ریزش قیمت پژو ۲۰۷ در بازار | خریداران پژو ۲۰۷ ضرر کردند!+ جدول شهریور ۱۴۰۵

گروه اقتصاد؛ بررسی قیمت پژو ۲۰۷ امروز نشان می‌دهد بازار خودرو پس از پشت سر گذاشتن یک دوره صعودی، با کاهش قیمت در برخی مدل‌های پرطرفدار همراه شده و در این میان، تمامی نسخه‌های پژو ۲۰۷ با افت قیمت مواجه شده‌اند؛ موضوعی که از فروکش کردن هیجانات خرید و تعدیل انتظارات قیمتی در معاملات امروز بازار خودرو حکایت دارد.

بر همین اساس، قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک امروز با افت چشمگیر ۵۰ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به دو میلیارد و ۸۶۰ میلیون تومان رسید. این مدل در میان نسخه‌های مورد بررسی، بیشترین میزان کاهش قیمت روزانه را به ثبت رسانده است.

قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما صفر نیز امروز مسیر نزولی را در پیش گرفت. قیمت این خودرو با کاهش ۴۰ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به سه میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسید.

همچنین قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای فرمان هیدرولیک امروز با افت ۴۰ میلیون تومانی در بازار خودرو همراه شد و به رقم دو میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان رسید.

در این میان، قیمت پژو ۲۰۷ پانوراما دنده‌ای صفر نسبت به روز گذشته ۳۰ میلیون تومان ارزان شد و معاملات امروز خود را در سطح دو میلیارد و ۴۳۰ میلیون تومان به پایان رساند تا کمترین میزان افت قیمت را در میان چهار نسخه بررسی‌شده به ثبت برساند.

پژو ۲۰۷ یا اطلس؟/ نبرد فنی هاچ‌بک‌های محبوب بازار خودرو

پژو ۲۰۷ در نسخه‌های رایج خود از پیشرانه ۱.۶ لیتری TU۵ (یا TU۵P در نسخه‌های جدید ارتقایافته) با ساختار ۱۶ سوپاپ بهره می‌برد که قادر به تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور است؛ در حالی که رقیب مستقیم آن، اطلس / کوییک، به موتور ارتقایافته ۱.۵ لیتری M۱۵GSI با سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) مجهز است که توان خروجی آن به ۹۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتن‌متر محدود می‌شود. از نظر راندمان پیشرانه، پژو ۲۰۷ به لطف ساختار ۱۶ سوپاپ، تنفس بهتر در دورهای بالا و هماهنگی ایده‌آل پیشرانه با دور موتور، شتاب اولیه و ثانویه به‌مراتب چالاک‌تری نسبت به ساختار ۸ سوپاپ رقیب سایپایی خود ارائه می‌دهد.

در بخش انتقال قدرت، پژو ۲۰۷ در نسخه‌های دنده‌ای به گیربکس ۵ سرعته دستی (و ۶ سرعته در مدل‌های ارتقایافته) و در نسخه‌های اتومات به جعبه‌دنده ۶ سرعته (AT) مجهز شده است که ضرایب دنده بهینه‌تری نسبت به گیربکس قدیمی AL۴ و همچنین عملکرد هماهنگ‌تری در مقایسه با جعبه‌دنده CVT رقیب خود ثبت می‌کند. در سوی دیگر، سیستم انتقال قدرت اطلس و کوییک (گیربکس ۵ سرعته دستی با ضرایب اصلاح‌شده یا CVT) در ترافیک‌های شهری عملکرد نرمی دارد و در شتاب‌گیری‌های ناگهانی دچار تاخیر در معکوس‌کشی می‌شود؛ هرچند از نظر مصرف سوخت ترکیبی، رقیب با میانگین مصرف ۶.۸ لیتر در صد کیلومتر، کمی کم‌اشتهاتر از مصرف ۷.۲ لیتری پژو ۲۰۷ در سیکل ترکیبی عمل می‌کند.

از نظر رفتار حرکتی و پایداری، پژو ۲۰۷ از پلتفرم اصیل پژو ۲۰۶ با سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و اکسل پیچشی مستقل در عقب بهره می‌برد که هماهنگی سیستم تعلیق و ترمزهای دیسکی (در چهار چرخ نسخه‌های فول) حس اسپرت و پایداری بهتری در پیچ‌ها ایجاد می‌کند؛ البته خشکی سواری در ردیف عقب از نقاط ضعف آن است. در مقابل، رقیب بر پایه پلتفرم ارتقایافته X۲۰۰ تعلیق نرم‌تری را برای دفع دست‌اندازهای شهری ارائه می‌دهد، اما به دلیل مرکز ثقل بالاتر و استفاده از ترمزهای کاسه‌ای در محور عقب، در مانورهای تند و سرعت‌های بالا ناپایدارتر از پژو ۲۰۷ ظاهر می‌شود؛ هرچند اضافه شدن سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) در هر دو خودرو، ایمنی دینامیکی آن‌ها را به استانداردهای روز نزدیک‌تر کرده است.