وزارت راه و شهرسازی از هم جدا شود

حسین احمدی‌زاده با بیان اینکه ‌در بخش حمل و نقل جاده‌ای 90 درصد ناوگان در اختیار بخش خصوصی است، بیان کرد: این در حالی است که در جلسات تصمیم‌گیری برای بخش خصوصی انجمن‌ها و فعالان بخش خصوصی حضوری ندارند و تصمیم‌ساز اصلی دولت است. وی اضافه کرد: اگر تشکل‌ها، کانون‌های کارفرمایی، موسسات حمل و نقل و اتحادیه‌ها، تصمیم‌گیر بودند و یا دخالتی در تصمیم‌سازی داشتند، به رشد بهره‌وری ناوگان می‌انجامید، زیرا این بخش خود دستی در کار دارند و از نزدیک مشکلات را لمس می‌کنند. ‌رئیس هیئت مدیره کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایان مؤسسات و شرکت‌های حمل و نقل داخلی و کالای کشور گفت: دولت باید زمینه‌ای فراهم کند تا سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در توسعه ناوگان کامیونی جاده‌ای با ضوابط حمایت از این بخش انجام شود. احمدی‌زاده با تأکید بر لزوم حمایت دولت از بخش خصوصی، اظهار داشت: اگر دولت بخواهد استفاده ابزاری از بخش خصوصی داشته باشد، قطعاً در این عرصه موفق نخواهد بود. * دیدار دولت با بخش خصوصی در حد مذاکرات معمول مانده است وی با انتقاد از عملکرد دولت قبلی در تعامل با بخش خصوصی، بیان کرد: مسئولان حمل و نقل دولت یازدهم جلساتی با انجمن‌های حمل و نقلی داشتند، اما این جلسات تأثیر چندانی نداشته و فقط در حد مذاکرات باقی مانده است. احمدی‌زاده بیان کرد: متأسفانه دولت بخش‌های پرهزینه و زیان‌ده را به بخش خصوصی واگذار کرده است و قسمت‌های سودده در اختیار دولت باقی مانده است * دولت به انجمن‌ها‌ و کانون‌های حمل و نقل اعتماد کند/ شبه دولتی‌ها از عرصه حمل و نقل کنار بکشند وی با تأکید بر اینکه دولت باید به کانون‌های حمل‌ونقلی اعتماد کند، بیان کرد: در بسیاری از نقاط دنیا شرکت‌های حمل‌ونقلی خود بخشی از حمل‌ونقل را مدیریت می‌کنند، ضمن آنکه در تصمیم‌سازی‌ها نیز حضور دارند. رئیس هیئت مدیره کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایان مؤسسات و شرکت‌های حمل و نقل داخلی و کالای کشور بیان کرد: ‌از روزی که دولت متولی حمل‌ونقل شده است، شرایط برای این بخش هر روز مشکل‌تر می‌شود، طبق قانون سال 1345 کامیون‌ها باید حتماً تحت پوشش شرکت‌های حمل‌ونقلی باشند و حتماً روی کامیون بغل‌نویسی نام شرکت داشته باشند. وی با انتقاد از حضور شبه‌دولتی‌ها در عرصه حمل بار جاده‌ای، اظهار داشت: در هر عرصه اقتصادی که حضور دولتی‌ها و خصوصی‌ها مشترک بود، بخش خصوصی زیان می‌بیند، زیرا بخش خصوصی فقط به جیب خود وصل است، اما دولتی‌ها و شبه دولتی‌ها به بودجه‌های نفتی متکی هستند، بنابراین در این رقابت‌ نابرابر، بخش خصوصی واقعی ضعیف‌تر است و شکست می‌خورد. احمدی‌زاده بیان کرد: در همین راستا بخش خصوصی چون پول خود را، از جیب پرداخت می‌کند، قطعاً برای نوسازی ناوگان هم به دنبال خرید ناوگان باکیفیت و دارای خدمات پس از فروش قوی خواهد بود و نیازی نیست دولت تعیین تکلیف کند که چه کامیونی خریداری شود و یا چه کامیونی از خارج وارد شود. رئیس هیئت مدیره کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایان مؤسسات و شرکت‌های حمل و نقل داخلی و کالای کشور بیان کرد: دولت باید در اولین قدم اجازه دهد و به تشکل‌های حمل و نقلی به عنوان نمایندگان بخش خصوصی اجازه تصمیم‌گیری دهند و حداقل تسهیلات برابر برای بخش خصوصی و نیمه خصوصی داشته باشد. وی بیان کرد: وقتی بخش خصوصی مایل نیست از تولید‌کنندگان داخل کامیون و اتوبوس که برخی از آنها به جای تولید، مونتاژ کننده محصولات چین هستند، خریداری کند، اجازه بدهید قادر باشد از محصولات خارجی خریداری کند. احمدی‌زاده ادامه داد: البته در دولت یازدهم تاکنون قوانین در این باره کمی بهتر رعایت شده است و یا با تثبیت نرخ ارز آرامشی به بازار آمده است. رئیس کانون شرکت‌های حمل‌و‌نقل کالا اظهار داشت: اگر دولت می‌خواهد به نتایج دلخواه برسد، باید به بخش خصوصی نزدیک‌تر شود. * لزوم تفکیک بخش حمل و نقل از مسکن/ به حمل‌و‌نقل کمتر توجه می‌شود به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس ،رئیس هیئت مدیره کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایان مؤسسات و شرکت‌های حمل و نقل داخلی و کالای کشور گفت: بارها اعلام کرده‌ایم که بخش حمل و نقل باید از مسکن جدا شود، در حال حاضر حمل و نقل مورد بی‌مهری قرار گرفته است، ‌در اغلب کشورهای دنیا این دو مقوله مجزا است؛ شهرسازی و مسکن هیچ ارتباطی به راه و حمل‌ونقل ندارد. احمدی‌زاده با تأکید بر اینکه ادغام دو وزارتخانه در دولت قبلی حمل و نقل را به انزوا برد، افزود: در بسیاری از کشورها چند وزارتخانه فقط در بخش حمل و نقل داریم نظیر وزارتخانه راه‌آهن اما در ایران بخش گسترده حمل و نقل با مسکن ادغام شد و این منطقی نیست. وی ادامه داد: از دولت یازدهم انتظار داریم با همکاری نمایندگان مجلس موضوع انتزاع دو وزارتخانه (راه و شهرسازی) را بررسی کنند و حمل و نقل را به خودمان برگردانند. رئیس کانون شرکت‌های حمل‌و‌نقل کالا اضافه کرد: همه انجمن‌ها و تشکل‌های حمل و نقل این موضوع را خواستارند و سال گذشته در هفته حمل و نقل همه انجمن‌ها این موضوع را از وزیر راه و شهرسازی خواستار شدیم. رئیس هیئت مدیره کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایان مؤسسات و شرکت‌های حمل و نقل داخلی و کالای کشور افزود: اصلاً کجای دنیا مصداق دارد که حمل و نقل با مسکن ادغام شود، سپس حمل و نقل به این گستردگی به انزوا رود.