چرا خرید خودروی زیر یک میلیارد تومان در ایران رویا شد؟

هر خودرویی در کشور باید استاندارد‌های مشخص شده‌ای را داشته باشد تا اجازه شماره‌گذاری و تردد در شهر‌ها را پیدا کند.

تفاوت خودروی اقتصادی با خودروی ارزان قیمت

خودروی اقتصادی به این معنا نیست که موارد ایمنی و کیفی و استاندارد‌ها حذف شوند.

خودروی اقتصادی خودرویی است که قیمت تمام شده‌اش بهینه باشد، یعنی با استفاده از کمترین ضایعات مواد اولیه، قالب‌سازی و کمترین عملیات تولید، سرمایه ثابت و مواد اولیه کاهش یابد، اما کیفیت در حد مناسبی باقی بماند.

اما در مقابل، خودروی ارزان قیمت با چشم‌پوشی از برخی استاندارد‌ها و شاخص‌های عملکردی حاصل می‌شود. مواردی نظیر حذف ایربگ، تفاوت در نوع فرمان یا حذف مواردی مانند دی‌لایت و کنترل پایداری که کاهش قیمت چشمگیری ایجاد نمی‌کند.

برای تولید خودروی اقتصادی باید در یک مقیاس اقتصادی، مواد اولیه را در داخل تولید و ماشین‌آلات و تجهیزات تولیدی را به‌روزرسانی کرد تا قیمت تمام‌شده کاهش پیدا کند. اما مشکل این است که تولید خودرو در ایران همچنان با تجهیزات و ماشین‌آلات قدیمی انجام می‌شود.

در خصوص چرایی عدم ورود خودرو‌های اقتصادی به کشور باید عرض کنم، وقتی یک خودروی ۱۰ هزار دلاری می‌خواهد وارد ایران شود، قیمت آن تقریبا دو برابر می‌شود. دلیل آن چند موضوع مختلف است از جمله تعرفه واردات که در برخی موارد تا ۱۰۰ درصد است. هزینه‌های حمل و نقل که به دلیل مشکلات لجستیکی افزایش یافته و هزینه‌های جانبی مانند استاندارد، اسقاط و پلیس که به آن اضافه شده است.

آیا در شرایط فعلی امکان تولید یا واردات خودروی زیر یک میلیارد وجود دارد؟

اگر نرخ دلار را ۲۰۰ هزار تومان در نظر بگیریم یک میلیارد تومان معادل ۵ هزار دلار می‌شود. در حالیکه در دنیا خودرو‌های ارزان قیمت بین ۸ تا ۱۲ هزار دلار قیمت دارند و خودرو‌های استاندارد بین ۱۲ تا ۱۶ هزار دلار و بالاتر هستند؛ بنابراین با نرخ‌های فعلی ارز عملا خودروی ۵ هزار دلاری و زیر یک میلیارد در دنیا وجود ندارد.

همچنین قیمت خودرو در ایران به شدت تابع نرخ ارز است به دلیل وابستگی قیمت فولاد و پتروشیمی به نرخ جهانی و نرخ ارز. پس عملا این امکان در حال حاضر وجود ندارد.