کدام مسیر پروازی گران ترین بلیت را دارد؟
رییس انجمن صنفی دفاتر مسافرتی و هوایی استان اصفهان با انتقاد نسبت دریافت مالیات بر ارزش افزوده از بلیت‌های هوایی، گفت: بیشتر ایرلاین‌ها به دلیل تحریم‌ها یک هواپیمای خود را به عنوان لوازم‌یدکی دیگر هواپیماهای خود استفاده می‌کنند، از سوی دیگر خدمات تورهای هوایی روز به روز ضعیف‌تر می‌شود، اما هزینه آن را مسافران تقبل می‌کنند.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از ایسنا، سید محسن رناسی با اشاره به گلایه مردم نسبت به اعمال مالیات بر ارزش‌افزوده بر بلیت هواپیما و تأثیر منفی این سیاست بر صنعت گردشگری، اظهار کرد: انتظار داشتیم با افزایش ظرفیت مسافران هواپیماها از ۶۰ به ۱۰۰ درصد، شاهد روند معکوس قیمت بلیت‌ها باشیم، اما متأسفانه نه تنها شاهد کاهش بلیت هواپیماها نیستیم، بلکه بار ۹ درصد مالیات بر ارزش‌افزوده باعث افزایش قیمت بلیت هواپیماها شده است.
وی افزود: این مالیات به‌طور میانگین باعث افزایش ۲۰۰ هزار تومانی قیمت پروازهای داخلی در مسیرهای رفت‌وبرگشت می‌شود و در پروازهای خارجی نیز قیمت‌ها از ۴۵۰ هزار تومان به بالا افزایش می‌یابد.
رییس انجمن صنفی دفاتر مسافرتی و هوایی استان اصفهان تصریح کرد: با این تصمیم شاهد رکود خرید بلیت پروازهای هوایی و همچنین رکود مسافران هوایی خواهیم بود و به نوعی این تصمیم اتفاق بدی در صنعت هوانوردی کشور است.
وی ادامه داد: گفته می‌شود در بحث گردشگری تورهای ورودی به کشور معاف از پرداخت مالیات شده‌اند، همچنین هتل‌های زیر سه ستاره نیز از پرداخت مالیات بر ارزش‌افزوده معاف هستند.
رناسی با تأکید بر اینکه دریافت ۹ درصد مالیات بر ارزش‌افزوده موجب ضربه اساسی بر جذب مسافران هوایی می‌شود، اظهار کرد: اگرچه قرار بود با افزایش ظرفیت مسافران پروازهای هوایی شاهد کاهش ۱۵ درصد قیمت بلیت‌ها باشیم، اما متأسفانه این اتفاق رخ نداد.
وی گفت: در حال حاضر بالاترین نرخ پروازهای داخلی مربوط به مسیر مشهد - بندرعباس حدود یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و مسیر اصفهان - مشهد یک میلیون و ۳۰ هزار تومان است، همچنین بالاترین هزینه سفرهای خارجی مربوط به مقصد کانادا است که هزینه بلیت آن حدود ۷۰ میلیون تومان بود که با این سیاست جدید، مالیات بر ارزش آن رقم بالا خواهد بود.
رییس انجمن صنفی دفاتر مسافرتی و هوایی استان اصفهان با بیان اینکه پیش از این در مسیرهای خارجی با توجه به افزایش نرخ دلار دچار ضعف بودیم و استقبال از آن کاهش یافته بود، گفت: تنها انگیزه سفرهای خارجی دلار ۲۷ هزار و ۶۰۰ تومانی بوده که اکنون سهمیه آن به ۲ هزار دلار کاهش یافته است، اما با توجه به کاهش تفاوت نرخ دلار آزاد و دولتی، انگیزه سفرهای خارجی کمتر شده و شاهد رکود این سفرها خواهیم بود.
وی با بیان اینکه اگرچه عطش بازار برای سفر همچنان وجود دارد، اما پیش‌بینی می‌شود سفرهای خارجی کاهش یابد و همچنین سفرهای داخلی نیز با شیب ملایم، اما نه با شدت سفرهای خارجی کمتر شود، تأکید کرد: به نظر می‌رسد این تصمیم باعث می‌شود تا ایرلاین‌های خارجی تا حدودی تقویت شوند، اما ایرلاین‌های داخلی ضعیف‌تر خواهند شد.
رناسی با اعتقاد بر اینکه اگرچه هزینه سفرهای هوایی رو به افزایش است، اما ناوگان حمل‌ونقل هوایی همچنان قدیمی و فرسوده است، اظهار کرد: متأسفانه امروز بیشتر ایرلاین‌ها به دلیل تحریم‌ها یک هواپیمای خود را به‌عنوان لوازم‌یدکی دیگر هواپیماهای خود استفاده می‌کنند، همچنین اگر قرار باشد لاستیک هواپیما هر شش ماه یک‌بار تعویض شود، به دلیل تحریم‌ها به ۹ ماه می‌رسد، از سوی دیگر خدمات تورهای هوایی روز به روز ضعیف‌تر می‌شود، اما هزینه آن را مسافران تقبل می‌کنند.
وی تأکید کرد: به نظر می‌رسد اجرای این سیاست تنها کمک‌کننده ذخایر درآمدی دولت برای جبران کسری بودجه است و هیچ خدماتی به صنعت هواپیمایی کشور اضافه نخواهد کرد.
