زیان 4هزار میلیاردتومانی سایپا و ایران خودرو

از آرامش نسبی که پس از تغییر دولت در آن رفته بود خارج کرد. در این باره با احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودرو‌سازان ایران گفت‌وگویی انجام داده‌ایم که می‌خوانید. آقای نعمت‌بخش، مردم منتظر کاهش 40 درصدی قیمت خودرو بودند، حال باید منتظر افزایش قیمت باشند، ‌موضوع از چه قرار است؟ از اوایل بهمن ماه سال قبل دولت مقرر کرد که قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت انجام شود و فرمول این تعیین قیمت توسط این شورا صورت گیردکه این فرمول تعیین شده از سوی شورای رقابت که مربوط به فروردین‌ماه سال 91 است اصلا مورد قبول خودروسازان نبوده و نیست زیرا قیمت خودرو 14 درصد زیر قیمت تمام شده محاسبه شده است و این قیمت موجب شده که 4 هزار میلیارد تومان به خودروسازان زیان وارد شود. اما درباره کاهش قیمت 40 درصدی هم باید بگویم که چندی پیش عده‌یی از اعضای شورای رقابت که اغلب آنها از نمایندگان مجلس هستند برای دستیابی به بعضی از اهداف در افکار عمومی کاهش 40 درصدی قیمت خودرو را مطرح کردند که مردم باور کردند و پول‌هایشان را نگه داشتند و منتظر افت قیمت خودرو نشستند. به زبان ساده بگویید چرا قیمت خودرو باید افزایش یابد؟ زیرا اجزای تشکیل‌دهنده خودرو سه برابر افزایش یافته است به عنوان مثال هرکیلو آلومینیوم از 2500 تومان به 8 هزار تومان، ‌یا هرکیلو مس از شش به 25 هزار تومان یا چدن با افزایش قیمتی چند درصدی به کیلویی 900 تومان و حتی قیمت 5 حلقه لاستیک یکباره به 510 هزار تومان افزایش یافته است پس با این اوصاف چطور می‌توان توقع کاهش 40 درصدی خودرو را داشت. پس قیمت خودرو کاهش نمی‌یابد؟ قیمت خودرو ارزان بشو نیست و قیمتی که درحال حاضر در بازار وجود دارد کف قیمت است و برای آن دسته از مردم که منتظر کاهش قیمت هستند، می‌گویم که قیمت خودرو افزایش می‌یابد. دلایل این افزایش قیمت چیست؟ قیمت دلار، ‌زیرا فرمول‌های تعیین شده از سوی شورای رقابت براساس نرخ 2200 تومان است در حالی که ما هم‌اکنون با دلار 3 هزارتومانی نسبت به واردات کالا اقدام می‌ کنیم. پیش‌بینی می‌کنید قیمت خودرو چند درصد افزایش یابد؟ قیمت خودرو باید 10 تا 15 درصد گران شود که البته این افزایش قیمت در خودروهای مونتاژی بیشتر است. چرا مردم نسبت به خودروسازان بدبین شده‌اند؟ مردم ایران به تولید‌کنندگان داخلی خودرو بدبین شده‌اند زیرا فکر می‌کنند این افزایش قیمت‌ها همه نتیجه کم‌کاری و عدم عرضه خودرو توسط کارخانجات خودرو‌سازی است. مگر نیست؟ خیر نیست، چرا که خودروسازان ما به دلیل نبود منابع مالی لازم و کاهش نقدینگی نمی‌توانند خودرو تولید کنند. درحال حاضر در دو کارخانه سایپا و ایران خودرو علاوه بر اینکه در مجموع 30 تا 40 هزار ناقصی وجود دارد که به دلیل نبود قطعه نیمه‌کاره رها شده‌اند، در مجموع این دو کارخانه با 37 درصد از ظرفیت سال 90 خود کار می‌کنند که می‌شود 2200 تا 2500 دستگاه. سوال آخر، مهم‌ترین چالش شما چیست؟ واردات بی‌رویه، ‌70 درصد تحریم داخلی و بروکراسی‌های اداری، ‌30 درصد تحریم خارجی، ‌عدم همکاری بانک‌ها برای گشایش ال‌سی و خارج کردن قیمت خودرو از سایه شورای رقابت زیرا خودرو کالای انحصاری نیست و باید در تعیین قیمت آزاد باشد.