بازار خودروهای وارداتی در ۲ شهریور ۱۴۰۵/ رشد قیمت چند مدل و فاصله ۵۲.۷ میلیاردی ارزان‌ترین تا گران‌ترین خودرو

بررسی ۱۰ خودروی شاخص این بازار نشان می‌دهد در حالی که برخی محصولات مانند مزدا3 و ب‌ام‌و iX1 رشد ۶۰۰ میلیون تومانی را تجربه کرده‌اند، تویوتا لندکروزر VXR فول همچنان با قیمت ۶۰ میلیارد تومان فاصله زیادی با سایر خودروهای این فهرست دارد.

در بخش دیگری از بازار، خودروهایی مانند فولکس‌واگن ID.4، مزدا3، نیسان آلتیما و تویوتا کرولا کراس هیبرید در محدوده ۷ تا ۸ میلیارد تومان قرار گرفته‌اند. در این میان، حضور خودروهای هیبریدی و برقی در کنار مدل‌های بنزینی نشان می‌دهد سبد وارداتی بازار از نظر نوع قوای محرکه تنوع قابل توجهی دارد و در قیمت‌گذاری نیز عواملی مانند برند و کلاس خودرو اهمیت زیادی پیدا کرده‌اند.

جدول قیمت خودروهای وارداتی در ۲ شهریور ۱۴۰۵

قیمت ۶۰ میلیاردی لندکروزر میانگین بازار را بالا برد

مجموع ارزش ۱۰ خودروی مورد بررسی به ۱۶۲.۹ میلیارد تومان می‌رسد و میانگین قیمت این سبد را به ۱۶.۲۹ میلیارد تومان می‌رساند. با این حال، این میانگین را نمی‌توان به‌عنوان تصویری دقیق از سطح معمول قیمت خودروهای وارداتی در نظر گرفت؛ دلیل آن نیز حضور تویوتا لندکروزر VXR با قیمت ۶۰میلیارد تومان است.

میانه قیمت این مجموعه ۱۰.۳۵ میلیارد تومان محاسبه شده که بیش از ۵.۹میلیارد تومان کمتر از میانگین است. این اختلاف قابل توجه نشان می‌دهد یک خودروی بسیار گران‌قیمت تأثیر زیادی بر میانگین کلی گذاشته است.

فاصله میان ارزان‌ترین و گران‌ترین خودرو نیز به ۵۲.۷ میلیارد تومان می‌رسد. فولکس‌واگن ID.4 با قیمت ۷.۳ میلیارد تومان در پایین‌ترین سطح این جدول قرار دارد و تویوتا لندکروزر VXR فول با قیمت ۶۰ میلیارد تومان در صدر قرار گرفته است.

با حذف لندکروزر از محاسبات، میانگین قیمت ۹ خودروی دیگر به حدود ۱۱.۴۳ میلیارد تومان می‌رسد؛ رقمی که سطح قیمت بخش عمده خودروهای حاضر در این سبد را بهتر نشان می‌دهد.

لندکروزر VXR؛ فاصله‌ای چشمگیر با سایر وارداتی‌ها

در صدر جدول، تویوتا لندکروزر VXR با اختلاف زیادی نسبت به سایر مدل‌ها قرار دارد. قیمت این خودرو تقریباً ۳.۷ برابر میانگین کل سبد است و به همین دلیل نمی‌توان ارزش آن را صرفاً بر مبنای توان موتور یا تجهیزات بررسی کرد.

لندکروزر یک شاسی‌بلند با ساختار بدنه روی شاسی، پیشرانه ۳.۵ لیتری توئین‌توربو، گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متری و قابلیت‌های آفرودی است؛ ویژگی‌هایی که در خودروهایی مانند تویوتا کمری، مرسدس بنز A200L یا فولکس‌واگنID.4 وجود ندارند.

در نتیجه، اعتبار تاریخی نام لندکروزر، قابلیت‌های آفرودی، ابعاد، ساختار فنی و کمیابی این خودرو نیز در قیمت آن نقش دارند.

پس از لندکروزر، مرسدس بنز EQA فول با قیمت ۲۶ میلیارد تومان قرار گرفته است. قیمت این مدل بیش از دو برابر میانه قیمت این سبد است و فاصله قابل توجه خودروهای لوکس وارداتی با مدل‌های برقی عمومی‌تر را نشان می‌دهد.

کمری و A200L در یک محدوده قیمتی

تویوتا کمری LE داخل پارچه با قیمت ۱۲.۷ میلیارد تومان و مرسدس بنزA200L با قیمت ۱۲.۵ میلیارد تومان تقریباً در یک محدوده قرار گرفته‌اند، اما از نظر مهندسی و رویکرد فنی تفاوت دارند.

کمری از موتور هیبریدی ۲.۵ لیتری با توان ۲۲۶ اسب بخار استفاده می‌کند و تمرکز آن بر ترکیب بهره‌وری، عملکرد و مصرف سوخت است. در مقابل، A200L یک سدان کامپکت لوکس با پیشرانه توربوشارژ است که تجربه رانندگی، کیفیت کابین و اعتبار برند در آن اهمیت بیشتری دارد.

