KMC T8 (جک T8) بررسی + مشخصات، پیکاپ دو دیفرانسیل کرمان موتور

 اقتصاد آنلاین- روزبه راد؛ شرکت کرمان موتور در سال ۹۹ تصمیم خود برای عرضه یک وانت پیکاپ شهری را نهایی کرد و جک T8 را با نام و نشان kmc T8 به مشتریانش معرفی کرد. این خودرو جزو معدود پیکاپ‌های دو دیفرانسیل مونتاژ داخل رده‌بندی می‌شود و به عنوان رقیب مستقیم محصولاتی همچون آمیکو آسنا و فوتون تونلند ایران خودرو وارد میدان شده است.

همچنین به دلیل قیمت پایین‌تر، جک تی ۸ می‌تواند رقیب مناسبی برای مدل‌های کارکرده تویوتا هایلوکس باشد و برخی از مشتریان این پیکاپ ژاپنی را نیز به سمت خود بکشاند. هرچند که قطعا از لحاظ کیفیت ساخت، محصولات تویوتا یک سر و گردن نسبت به اکثر حریفان خود بالاتر بوده و خودروهای چینی فعلا قادر نیستند جای آنها را به نحو احسن برای مشتریان پر کنند.

بیشتر بخوانید: شرایط فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد + جدول

به هر حال با توجه به شمار بالای طرفداران پیکاپ‌های دو دیفرانسیل در کشورمان، تصمیم گرفتیم تا این محصول نسبتا جدید شرکت کرمان موتور را زیر ذره‌بین قرار داده و مشخصات کی ام سی T8 به همراه تجربه رانندگی با این خودرو، قیمت جک T8 کرمان موتور و سایر اطلاعات مرتبط با پیکاپ T8 را در قالب مقاله پیش رو به اطلاع شما برسانیم.

بررسی مشخصات ظاهری جک T8

کی ام سی T8 یا همان جک T8 از لحاظ ظاهری تشابهاتی با پیکاپ فورد رنجر دارد و به خوبی توانسته المان‌ها و شاخصه‌های یک پیکاپ آفرودی به‌روز و مطابق با معیارهای جهانی را در سطح قیمت متوسط، پیش روی خریداران قرار دهد. ابعاد بزرگ، پروفیل‌های بدنه خوش‌حجم، گلگیرهای حجیم به همراه فلاپ‌های مشکی برآمده، رینگ‌های بزرگ و هندسه گیرای نمای جلو، از جمله نقاط قوت طراحی این وانت بزرگ به شمار می‌روند.

به‌ویژه که نمای روبروی این خودرو از اشکال هندسی مختلف در طراحی چراغ‌ها و جلوپنجره به نحوی مناسب بهره گرفته تا چهره‌ای قاطع و متناسب با هیبت وانت kmc را مقابل چشمان بینندگان قرار دهد. در نمای جانبی انحنای خطوط بیشتر می‌شود و ظاهری آرام‌تر و البته متناسب با فرم پیکاپ‌های خانوادگی را به نمایش می‌گذارد. درون محفظه بار هم فضایی معادل ۱۵۲۰ x ۱۵۲۰ x ۴۷۰ میلی‌متر در اختیار اسباب و لوازم شما قرار خواهد گرفت تا بتوانید یک سفر آفرودی تمام عیار و بدون کم‌وکاست ازلحاظ لوازم را تجربه کنید.

درب قسمت پشت به نحوی ساده طراحی شده و دستگیره آن به سبک پیکاپ‌های دو دیفرانسیل امروزی در قسمت وسط قرار گرفته است که به راحتی باز و بسته می‌شود. البته وزن این درب کمی زیاد بوده و به نظر می‌رسد که شرکت کرمان موتور بایست از یک یا دو جک هیدرولیک جهت مهار بهتر آن استفاده کند. چراغ‌های عقب نیز حالت مستطیلی نسبتا ساده داشته و درون آنها از ال ای دی و نوارهای نئونی بهره گرفته شده است.

در مجموع باید اذعان کنیم که فرم ظاهری جک T8 از لحاظ هیبت و قاطعیت بصری، می‌تواند اکثر مشتریان این سگمنت را نسبت به خود راضی نگاه داشته و ابهتی نسبتا مثال‌زدنی را حین عبور از خیابان برای خود و مالکش ایجاد کند.

بررسی طراحی داخلیKMC T8 

  با ورود به کابین جک T8 کرمان موتور دیگر شاهد آن هیجان و ابهت نمای بیرونی نخواهید بود؛ چرا که طرح داشبورد این خودرو به صورتی ساده، کلاسیک و نسبتا محافظه‌کارانه طراحی شده و اثری از جسارت و جبروت نمای بیرونی در آن مشاهده نمی‌شود. نمایشگر بزرگ لمسی به همراه پنل تنظیمات تهویه در میانه داشبورد جای گرفته و تریم دو رنگ مشکی نقره‌ای اکثر فضای کابین را تحت سیطره خود درآورده است.

