افزایش دسته‌جمعی قیمت خانواده کوییک در بازار/ قیمت کوییک رکورد زد!+ جدول شهریور ۱۴۰۵

گروه اقتصاد؛ بررسی قیمت کوییک امروز نشان می‌دهد این هاچ‌بک اقتصادی بازار خودرو در ادامه روند صعودی روزهای گذشته، برعکس جریان کاهشی بازارهای موازی نظیر طلا و دلار، همچنان در مسیر رشد قیمت حرکت می‌کند. در معاملات امروز، هر چهار نسخه بررسی‌شده کوییک با افزایش قیمت همراه شدند؛ موضوعی که از پایداری تقاضای مصرفی و تداوم انتظارات صعودی برای این خودروی پرطرفدار حکایت دارد.

بر همین اساس، قیمت کوییک GX نسبت به روز گذشته با رشد ۹ میلیون تومانی همراه شد و به یک میلیارد و ۴۴۵ میلیون تومان رسید. این مدل در میان نسخه‌های مورد بررسی، بیشترین میزان افزایش قیمت روزانه را به ثبت رسانده است.

قیمت کوییک GXR با رینگ فولادی نیز امروز افزایش قیمت داشت. قیمت این خودرو با رشد ۶ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به رقم یک میلیارد و ۴۴۶ میلیون تومان رسید.

همچنین قیمت کوییک S صفر در بازار امروز با افزایش ۶ میلیون تومانی مواجه شد و معاملات خود را در سطح یک میلیارد و ۴۳۵ میلیون تومان به پایان رساند.

در این میان، قیمت کوییک RS امروز با رشد ۵ میلیون تومانی در بازار یک میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان بفروش می‌رسد.

معایب کوییک/ بررسی چالش‌های فنی و کیفی هاچ‌بک اقتصادی سایپا

یکی از اصلی‌ترین انتقادات وارد شده به خانواده کوییک، کیفیت پایین پلاستیک به‌کار رفته در تریم داخلی و داشبورد است که حس یک خودروی اقتصادی و ارزان‌قیمت را به سرنشینان منتقل می‌کند. این متریال خشک، به مرور زمان و در مواجهه با تغییرات دمایی، مستعد ایجاد صداهای آزاردهنده (اتاق‌افتادگی) می‌شود. علاوه بر این، ضعف در عایق‌بندی (نفوذ صدای موتور و باد به داخل کابین) در سرعت‌های بالا و دور موتورهای فراتر از ۳۰۰۰، آرامش سرنشینان را سلب کرده و در مسافت‌های طولانی موجب خستگی می‌شود.

پیشرانه ۸ سوپاپ M۱۵ که قلب تپنده کوییک را تشکیل می‌دهد، علی‌رغم ارتقاهای صورت گرفته در نسخه‌های جدید (مانند سیستم VVT)، همچنان از تکنولوژی قدیمی رنج می‌برد. ساختار ۸ سوپاپ این موتور باعث می‌شود که راندمان پیشرانه در دورهای بالا افت کرده و لرزش‌های موتور به‌وضوح به دسته دنده و پدال‌ها منتقل شود. همچنین، ناهماهنگی میان قدرت خروجی و وزن خودرو در برخی سربالایی‌های تند (به‌ویژه در مدل‌های مجهز به گیربکس CVT) و استهلاک نسبتاً بالای قطعات موتور در درازمدت، از جمله نقاط ضعف فنی این خودرو به شمار می‌رود.

کوییک به دلیل بهره‌گیری از پلتفرم ارتقایافته X۲۰۰ (مشترک با تیبا و ساینا) و نوع طراحی بدنه با مرکز ثقل نسبتاً بالا، در مانورهای ناگهانی و پیچ‌های تند از پایداری (هندلینگ) ایده‌آلی برخوردار نیست. عرض کم تایرها در کنار وزن سبک خودرو باعث می‌شود که در سرعت‌های جاده‌ای، حس عدم تسلط بر جاده به راننده القا شود. اگرچه در مدل‌های جدید سیستم کنترل پایداری (ESP) اضافه شده است، اما ساختار کلی شاسی و بدنه همچنان در برابر ضربات جانبی مقاومت بالایی نداشته و در مقایسه با استانداردهای مدرن جهانی، سطح ایمنی متوسطی را ارائه می‌دهد.