تویوتا پرادو ۲۰۲۶ مجوز ورود به بازار ایران را دریافت کرد

تویوتا لندکروزر پرادو مدل ۲۰۲۶ با دریافت گواهینامه نهایی تأیید نوع، یک گام مهم برای حضور دوباره در بازار ایران برداشته است. این خودرو با کد تجاری TJA۲۵۰L-GNZAZV توسط شرکت پیشتاز خودرو جنوب وارد فرآیند تأیید شده و بر اساس اسناد منتشرشده، الزامات فنی و استانداردی لازم را پشت سر گذاشته است.

بازگشت پرادو پس از سال‌ها غیبت، اتفاق مهمی برای بازار شاسی‌بلند‌های ایران محسوب می‌شود. محدودیت‌های مربوط به واردات خودرو‌های لوکس و همچنین ممنوعیت ورود خودرو‌های دارای حجم موتور بالا، باعث شده بود نسل‌های قبلی این خودرو، یعنی سری‌های J۱۲۰ و J۱۵۰، حتی با وجود کارکرد بالا همچنان در بازار خودرو‌های دست‌دوم مورد توجه قرار بگیرند.

اکنون، اما نسخه مدل ۲۰۲۶ پرادو در مسیر ورود به کشور قرار گرفته است؛ محصولی که در نسل جدید خود همچنان بر ساختار شاسی‌مستقل و قابلیت‌های آفرودی تأکید دارد. دریافت گواهینامه نهایی نیز به معنای عبور خودرو از فرآیند بررسی تطابق با استاندارد‌های داخلی و فراهم شدن مجوز‌های لازم برای شماره‌گذاری و عرضه عمومی است.

مشخصات ثبت‌شده پرادو ۲۰۲۶

اطلاعات درج‌شده در مدارک تأیید نوع نشان می‌دهد پرادو جدید با موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ و کد پیشرانه T۲۴A-FTS وارد این فرآیند شده است. این خودرو بنزینی بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن ۸.۸۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده است.

کد فنی TJA۲۵۰L-GNZAZV نیز یکی از مشخصات اصلی ثبت‌شده برای این خودرو است. حرف L در این کد به فرمان چپ خودرو اشاره دارد؛ موضوعی که با استاندارد‌های ترافیکی و جاده‌ای ایران مطابقت دارد.

پرادو ۲۰۲۶ در رده M۱ طبقه‌بندی شده است. این کلاس مربوط به خودرو‌های سواری مسافربری با ظرفیت حداکثر هشت سرنشین، بدون احتساب راننده، است و امکان شماره‌گذاری خودرو با کاربری شخصی و خانوادگی را فراهم می‌کند.

پلتفرم و ساختار نسل جدید پرادو

پرادو سری ۲۵۰ روی معماری TNGA-F تویوتا ساخته شده است؛ پلتفرمی که در ساخت لندکروزر سری ۳۰۰ و لکسوس GX نیز مورد استفاده قرار گرفته است.

ساختار Body-on-Frame این خودرو، شاسی و بدنه را به صورت مستقل از یکدیگر قرار می‌دهد و برای مسیر‌های ناهموار، مقاومت پیچشی بالایی ایجاد می‌کند. در مقابل، این نوع معماری در مقایسه با خودرو‌های دارای ساختار Unibody می‌تواند در رانندگی شهری و مسیر‌های طولانی، ذات خشک‌تر خود را در کیفیت سواری نشان دهد.

تویوتا در نسل جدید تلاش کرده است با بازنگری در سیستم تعلیق، میان قابلیت‌های خارج از جاده و راحتی سرنشینان در مسیر‌های آسفالته تعادل ایجاد کند.

از نظر طراحی نیز سری ۲۵۰ به سمت فرم جعبه‌ای و ریشه‌های کلاسیک پرادو بازگشته است. خطوط نرم و منحنی نسل‌های قبل جای خود را به بدنه‌ای کاربردی‌تر داده‌اند که طراحی آن با استفاده در شرایط خشن هماهنگ شده است.

فاصله محوری بهینه‌شده این پلتفرم نیز علاوه بر تأثیر بر زاویه ورود و خروج در مسیر‌های شیب‌دار، فضای مناسبی را برای سرنشینان ردیف دوم و سوم فراهم می‌کند.

پرادو جدید چه تغییری در بازار ایجاد می‌کند؟

تأیید نهایی تویوتا پرادو ۲۰۲۶، نام این شاسی‌بلند را دوباره در میان خودرو‌های دارای تأییدیه نهایی سازمان استاندارد قرار داده است. این اتفاق در شرایطی رخ می‌دهد که طی سال‌های گذشته بخش قابل توجهی از خودرو‌های وارداتی را کراس‌اوور‌های شهری چینی و سدان‌های اقتصادی تشکیل داده‌اند.

پرادو می‌تواند بخشی از تقاضای خریدارانی را پوشش دهد که در کنار استفاده روزمره، به دنبال خودرویی مقاوم برای سفر‌های طبیعت‌گردی و مسیر‌های خارج از جاده هستند.

یکی از نکات مهم در مشخصات این نسخه، موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ آن است. این پیشرانه برخلاف موتور‌های ۴ لیتری نسل‌های قدیمی پرادو، در محدوده مجاز واردات قرار می‌گیرد و با محدودیت قانونی مربوط به خودرو‌های بالاتر از ۲۵۰۰ سی‌سی مواجه نمی‌شود.

پیشتاز خودرو جنوب با دریافت تأییدیه TJA۲۵۰L-GNZAZV، فرآیند ورود این نسخه از پرادو را پیش برده است؛ خودرویی که از یک سو سابقه و جایگاه برند تویوتا و پرادو را در بازار ایران دارد و از سوی دیگر، مشخصات فنی آن با مقررات فعلی واردات همخوانی دارد.

با ورود خودرو‌ها به گمرکات و مشخص شدن قیمت‌گذاری، بازار پرادو‌های کارکرده مدل‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ نیز ممکن است تحت تأثیر قرار گیرد. عرضه یک پرادوی صفر کیلومتر مدل ۲۰۲۶ با سیستم‌های ایمنی جدیدتر، از جمله Toyota Safety Sense نسل سوم، می‌تواند شرایط مقایسه میان نسخه جدید و مدل‌های قدیمی‌تر را تغییر دهد.

در نهایت، میزان عرضه، قیمت نهایی تعیین‌شده از سوی نهاد‌های تنظیم‌گر و سرعت تحویل خودرو‌ها به مشتریان، از عوامل تعیین‌کننده در سرنوشت این طرح وارداتی خواهند بود.