طرح غربیلک فرمان خودرو تقریبا شبیه کراس اوور جک s5 بوده و حالت سیلندری نشانگرهای سرعت و دورشمار نیز تشابه زیادی به محصول کراس اوور شرکت کرمان موتور دارد. فضای درون کابین پیکاپ T8 به خوبی می‌تواند پذیرای پنج سرنشین بزرگسال باشد و حتی در ردیف عقب هم محدودیت زیادی برای کاربران ایجاد نکند.

 ابعاد صندلی‌های جلو کمی کوچک به نظر می‌رسد اما هنگام دور زدن حمایت مناسبی از بدن سرنشینان به وجود خواهد آورد. متریال عمده به کار رفته در ساخت ادوات کابین نیز از جنس پلاستیک خشک بوده که گرچه چندان باکیفیت و مرغوب نیست، اما با این حال استفاده از این نوع پلاستیک در خودروهای چینی با یک چنین سطح قیمتی تقریبا منطقی و رایج به نظر می‌رسد. بنابراین باید گفت که درون کابین جک تی ۸ نکته هیجان برانگیز و متفاوتی وجود ندارد و همه چیز در حد یک کابین معمولی کراس اوورطور طراحی شده است که بسته به سلیقه مشتریان می‌تواند مناسب و یا از مد افتاده جلوه کند.

مشخصات فنی جک T8

شرکت چینی جی ای سی سه نوع پیشرانه را برای وانت پیکاپ T8 خود در نظر گرفته که شامل دو نمونه بنزینی و یک موتور دیزلی می‌شود. در این بین کمپانی کرمان موتور تصمیم گرفته تا جک T8 را با پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ و گیربکس ۶ سرعته دستی به مشتریان ایرانی تحویل دهد. بدین ترتیب توانی معادل ۱۷۴ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ تحت اختیار راننده قرار خواهد گرفت. همچنین گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر این پیشرانه نیز از دور موتور ۱۸۰۰ در اختیار راننده خواهد بود تا به واسطه بهره‌گیری از دو دیفرانسیل و به انتخاب راننده، به سمت دو و یا هر چهار چرخ منتقل شود.

 راننده KMC T8 می‌تواند با استفاده از کلیدهای تعبیه شده روی قسمت میانی داشبورد، نحوه انتقال قدرت به سمت چرخ‌ها را تنظیم کند. در این وضعیت سه حالت انتقال قدرت به صورت 2H تک دیفرانسیل سبک،4H  چهارچرخ محرک سبک، 4L  دو دیفرانسیل سنگین در دایره انتخاب راننده قرار دارد و او می‌تواند بسته به شرایط مسیر یکی از این حالات انتقال نیرو را انتخاب کند؛ به طوری که در رانندگی‌های معمولی و جاده‌های هموار حالت 2H ، در جاده‌های لغزنده و آفرود سبک حالت 4H  و در جاده‌های صعب‌العبور مود 4L کاملا راهگشا خواهند بود.

این وانت پیکاپ سایز متوسط دارای ابعادی به طول ۵۳۲۵، عرض ۱۸۸۰ و ارتفاع ۱۸۳۰ میلی‌متر است. فاصله بین محور چرخ‌های آن هم ۳۰۹۰ میلی‌متر بوده و وزن خالص آن چیزی حدود ۱۹۶۵ کیلوگرم اعلام شده است. همچنین جک T8  کرمان موتور مجاز است به وسیله سیستم تعلیق مستقل جناقی دوبل با فنر مارپیچ غیرمستقل در جلو و فنر تخت در عقب، چیزی حدود ۸۴۰ کیلوگرم بار را جابجا کند.

از لحاظ شتاب مسلما این خودرو نمی‌تواند به اندازه سدان ها یا کراس ‌اوورهای اسپرت، چابک عمل کند و احتمالا شتاب صفر تا صد آن با توجه به نسبت توان خروجی پیشرانه به وزن خودرو، چیزی در حدود ۱۵ تا 16 ثانیه خواهد بود. همچنین KMC T8 می‌تواند تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد و حجم مخزن سوخت آن هم برابر ۷۶ لیتر است. کرمان موتور به صورت رسمی به میانگین مصرف سوخت این خودرو اشاره نکرده اما انتظار داریم که به طور میانگین چیزی حدود ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر توسط این پیکاپ ۲ تنی بنزین مصرف شود.

