کوچ میلیارد دلاری آئودی به آمریکا | تعرفه‌های ترامپ خودروساز آلمانی را تسلیم کرد؟

اقتصادجهان- آناهیتا محب‌علی؛ این سرمایه‌گذاری چهار میلیارد دلاری برای احداث نخستین کارخانه تولید خودرو‌های آئودی در آمریکا در نگاه اول یک دستاورد صنعتی برای آمریکا است؛ بااین‌حال، پرسش اصلی این است که آیا تعرفه‌های ترامپ واقعاً سرمایه خارجی را به آمریکا بازمی‌گردانند یا شرکت‌ها را وادار می‌کنند برای فرار از هزینه‌های بیشتر، محل تولید خود را تغییر دهند؟ اطلاعات منتشرشده از سوی آئودی و گزارش‌های رویترز و وال‌استریت ژورنال، ابعاد اقتصادی و سیاسی این تصمیم را روشن‌تر می‌کند.

دونالد ترامپ روز شنبه ۲ آبان در یک گردهمایی انتخاباتی در شهر پری در ایالت جورجیا اعلام کرد که گروه فولکس‌واگن قصد دارد کارخانه جدیدی برای تولید خودرو‌های آئودی در این ایالت احداث کند. این نخستین سایت تولیدی آئودی در خاک آمریکا خواهد بود؛ برندی آلمانی که تاکنون خودرو‌های بازار آمریکا را عمدتاً از کارخانه‌های خارج از این کشور تأمین می‌کرد.

بر اساس اطلاعیه رسمی آئودی، سرمایه‌گذاری برنامه‌ریزی‌شده این شرکت حدود ۴ میلیارد دلار است. در حالی که ترامپ رقم این پروژه را حدود ۴.۲ میلیارد دلار اعلام کرده است.

تمرکز کارخانه بر شاسی‌بلند‌های بزرگ و لوکس آئودی خواهد بود. گزارش رویترز به مدل‌های Q۷، Q۸ و Q۹ اشاره می‌کند؛ محصولاتی که با توجه به ابعاد و جایگاه قیمتی‌شان، برای بازار آمریکای شمالی اهمیت ویژه‌ای دارند.

تعرفه‌های ترامپ چگونه آئودی را به تولید در آمریکا نزدیک کرد؟

آئودی بخش بزرگی از خودرو‌های فروخته‌شده در آمریکا را از خارج وارد می‌کند و به همین دلیل، در مقایسه با رقبایی که کارخانه‌های مستقر در آمریکا دارند، بیشتر در معرض هزینه‌های تعرفه‌ای قرار گرفته است.

طبق گزارش وال‌استریت ژورنال، تعرفه‌های آمریکا در سال ۲۰۲۵ حدود ۱.۴ میلیارد دلار، برای آئودی هزینه داشته است. شرکت انتظار دارد فشار مشابهی در سال ۲۰۲۶ نیز ادامه پیدا کند. آئودی برای جبران بخشی از این هزینه‌ها، قیمت برخی مدل‌های خود را در آمریکا افزایش داده بود.

چرا آمریکا برای آئودی اهمیت دارد؟

بازار آمریکا یکی از مهم‌ترین بازار‌های خودرو‌های لوکس در جهان است؛ بازاری که در آن، شاسی‌بلند‌های بزرگ و گران‌قیمت جایگاه مهمی دارند. آئودی می‌خواهد با تولید محلی، دسترسی رقابتی‌تری به مشتریان آمریکایی داشته باشد و وابستگی خود را به واردات خودرو کاهش دهد.

مدیرعامل آئودی، گِرنوت دُلنر، هنگام اعلام پروژه گفت که شرکت قصد دارد شاسی‌بلند‌های بزرگ‌تر و لوکس‌تر خود را در مکون تولید کند و این تصمیم بر اعتماد بلندمدت به بازار آمریکا استوار است. در اطلاعیه رسمی شرکت نیز آمده است که آمریکا هنوز ظرفیت رشد بیشتری برای آئودی دارد و تولید محلی بخشی از برنامه تقویت جایگاه این برند است.

بااین‌حال، این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که آئودی در چند بازار مهم با چالش مواجه است:فروش جهانی شرکت در سال‌های اخیر تحت فشار قرار گرفته است، رقابت خودروسازان چینی در چین، یکی از مهم‌ترین بازار‌های آئودی، شدت گرفته است همچنین تعرفه‌های آمریکا هزینه عرضه خودرو‌های وارداتی را بالا برده‌اند.

بر اساس گزارش رویترز، فروش آئودی در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نسبت به دوره مشابه سال قبل ۷ درصد کاهش یافته و فروش این برند در آمریکا نیز در سال جاری ۱۶ درصد افت کرده است. وال‌استریت ژورنال همچنین از کاهش ۱۹ درصدی فروش آئودی در چین نسبت به سال قبل خبر داده است.

روی دیگر ماجرا؛ فشار بر صنعت خودروی آلمان

در حالی که دولت آمریکا از بازگشت تولید به خاک این کشور سخن می‌گوید، صنعت خودروی آلمان با مجموعه‌ای از چالش‌ها روبه‌رو است: رقابت شدید در چین، هزینه‌های بالای تولید، تحول فناوری و عدم قطعیت در تجارت بین‌المللی.

آئودی زیرمجموعه گروه فولکس‌واگن است و تا پیش از این پروژه، برخلاف برند‌های آلمانی بی‌ام‌و و مرسدس‌بنز و شرکت مادر خود، کارخانه تولید خودرو در آمریکا نداشت. همین وابستگی به واردات، آن را در برابر تعرفه‌های دولت ترامپ آسیب‌پذیرتر کرده بود.

گزارش وال‌استریت ژورنال همچنین به فشار‌های وارد بر تولید آلمان اشاره می‌کند. کارخانه نکارسولم آئودی در جنوب غربی آلمان، یکی از سایت‌های فولکس‌واگن است که درباره احتمال تعطیلی برخی کارخانه‌های آلمانی آن پس از سال ۲۰۳۰ بحث شده است.

آئودی در موضع رسمی خود تأکید کرده است که آلمان و اروپا همچنان ستون اصلی توانمندی‌های صنعتی، مهندسی و فناوری این شرکت باقی خواهند ماند و گسترش حضور در آمریکای شمالی، مکمل شبکه تولید جهانی آن است.

بااین‌حال، اگر تولید در آمریکا به‌تدریج سهم بیشتری از فروش این برند در بازار آمریکای شمالی را تأمین کند، ترکیب جغرافیایی تولید و نیاز شرکت به واردات از اروپا تغییر خواهد کرد. اثر نهایی این تغییر بر اشتغال آلمان، به تصمیم‌های بعدی فولکس‌واگن درباره ظرفیت تولید، سرمایه‌گذاری و تقاضای بازار بستگی دارد.