صادرات قطعات هواپیما ۵ برابر می‌شود

منوچهر منطقی در جمع خبرنگاران با اشاره به این‌که برای هواپیماسازی نیازمند سه شبکه قطعه‌سازی، طراحی و مالی هستیم، تصریح کرد:‌ در قطعه‌سازی عمدتا شرکت‌های دانش‌بنیان و بخش خصوصی کشور فعال هستند و در حال انجام این کار هستیم، در شبکه طراحی در حال حاضر ظرفیت ما محدود است که برای رفع این محدودیت‌ها 5 مرکز طراحی در سطح دانشگاه‌ها ایجاد شده است. وی با اشاره به این‌که در حال دریافت مدرک طراحی برای این مراکز از سازمان هواپیمایی کشوری هستیم، یادآور شد: بنابراین می‌توانیم بگوییم در بخش هواپیماسازی دو پتانسیل باید داشته باشیم که این دو در حال ایجاد است. البته قسمت دوم نیازمند به حمایت‌های اولیه است که بتواند روی پای خودش بیایستد چون مجموعه‌ای است که از نظر اقتصادی بازگشت دارد. مدیرعامل سازمان صنایع هوایی تاکید کرد: برای این‌که شبکه طراحی بتواند روی پای خودش بیایستد دو روش داریم که یکی کمک‌های محدود دولت در زیرساخت‌هاست و دیگری استفاده از شبکه‌های ملی مانند صندوق توسعه ملی یا بانک‌هاست. منطقی با بیان این‌که قطعا توان هواپیماسازی در ایران وجود دارد، اظهار کرد: اگر با روش‌های قدیمی بخواهیم حرکت کنیم زمان خیلی طولانی نیاز است و تیراژ پایین می‌آید. از این رو برای این‌که زمان را کوتاه کنیم و تیراژ را بالا ببریم باید سه شبکه مالی، قطعه‌سازی و طراحی راه‌اندازی شود. وی با اشاره به این‌که واحدی برای بازاریابی بین‌المللی ایجاد شده که این واحد فعال تر از بقیه است و مشتریان خوبی پیدا کرده‌ایم، خاطرنشان کرد: برنامه‌ها صرفا روی طراحی و تولید هواپیما نیست، چراکه این برنامه زیرمجموعه‌های هلی‌کوپتر و موتور را هم در بر می‌گیرد و امیدواریم برنامه‌ها به گونه‌ای پیش برود که بتوانیم از نظر درآمدهای اقتصادی درباره این صنعت حرف بزنیم. مدیرعامل سازمان صنایع هوایی در پاسخ به پرسش خبرنگاری در خصوص اقدامات انجام شده در رابطه با تولید و صادرات قطعه هواپیما، گفت:‌ تولید قطعات هواپیما دو محدودیت دارد یکی از نظر کیفیتی که قطعه‌سازان باید از یک مرجع بین‌المللی که سازمان هواپیمایی کشوری است مجوزهای کیفی را اخذ گیرند. برای این‌که قطعه‌سازان به این مرحله برسند یک کار آموزشی را شروع کرده‌ایم تا هم استانداردها را بشناسند و هم این‌که آموزش‌های لازم را ببیند تا موفق به دریافت مجوزها شوند. وی ادامه داد: از سوی دیگر قطعه‌سازان را به یک شبکه تبدیل می‌کنیم تا بتوانیم آنها را مدیریت کنیم. خوشبختانه قطعه‌سازان متعددی داریم به‌خصوص در بخش خودروسازی که می‌توانند در این قسمت فعالیت کنند اما باید مجوزهای لازم را اخذ کنند. اگر این قطعه‌سازان بتوانند مجوز بگیرند همین الان می‌توانند هواپیماهای فعلی را از لحاظ تامین قطعه پشتیبانی کنند. وی تصریح کرد: هواپیماهای فعلی ماهانه حدود 50 میلیون دلار به قطعه نیاز دارند و ما می‌توانیم بخش‌هایی از این نیاز را تامین کنیم. بنابراین یک بازار داخلی و خارجی خیلی خوبی در اختیار داریم چون مجوزهای سازمان هواپیمایی در سطح بین‌المللی قابل قبول است و هر قطعه‌سازی که در این زنجیره قرار گیرد می‌تواند در زنجیره‌ بین‌المللی قرار گیرد. یکی از پر سودترین کارهایی که می‌توانیم در بخش هوایی انجام دهیم همین بحث قطعه، ایجاد شبکه و توسعه آن است. به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، مدیرعامل سازمان صنایع هوایی در پاسخ به پرسشی در خصوص میزان صادرات سالانه قطعه هواپیما گفت: در حال حاضر سالانه 100 میلیون دلار قطعه هواپیما صادر می‌شود، اما این میزان کفایت نمی‌کند و مقایس‌های صادرات باید روی چند صد میلیون دلار برود. بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته میزان صادرات قطعه هواپیما را باید تا سال 96 به 500 میلیون دلار برسانیم، در حال حاضر پتانسیل این هدف وجود دارد اما قطعه‌سازان باید تلاش کنند استاندارهای لازم را از سازمان هواپیمایی کشوری اخذ کنند. به گفته منطقی، بازار و پتانسیل مناسبی برای تولید قطعه در کشور وجود دارد اما با توجه به این‌که سطح ایمنی و کیفیت تولید قطعه بسیار بالاست و سخت‌گیری‌های خیلی زیادی درباره آن است مسیر مشکلی پیش روی قطعه‌سازان است که امید است آنها به این توانایی برسند.