ب‌ام‌و iX1 با قیمت ۱۰.۷ میلیارد تومان نیز در فاصله میان این خودروها و مدل‌های ارزان‌تر بازار قرار گرفته است. این خودرو با پیشرانه تمام‌برقی، فاصله میان خودروهای برقی عمومی و محصولات لوکس آلمانی را تا حدی پوشش می‌دهد.

رقابت فشرده‌تر در محدوده ۷ تا ۱۰ میلیارد تومان

در بخش پایین‌تر جدول، تویوتا کرولا کراس هیبرید، مزدا3، نیسان آلتیما، فولکس‌واگن ID.4 و تویوتا وایلندر AWD به یکدیگر نزدیک‌تر هستند.

قیمت این خودروها فقط تحت تأثیر نوع پیشرانه تعیین نمی‌شود. سال ساخت، اعتبار برند، نوع واردات، سطح تجهیزات، خدمات پس از فروش و میزان تقاضای بازار نیز در تعیین قیمت آنها مؤثر است و حتی می‌تواند اثر تفاوت چند ده اسب بخار قدرت را تحت تأثیر قرار دهد.

مزدا3 و ب‌ام‌و iX1 بیشترین رشد هفتگی را ثبت کردند

در میان مدل‌هایی که تغییر قیمت هفتگی آنها مشخص شده، مزدا3 و ب‌ام‌وiX1 با افزایش ۶۰۰ میلیون تومانی بیشترین رشد را داشته‌اند.

قیمت مزدا3 از محدوده ۷.۲۵ میلیارد تومان در هفته گذشته به ۷.۸۵ میلیارد تومان رسیده که معادل حدود ۸.۳ درصد رشد طی یک هفته است. این افزایش برای خودرویی در این محدوده قیمتی قابل توجه است و نشان می‌دهد تقاضا برای محصولات ژاپنی همچنان می‌تواند بر قیمت بازار اثر بگذارد.

ب‌ام‌و iX1 نیز با رشد ۶۰۰ میلیون تومانی به ۱۰.۷ میلیارد تومان رسیده است. اهمیت این افزایش در مورد iX1 با توجه به عمق کمتر بازار خودروهای برقی نسبت به خودروهای بنزینی و هیبریدی بیشتر است؛ به همین دلیل تغییرات عرضه می‌تواند اثر محسوسی بر قیمت مدل‌های برقی داشته باشد.

پس از این دو مدل، تویوتا وایلندر AWD با ۵۰۰ میلیون تومان، فولکس‌واگنID.4 با ۴۵۰ میلیون تومان و تویوتا کرولا کراس هیبرید با ۲۰۰ میلیون تومان افزایش قرار دارند.

در مجموع، برای ۶ خودرویی که تغییر قیمت هفتگی آنها اعلام شده، مجموع افزایش به ۲.۳۵ میلیارد تومان می‌رسد و میانگین رشد این ۶ مدل حدود ۳۹۲میلیون تومان بوده است.

تنوع قوای محرکه در بازار وارداتی

این ۱۰ خودرو از نظر فناوری پیشرانه نیز ترکیب متنوعی دارند. در این فهرست، از موتورهای تنفس طبیعی مزدا3 و نیسان آلتیما گرفته تا قوای محرکه هیبریدی تویوتا و پیشرانه‌های تمام‌برقی فولکس‌واگن و ب‌ام‌و دیده می‌شود.

کرولا کراس و کمری؛ دو مدل هیبریدی تویوتا

تویوتا در این جدول با دو محصول هیبریدی حضور دارد. کرولا کراس با قیمت ۸.۱۵ میلیارد تومان، ترکیبی از مصرف پایین، اعتبار برند و فرم کراس‌اوور را ارائه می‌کند. موتور هیبریدی ۲ لیتری و گیربکس E-CVT نیز رویکرد متفاوتی نسبت به سیستم‌های توربوشارژ دارند و بر ارائه توان کافی در کنار مدیریت مصرف و استهلاک متمرکز هستند.

کمری با قیمت ۱۲.۷ میلیارد تومان در سطح بالاتری قرار دارد. پیشرانه هیبریدی ۲.۵ لیتری و قدرت ۲۲۶ اسب بخار، عملکرد بالاتری برای آن رقم می‌زند. از این رو، اختلاف حدود ۴.۵ میلیارد تومانی این دو خودرو را باید در کنار تفاوت کلاس بدنه، ابعاد، قدرت، فضای داخلی و جایگاه تاریخی کمری بررسی کرد.

مزدا3 و آلتیما؛ نمایندگان موتورهای تنفس طبیعی

مزدا3 و نیسان آلتیما در بخش خودروهای مجهز به موتور تنفس طبیعی قرار می‌گیرند.

مزدا3 از موتور ۲ لیتری با قدرت ۱۵۸ اسب بخار استفاده می‌کند. نقطه قوت آن در سادگی معماری، پاسخ خطی موتور و هماهنگی با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک عنوان شده است.

