳۷٫۹۹۵ دلاری درنظر گرفته است.