از آزادراه افسانه‌ای تا اختلاس 12هزارمیلیاردی

بخش حمل ونقل در شهریور گذشته و در نخستین ماه از سکانداری عباس آخوندی بر وزارت راه وشهرسازی، اتفاقات زیادی را پشت سر گذراند؛ زمزمه انتقال پرواز حجاج از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام(ره)، بازدید عباس آخوندی از آزادراه افسانه ای تهران - شمال و حواشی آن، تاکید وزیر راه وشهرسازی بر تامین منابع مالی پروژه های حمل ونقل با استفاده از بازار سرمایه، تغییر و تحول مدیریتی در راه آهن و بغض هایی که در مراسم تودیع و معارفه ترکید و سرانجام لغو قرارداد ساخت راه آهن گرگان بجنورد مشهد درنهایت لغو تحریم های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از جمله اخبار مهم آخرین ماه از فصل تابستان1392شهریور بود. پرنده ها در آشیانه ماندند زمزمه های انتقال پرواز حجاج از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام خمینی(ره) از جمله خبرهایی بود که اوایل شهریورماه با تایید و تکذیب های زیادی روبه رو و در آخر نیز حجاج از باند فرودگاه مهرآباد عازم خانه خدا شدند. ماجرا از این قرار بود که مدیرعامل شرکت مادرتخصصی فرودگاه های کشور اواسط تیرماه سال جاری یک بار دیگر بر انتقال پرواز حجاج از مهرآباد به فرودگاه امام(ره) تاکید کرد و در پاسخ به شایعاتی درباره مخالفت سازمان هواپیمایی با این انتقال، گفته بود برای انتقال پروازهای خارجی به فرودگاه امام(ره) مشکلی با سازمان هواپیمایی نداریم. محمود رسولی نژاد تاکید کرد که20هزار زائر استان تهران و استان های همجوار از 23شهریور از طریق فرودگاه امام خمینی(ره) به خانه خدا اعزام خواهند شد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری وقت نیز در سومین روز شهریور با اشاره به برگزاری جلسه با مسئولان سازمان حج و زیارت از انتقال قطعی پرواز حجاج فرودگاه مهرآباد از 19شهریور سال جاری به فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) خبر داد. او البته تنها شرط لازم برای این انتقال را اعزام زائران به صورت انفرادی و نه گروهی اعلام کرد، شرطی که البته مسئولان سازمان حج و زیارت زیر بار آن نرفتند. این درحالی بود که پیش از این اظهارات، هوشنگ پاکدل، مجری طرح توسعه فرودگاه بین المللی امام خمینی(ه) انتقال پروازهای حج به ترمینال زیارتی فرود?اه امام(ره) را به دلیل محدودیت های فنی منتفی دانسته بود. انتشار اخبار ضد و نقیض درباره انتقال پروازها همچنان ادامه داشت تا آن که سرانجام غلامرضا رضایی، معاون حج عمره و عتبات عالیات سازمان حج و زیارت پس از برگزاری جلسه سوم شهریور اعلام کرد که پرواز حجاج به فرودگاه امام(ره) منتقل نمی شود. بنیاد: مهریه 800 میلیاردی ما را بدهید در نهمین روز از شهریورماه، عباس آخوندی، وزیر راه وشهرسازی با تیمی از کارشناسان مالی و فنی مورد وثوقش عازم «کن» شد تا از آزادراه افسانه ای تهران - شمال بازدید کند. برگزاری جلسه با دست اندرکاران این پروژه و عدم رضایت آخوندی از پیمانکار چینی، مشاور اتریشی و بازخواست نماینده بنیاد مستضعفان در آزادراه در این بازدید تقرییا 5ساعته روی داد. در خلال برگزاری این جلسه عیسی کلانتری، وزیر اسبق کشاورزی به ذکر خاطره ای از دوران وزارتش پرداخت. کلانتری با اشاره به این که در سال1383 در جلسه ای در حضور سیدمحمد خاتمی رئیس جمهور وقت، محمد فروزنده، مدیرعامل بنیاد با تاکید بر این که پروژه مذکور باید تعیین تکلیف شود وگرنه تا 30سال آینده ادامه خواهد یافت، خاطرنشان کرد که می دانم بنیاد مستضعفان توان تکمیل این پروژه را ندارد، بنابراین از وزارت راه می خواهیم که با ما تفاهم کرده تا از این پروژه بیرون برویم. او با بیان این