گام بلند برای تحول ترافیکی | ساخت پیچیده‌ترین قطعه ابرپروژه آزادراهی کشور آغاز شد

هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، در نشست بررسی آخرین وضعیت اجرایی منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال، از انجام مطالعات و الزامات مورد نیاز این منطقه و دریافت مجوزهای زیست‌محیطی بخش‌های مختلف مسیر خبر داد.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، منطقه سه را یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های آزادراه تهران ـ شمال توصیف کرد و توضیح داد: شرایط ویژه توپوگرافی، تعداد زیاد تونل‌ها، وجود پل‌های بزرگ و دشواری دسترسی به جبهه‌های کاری، اجرای این پروژه را به برنامه‌ریزی دقیق و تأمین به‌موقع منابع مالی و تجهیزات وابسته کرده است.

ساخت مسیر پل زنگوله تا ولی‌آباد با ظرفیت پیمانکاران داخلی

بازوند با تشریح وضعیت عملیات اجرایی گفت: در حال حاضر، ساخت ۱۶ کیلومتر ابتدایی منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال، از پل زنگوله تا محدوده ولی‌آباد، در دست اجراست. عملیات این بخش بر اساس تقسیم‌بندی اجرایی مشخص و با بهره‌گیری از توان پیمانکاران داخلی دنبال می‌شود.

وی اعتبار مورد نیاز برای احداث این بخش را حدود ۷۰ همت اعلام کرد و افزود: چنانچه منابع مالی لازم از سوی دولت و سرمایه‌گذار تأمین شود، امکان تکمیل و بهره‌برداری از این محدوده در قالب برنامه‌ای ۴۸ ماهه وجود خواهد داشت.

احتمال کاهش زمان ساخت با ماشین‌های حفاری مکانیزه تونل

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه به بررسی راهکارهای جدید برای تسریع عملیات تونل‌سازی اشاره کرد و گفت: مطالعات و بررسی‌های مربوط به استفاده از دو دستگاه ماشین حفاری مکانیزه تونل، موسوم به TBM، در حال انجام است.

به گفته بازوند، تأمین منابع مالی و طی مراحل قانونی ورود این تجهیزات می‌تواند زمان اجرای عملیات را به میزان قابل‌توجهی کاهش دهد. او تأکید کرد که در صورت تحقق شرایط پیش‌بینی‌شده، امکان کاهش زمان ساخت تا حدود نصف وجود دارد.

ادامه اجرای سنتی پروژه در کنار بررسی ورود تجهیزات مکانیزه

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور تصریح کرد که بررسی استفاده از تجهیزات مکانیزه، به معنای توقف برنامه اجرای سنتی پروژه نیست و عملیات بر مبنای روش‌های موجود نیز دنبال می‌شود.

وی توضیح داد: بهره‌گیری از ماشین‌آلات در دسترس، احداث تونل دسترسی و خدمت، افزایش جبهه‌های کاری و استفاده از راهکارهای مهندسی و مدیریتی، امکان پیشبرد پروژه را حتی در صورت فراهم نشدن تجهیزات حفاری مکانیزه فراهم می‌کند.

آخرین وضعیت مجوزهای زیست‌محیطی منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال

بازوند با تأکید بر حساسیت‌های زیست‌محیطی این طرح گفت: ملاحظات محیط‌زیستی در منطقه سه، موضوعی حاشیه‌ای نیست و از مرحله مطالعات، در روند آماده‌سازی پروژه مورد توجه قرار گرفته است.

وی از دریافت مجوز زیست‌محیطی هشت کیلومتر ابتدایی مسیر خبر داد و افزود: مجوز زیست‌محیطی کریدور دره چالوس تا انتهای منطقه سه نیز اخذ شده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی همچنین اعلام کرد که مطالعات هیدرولوژی و ارزیابی اجتماعی کریدورهای دره فیروزآباد و دره چالوس انجام شده است. به گفته وی، گزارش مدیریت و پایش زیست‌محیطی مربوط به ۱۶ کیلومتر نخست مسیر نیز تهیه و برای سازمان حفاظت محیط‌زیست ارسال شده است.

بازوند افزود: تهیه و ارسال گزارش مدیریت و پایش زیست‌محیطی کریدور دره چالوس نیز در دست پیگیری قرار دارد.

دشواری ساخت آزادراه در مسیر کوهستانی چالوس

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، شرایط طبیعی و محدودیت‌های کارگاهی را از عوامل اصلی پیچیدگی اجرای منطقه سه دانست و گفت: شیب‌های تند، دیواره‌های سنگی، دره‌های عمیق، پوشش جنگلی و وجود زیستگاه‌های حساس، از مهم‌ترین ملاحظاتی هستند که باید در اجرای پروژه لحاظ شوند.

وی محدودیت فضای استقرار کارگاه‌ها و دپوی مصالح، طولانی‌بودن فصل سرد و لزوم حفظ ایمنی و جریان ترافیک در محور موجود چالوس را از دیگر چالش‌های اجرایی عنوان کرد.

بازوند تأکید کرد که برنامه اجرای پروژه باید با در نظر گرفتن هم‌زمان تمامی این عوامل تنظیم شود تا پیشبرد عملیات با الزامات ایمنی، محیط‌زیستی و شرایط مسیر هماهنگ باشد.

احداث تونل‌ها و پل‌های بزرگ در مسیر پل زنگوله تا مرزن‌آباد

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره مشخصات فنی منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال توضیح داد: این منطقه حدود ۴۹ کیلومتر طول دارد و از پل زنگوله تا مرزن‌آباد امتداد پیدا می‌کند. به دلیل کوهستانی‌بودن مسیر، بخش عمده آن در قالب تونل‌ها و پل‌های بزرگ ساخته خواهد شد.

بر اساس توضیحات وی، در طرح اجرایی این منطقه، حدود ۸۱ رشته تونل با مجموع طول تقریبی ۷۱ کیلومتر و ۶۳ دستگاه پل بزرگ به طول مجموع حدود ۱۲ کیلومتر پیش‌بینی شده است.

حجم عملیات خاکی پروژه نیز حدود ۱۲ میلیون مترمکعب برآورد می‌شود. بازوند مجموعه این ویژگی‌ها را عاملی دانست که منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال را در شمار پیچیده‌ترین طرح‌های آزادراهی کشور قرار می‌دهد.

پیش‌بینی مجموعه خدماتی با اعتبار حدود دو همت

بازوند در بخش پایانی سخنان خود، از پیش‌بینی احداث یک مجموعه خدماتی در کیلومتر ۲۷ منطقه سه آزادراه تهران ـ شمال خبر داد.

وی گفت: این مجموعه در دو مرحله و در مساحت‌های حدود شش هزار و پانزده هزار مترمربع پیش‌بینی شده و برآورد روز اجرای آن حدود دو همت است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور تأکید کرد: هدف این است که هم‌زمان با پیشرفت عملیات اصلی آزادراه، نیازهای خدماتی و الزامات بهره‌برداری از مسیر نیز در طراحی و اجرای پروژه مورد توجه قرار گیرد.