تجربه رانندگی با جک T8

پس از قرار گرفتن در پشت فرمان جک تی ۸ متوجه می‌شوید که دید به اطراف و قسمت جلوی خودرو کاملا مناسب است و به‌ویژه به دلیل بهره‌مندی از شیشه‌ها و آینه‌های بزرگ، نقاط کور کمی درون کابین برای راننده وجود خواهد داشت. البته به دلیل ارتفاع زیاد، فضای جلوی این اتومبیل چندان قابل رویت نیست و قطعا باید از دوربین جلو یا ۳۶۰ درجه در این خودرو استفاده شود که فعلا به صورت استاندارد به جز دوربین عقب، هیچ دوربینی دیگری برای پیکاپ کرمان موتور در نظر گرفته نشده است. به هر ترتیب جای شکرش باقی است که وجود دوربین عقب می‌تواند حرکت به سمت پشت با این وانت بزرگ را به امری ایمن‌تر تبدیل کند.

پس از شروع حرکت، مطابق انتظار متوجه خواهید شد که این خودروی نسبتا سنگین وزن چندان چابک نیست و شتاب آن تنها می‌تواند در حد یک خودروی معمولی پاسخگوی نیازهای روزمره باشد. عملکرد سیستم تعلیق برخلاف انتظار نسبتا نرم بوده و پایداری قابل قبولی را برای این وانت بزرگ به وجود می‌آورد. به‌ویژه حضور سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش درهنگام دور زدن یا عبور پرسرعت از مسیرهای مارپیچ، پایداری پیکاپ T8 را به‌نسبت افزایش می‌دهد و سطح امنیت کاربران را نیز به حدی معقول می‌رساند. به‌ویژه به دلیل خالی بودن قسمت عقب خودرو و سبک‌تر بودن این بخش، احتمال منحرف شدن آن در صورت عدم وجود سیستم‌های کنترل کشش و پایداری وجود خواهد داشت که خوشبختانه در اینجا این عیب به خوبی برطرف شده است.

 همان طور که اشاره شد جک تی ۸ یک خودرو آفرودر شهری دو منظوره است که قطعا بسیاری از کاربران تمایل دارند تا آن را در مسیرهای صعب‌العبور و طبیعی نیز مورد آزمون قرار دهند و با این خودرو به طبیعت‌گردی بپردازند. در تست‌های به‌عمل‌آمده، کی ام سی T8 توانست قابلیت‌های والای خود در بیراهه نوردی را به خوبی به نمایش بگذارد. این خودرو چه از لحاظ شیب زنی‌های معمول و چه از نظر عبور از مسیرهای ناهموار با سطح خاک نه‌چندان سفت نیز توانست قابلیت‌های خود را به رخ حریفان بکشد و تحسین کاربران را به دنبال آورد. بنابراین شما می‌توانید از جک T8 با خیال نسبتا راحت در مسیرهای صعب‌العبور آفرود نیز بهره بگیرید. به‌ویژه ارتفاع مناسب کف خودرو از سطح زمین سبب می‌شود تا دیگر نگران برخورد سنگ‌های ریزودرشت به سطح زیرین اتومبیل در مسیرهای آفرودی نباشید.

همچنین بهره‌مندی از ترمزهای دیسکی در تمامی چرخها قدرت بازدارندگی ترمزها را به حد قابل‌قبول رسانده و اعتماد به نفس راننده را حین رانندگی با این خودروی بزرگ و نسبتا سنگین وزن بیش از پیش ارتقا داده است.

قیمت و رقبای جک T8

شرایط فروش کی ام سی T8 تاکنون به نحوی بوده که بهایی در حدود ۷۰۰ میلیون تومان از سوی کرمان موتور جهت فروش این خودرو از متقاضیان مطالبه شده است. ناگفته نماند که این مبلغ ویژه بهمن ۹۹ بوده و نسبت به آبان ماه حدود ۴۰ میلیون تومان ارزان‌تر شده است. البته قیمت جک T8 در بازار آزاد حدود ۸۰۰ تا ۸۵۰ میلیون تومان برآورد شده که البته انتظار داریم پس از ورود رقبای مختلف و تثبیت نرخ ارز، بهای بازار KMC T8 نیز تا حدی اصلاح و به قیمت کارخانه نزدیک‌تر شود. این خودرو هم اکنون به طور مستقیم با محصولاتی همچون آمیکو آسنا، فوتون تونلند ایران خودرو و مدل‌های کارکرده تویوتا هایلوکس در بازار ایران به رقابت می‌پردازد و در آینده نیز یک رقیب جدید از سوی مکث موتور (ماموت خودرو) به هماوردی این وانت دو دیفرانسیل بر خواهد خاست. بنابراین انتظار داریم طی ماه‌ها یا سال‌های آینده بازار داغ‌تری را در سگمنت پیکاپ‌های آفرودی سایز متوسط کشور شاهد باشیم.