که وزارت راه وشهرسازی و شخص آخوندی نباید وارد این چرخه معیوب شود، ادامه داد که وزارت راه وشهرسازی باید بنیاد را در آزادراه تهران - شمال طلاق دهد. قوم و خویشی وزارت راه و بنیاد باید هرچه زودتر تمام شود، وگرنه آزادراه تهران - شمال مثل یک اثر باستانی می شود که تا 50سال آینده هم تمام نمی شود. هرچند در آن جلسه صادقیان، نماینده بنیاد در آزادراه تهران شمال واکنشی به این سخنان نشان نداد، اما در خلال بازدید، آخوندی به یکی از همراهان او گفت که اصلا بحث قوم و خویشی در میان نیست. اگر وزارت راه وشهرسازی مانند دوران گذشته، منابع مالی موردنیاز را به پروژه تزریق کند قطعات 1، 2 و 3 آزادراه در کمترین زمان ممکن ساخته و به بهره برداری می رسد. صادقیان در واکنش به اظهارات کلانتری گفته که ما حاضریم اگر وزارت راه مهریه 800میلیارد تومانی بنیاد را بدهد، از این پروژه خارج شویم. او با تاکید بر این که از وزارت راه نف?ه هم نمی خواهیم، اعتقاد دارد تاکنون بیش از 800میلیارد تومان از منابع مالی بنیاد صرف آزادراه تهران شمال شده و چنانچه وزارت راه تمایلی به ادامه مشارکت ندارد، این مبلغ را به ما پرداخت کند. ترکیدن لاستیک و آتش گرفتن دو اتوبوس تصادف دو اتوبوس در اتوبان تهران - قم یکی از تلخ ترین اخبار شهریور1392 بود؛ سانحه ای که 18شهریورماه روی داد و بر اثر تصادف دو دستگاه اتوبوس اسکانیا، 44نفر کشته شدند. اداره پلیس راه، دلیل این اتفاق را ترکیدن لاستیک جلو اتوبوس اعلام کرد، موضوعی که مسئولان وزارت راه وشهرسازی در اظهارات خود اشاره ای به آن نداشتند. این تصادف باعث شد تا یکبار دیگر اتوبوس داران از واردات بی رویه لاستیک های چینی بی کیفیت گلایه کنند. البته در این باره رسانه ها هشدارهای فراوانی دادند، اما با بی توجهی مسئولان به این هشدارها، فاجعه تصادف اتوبان قم رقم خورد. دو روز بعد یعنی در 20شهریور، معاون وزیر راه وشهرسازی از ممنوعیت فعالیت شرکت حادثه ساز همسفر چابک سواران خبر داد و این شرکت تا اطلاع ثانوی اجازه فعالیت ندارد. به گفته شهریار افندی زاده و براساس رای کمیسیون ماده12، شرکت همسفر چابک سواران، شرکتی که عامل (اتوبوس) بروز حادثه بوده تا اطلاع ثانوی اجازه فعالیت ندارد. بغض معاون سابق در مراسم تودیع در نوزدهمین روز شهریور، مراسم تودیع و معارفه مدیران سابق و جدید راه آهن جمهوری اسلامی ایران برگزار شد؛ مراسمی که در آن بغض عبدالعلی صاحب محمدی ترکید. تودیع و معارفه ای که تحت الشعاع تصادف مرگبار اتوبان قم قرار داشت. صاحب محمدی نخست اشاره ای به معیشت کارکنان راه آهن کرد و گفت: نمره قبولی به هیچ دولتی در بحث سرمایه گذاری در راه آهن نمی دهم. او با اشاره به این که از 18مهرماه1388 فعالیتم را شروع کردم، افزود: اگر در 4سال اخیر توفیقی بوده حاصل تلاش همکاران است و نقص های احتمالی مربوط به بنده که باید درباره آنها ?رفیت سازی می کردم. صاحب محمدی در پایان مراسم نتوانست بغض خود را مهار کند و با چشمانی پر از اشک از حاضران خداحافظی کرد. در این مراسم همچنین محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل جدید شرکت راه آهن با تاکید بر این که دولت برنامه ای برای آزادسازی قیمت بلیت قطار ندارد، تصریح کرد که باید قطارهای سریع السیر را راه اندازی کنیم؛ این اتفاق با مکانیسم های معمول همیشگی روی نمی دهد و باید تغییرات جدی در ساختار راه آهن و همچنین در کمک های دولت و مجلس و دولت اتفاق بیفتد. لغو مصوبه ساخت راه آهن گرگان - بجنورد - مشهد در هجدهمین روز شهریور، وزیر نیرو از لغو مصوبه ساخت راه آهن گرگان بجنورد مشهد به دلیل فساد 12هزار میلیاردتومانی خبر داد. حمید چیت چیان در این باره گفته که