نیسان آلتیما نیز موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی دارد و ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۹۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. استفاده از گیربکس CVT شخصیت متفاوتی به این خودرو داده و بر حرکت نرم و بهینه‌سازی مصرف تمرکز دارد.

با وجود اختلاف فنی محدود میان این دو خودرو، مزدا3 حدود ۱۵۰ میلیون تومان گران‌تر از آلتیما قیمت‌گذاری شده است؛ موضوعی که نقش برند و تقاضای بازار را در کنار مشخصات فنی نشان می‌دهد.

لندکروزر؛ خودرویی که قیمت آن فقط با قدرت موتور توضیح داده نمی‌شود

لندکروزر VXR با ۴۰۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، از نظر گشتاور قدرتمندترین خودروی این فهرست است. موتور ۳.۵ لیتری توئین‌توربو در کنار گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک، ساختاری متفاوت از پیشرانه‌های هیبریدی شهری دارد.

با این حال، قیمت ۶۰ میلیارد تومانی آن تنها با قدرت ۴۰۹ اسب بخار قابل توضیح نیست. ساختار شاسی، سیستم انتقال قدرت، قابلیت‌های آفرودی، ابعاد بزرگ، تجهیزات رفاهی و جایگاه نام Land Cruiser در بازار ایران، مجموعه عواملی هستند که این مدل را از کراس‌اوورها و سدان‌های وارداتی معمولی جدا می‌کنند.

به همین دلیل، لندکروزر در تحلیل آماری این هفته یک داده پرت واقعی محسوب می‌شود.

iX1 و ID.4؛ دو چهره از خودروهای تمام‌برقی

ب‌ام‌و iX1 و فولکس‌واگن ID.4 نمایندگان خودروهای تمام‌برقی در این فهرست هستند، اما در دو سطح قیمتی متفاوت قرار دارند.

فولکس‌واگن ID.4 با قیمت ۷.۳ میلیارد تومان یکی از ارزان‌ترین خودروهای جدول است و با موتور ۱۶۸ اسب بخاری و گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متر، مزیت دسترسی فوری به گشتاور در خودروهای برقی را ارائه می‌کند.

در مقابل، iX1 با قیمت ۱۰.۷ میلیارد تومان حدود ۳.۴ میلیارد تومان بیشتر قیمت دارد. بخشی از این اختلاف به جایگاه لوکس ب‌ام‌و، کیفیت ساخت، طراحی، تجهیزات و موقعیت برند مربوط می‌شود.

وایلندر AWD؛ نمونه‌ای از اثرگذاری برند بر قیمت برقی‌ها

تویوتا وایلندر AWD با قیمت ۱۰ میلیارد تومان و گشتاور ۳۸۵ نیوتن‌متر در میان خودروهای این فهرست موقعیت متفاوتی دارد.

قیمت این خودرو حدود ۲.۷ میلیارد تومان بیشتر از فولکس‌واگن ID.4 است، در حالی که هر دو از قوای محرکه تمام‌برقی استفاده می‌کنند.

این اختلاف نشان می‌دهد قیمت خودروهای برقی تنها بر اساس قدرت و گشتاور تعیین نمی‌شود و عواملی مانند برند، کلاس خودرو، سیستم انتقال نیرو، امکانات، فرم بدنه و میزان شناخت بازار نیز در ارزش‌گذاری آنها نقش دارند.

قیمت بالاتر لزوماً به معنای قدرت بیشتر نیست

مقایسه قیمت و توان خودروهای حاضر در این جدول نشان می‌دهد میان این دو شاخص رابطه مستقیمی وجود ندارد.

برای نمونه، تویوتا کرولا کراس با ۱۹۶ اسب بخار قدرت و قیمت ۸.۱۵ میلیارد تومان از نظر نسبت قیمت به توان، روی کاغذ در موقعیت مناسبی نسبت به برخی خودروهای گران‌تر قرار می‌گیرد. در مقابل، مرسدس بنز A200L با قیمت ۱۲.۵ میلیارد تومان، ۱۶۳ اسب بخار قدرت دارد.

البته قدرت و گشتاور به‌تنهایی معیار ارزش‌گذاری خودرو نیستند و کیفیت ساخت، ایمنی، تجهیزات، فناوری، مصرف سوخت، دوام، خدمات پس از فروش و اعتبار برند نیز در ارزش واقعی خودرو مؤثر هستند.

در نهایت، میانه قیمت ۱۰.۳۵ میلیارد تومان در مقایسه با میانگین ۱۶.۲۹میلیارد تومان تصویر واقع‌بینانه‌تری از سطح معمول قیمت‌ها ارائه می‌دهد. با کنار گذاشتن لندکروزر VXR به‌عنوان محصولی با کلاس قیمتی متفاوت، میانگین ۹ خودروی باقی‌مانده به حدود ۱۱.۴۳ میلیارد تومان می‌رسد و بخش اصلی این سبد در محدوده ۷ تا ۱۳ میلیارد تومان قرار می‌گیرد.