لیست قیمت تیبا کارکرده | تیبا صندوق‌دار در بازار چند؟+ جدول شهریور ۱۴۰۵

گروه اقتصاد؛ تیبا، به عنوان یکی از اقتصادی‌ترین گزینه‌های بازار خودروهای کارکرده، به دلیل استهلاک پایین، دسترسی آسان به قطعات یدکی و هزینه‌های نگهداری مقرون‌به‌صرفه، همچنان در لیست انتخاب‌های بسیاری از خریداران قرار دارد و تعیین قیمت نهایی آن در بازار بر اساس فاکتورهایی نظیر نوع بدنه، سال تولید، میزان پیمایش و سلامت فنی و بدنه صورت می‌گیرد.

بر اساس آگهی‌های تیبا کارکرده، تیبا صندوق‌دار بنزینی مدل ۱۳۹۱ با کارکرد ۲۵۰ هزار کیلومتر و بدنه دور رنگ، با نرخ ۵۷۰ میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد. همچنین، تیبا هاچ‌بک مدل ۱۳۹۷ با کارکرد ۲۶۰ هزار کیلومتر و داشتن چند لکه رنگ، ۷۳۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

در ادامه این فهرست، تیبا صندوق‌دار بنزینی مدل ۱۳۹۹ با کارکرد ۱۴۳ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ، با ارزش ۸۸۰ میلیون تومان آگهی شده است.

صدرنشین این فهرست قیمتی به مدل‌های جدیدتر اختصاص دارد؛ جایی که یک دستگاه تیبا هاچ‌بک مدل ۱۴۰۰ با کارکرد ۱۵۶ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، با قیمت ۹۱۵ میلیون تومان برای فروش گذاشته شده است.

 مقایسه فنی تیبا و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ / کدام خودرو در بازار کارکرده‌ها ارزش خرید بیشتری دارد؟

 تیبا به عنوان نماینده پلتفرم X۲۰۰ سایپا، رقابت تنگاتنگی با پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به عنوان اصلی‌ترین رقیب هم‌رده قیمتی خود دارد. تیبا از پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ با کد M۱۵ بهره می‌برد که توانایی تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. در سوی دیگر، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به پیشرانه ۱.۴ لیتری TU۳ مجهز است که ۷۵ اسب بخار قدرت و ۱۱۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ برتری عددی پیشرانه تیبا در توان خروجی و به خصوص گشتاور در دورهای پایین‌تر، شتاب‌گیری اولیه و کشش بهتری را در سربالایی‌ها و ترددهای شهری برای این خودرو رقم می‌زند.

از منظر سیستم انتقال قدرت و استهلاک فنی، هر دو خودرو به جعبه‌دنده‌های ۵ سرعته دستی مجهز هستند، اما ضرایب دنده و هماهنگی موتور و گیربکس در تیبا عملکرد روان‌تری در ترافیک‌های سنگین ارائه می‌دهد. مزیت فنی شاخص تیبا در مقایسه با پیشرانه TU۳، ساختار ساده‌تر موتور، عدم حساسیت شدید به کیفیت بنزین و استهلاک کمتر واشر سرسیلندر است؛ موضوعی که در کنار هزینه پایین‌تر تعمیرات و دسترسی آسان‌تر به قطعات یدکی پیشرانه M۱۵، تیبا را از نظر مهندسیِ هزینه و نگهداری، به گزینه‌ای بادوام‌تر و کم‌ریسک‌تر در کارکردهای بالا تبدیل می‌کند.

با این حال، در بخش سیستم تعلیق، فرمان‌پذیری و پایداری دینامیکی، پژو ۲۰۶ برتری محسوسی نسبت به تیبا نشان می‌دهد. ساختار تعلیق مستقل و تقسیم وزن بهینه‌تر در ۲۰۶ موجب چسبندگی بهتر در پیچ‌ها و هندلینگ پایدارتر می‌شود، در حالی که تیبا با سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و اکسل پیچشی در عقب، نرمی نسبی مناسبی برای دفع ناهمواری‌ها دارد اما در سرعت‌های بالا با پدیده بادی‌رول (حرکت عرضی بدنه) مواجه است؛ با این وجود، فضای کاربردی‌تر کابین و صندوق عقب در کنار راندمان قابل‌قبول پیشرانه، کفه ترازوی عملکرد فنیِ اقتصادی را به سمت تیبا سنگین‌تر می‌کند.