می خواستند در یک پروژه ریلی به اسم ۶۰۰میلیارد تومان، ۱۲هزار و۶۰۰میلیارد تومان از اموال بیت المال را به کنسرسیومی ایرانی چینی بدهند که دولت یازدهم جلوی این تضییع بیت المال را گرفت و مصوبه دولت قبلی را لغو کردیم. چیت چیان این را هم گفته که قرار بود بخشی از نیروگاه ها و اموال بیت المال در وزارت نیرو به ارزش 600میلیارد تومان به پیمانکار واگذار شود، اما در حقیقت بخشی از بیت المال به ارزش 12هزار و 600میلیارد تومان برای واگذاری به پیمانکار این پروژه تخصیص پیدا کرده بود که در جلسه هیات دولت در اواسط شهریورماه سال جاری موضوع این تضییع بیت المال را مطرح و جلوی مصوبه دولت دهم گرفته شد. این اظهارات، واکنش معاون وزیر راه وشهرسازی را به دنبال داشت. احمد صادقی سخنان وزیر نیرو را فقط یک ادعا دانست. صادقی در این باره به خبرنگاران گفت: آقای چیت چیان بگوید کجای مصوبه دولت خلاف بوده است. او اضافه کرد که ما مصوبه های زمان رضاخان و هویدا را اجرا می کنیم، می گوییم در اینها مثلا دخل و تصرف صورت نگرفته، اما سه ماه نیست که دولت قبلی مصوبه داده است، می گوییم فساد دارد. فسادی که وزیر نیرو از آن دم می زند نمی دانم چه فسادی است و کجا اتفاق افتاده و عامل فساد چه بوده و چه کسی باعث بروز فساد موردنظر آقای چیت چیان شده است. ماجرای لغو مصوبه ساخت راه آهن مساله ای بود که در جلسه بررسی تامین منابع مالی پروژه های راه، مسکن و شهرسازی نیز مطرح شد. در این جلسه رئیس هیات مدیره شرکت مهاب قدس از عباس آخوندی خواست که مشکل راه آهن گرگان - بجنورد - مشهد را پیگیری کند. محمدرضا نوری با بیان این که تفکر آقای چیت چیان با تفکر روحانی، آخوندی و وزیر اقتصاد تضاد کاملی دارد، افزود: رفع این مساله باعث می شود تا درس مهمی برای همه باشد و در آینده چنین مشکلی برای بخش خصوصی به وجود نیاید تا این بخش با رغبت بیشتری در پروژه های دیگر با تمام توان حضور یا?د. این درحالی بود که در حاشیه مراسم تودیع و معارفه معاون شهرسازی و معماری، وزیر راه وشهرسازی با تاکید بر این که اختلاسی در راه آهن گرگان بجنورد مشهد روی نداده، گفته است بروید از کسی که این را گفته، سوال کنید. لغو تحریم های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در میان رویدادهای حمل ونقلی شهریور امسال به طور قطع مهم ترین اتفاق، لغو تحریم های یکجانبه اتحادیه اروپا علیه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و 17شرکت دیگر بود. این اتفاق در بیست وپنجمین روز از آخرین ماه تابستان روی داد. در این حکم که روی پایگاه اینترنتی دیوان دادگستری اروپا قرار گرفت با تشریح جزئیات رسیدگی به این پرونده آمده است: دادگاه اقدامات و مقررات تحریمی وضع شده علیه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و 17 خواهان دیگر که نام شان در ضمیمه ذکر شده است را لغو می کند. مقررات تحریمی لغو شده مربوط به مصوبات شورای اروپا هستند که از سال2010 به اتهام مشارکت این شرکت ها در فعالیت های هسته ای ایران تصویب شده اند. علاوه بر شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، شرکت های کشتیرانی بوشهر، کشتیرانی حافظ دریا، کشتیرانی ایران و مصر، ایرین وست شیپ، کشتیرانی جمهوری اسلامی شاخه مالت، آی.آر.اس.ال کلوپ، کشتیرانی جمهوری اسلامی شاخه اروپا، مهندسی و خدمات کشتیرانی جمهوری اسلامی، آی.اس. آی مریتایم، کشتیرانی خزر، لید مارین، کشتیرانی ماربل، کشتیرانی سفیران پیام دریا، خدمات رایانه کشتیرانی، مدیریت کشتی سروش سرامین اساطیر، آژانس کشتیرانی راه جنوبی و کشتیرانی والفجر8 نیز لغو تحریم شده اند. البته حکم صادره قابل فرجام خواهی در دیوان دادگستری اروپاست.