اصلاح قیمت بنزین راهکار ناترازی انرژی نیست؛ خودروسازی باید از تولید خودروهای پرمصرف فاصله بگیرد

سیدولی الله مقدس - در حالی که بحث اصلاح قیمت بنزین و تغییر نظام سهمیه‌بندی سوخت بار دیگر مطرح شده است، برخی کارشناسان معتقدند ریشه ناترازی بنزین نه صرفا در قیمت سوخت، بلکه در ساختار صنعت خودروسازی و تولید خودروهای پرمصرف قرار دارد. به اعتقاد آن‌ها، بدون اصلاح فناوری تولید و ارتقای کیفیت خودروها، اصلاح قیمت بنزین تنها هزینه بیشتری به خانوارها تحمیل خواهد کرد، بی‌آنکه به کاهش پایدار مصرف سوخت منجر شود.

افزایش قیمت بنزین یا اصلاح خودروسازی؛ کدام راه نجات خودروسازی است؟

بحث اصلاح قیمت بنزین و تغییر نظام سهمیه‌بندی سوخت بار دیگر در محافل سیاست‌گذاری و اقتصادی داغ شده است. حل ناترازی بنزین پیش از آنکه به افزایش قیمت سوخت وابسته باشد نیازمند اصلاح ساختار صنعت خودروسازی و نوسان ناگان حمل‌ونقل است. 

برخی از کارشناسان اصلاح قیمت را راهکاری برای کاهش ناترازی و کنترل مصرف می‌دانند، گروهی دیگر معتقداند ریشه مشکلات در جای دیگری قرار دارد و افزایش قیمت بدون اصلاح ساختارهای تولید و مصرف نتیجه‌ای جز تحمیل هزینه بیشتر به مردم نخواهد داشت.

مشکل اصلی مصرف بالای سوخت در ایران به ساختار صنعت خودروسازی باز‌می‌گردد؛ خودروهایی که امروز در کشور تولید می‌شوند از نظر فناوری و میزان مصرف سوخت فاصله زیادی با استانداردهای روز دنیا دارند.

اگر هدف سیاست‌گذار کاهش مصرف بنزین و افزایش بهره‌وری انرژی است، این تحول نیازمند بازنگری اساسی در شیوه تولید، فناوری و سیاست‌های صنعتی کشور است. در حقیقت تولید خودروهای کم کیفیت و پرمصرف، هم منابع انرژی کشور را هدر می‌دهد و هم هزینه‌های سنگینی را به مردم تحمیل می‌کند. از اینرو به جای انتقال هزینه ناترازی انرژی به مصرف‌کنندگان، باید اصلاحات از محل تولید آغاز شود.

اگر دولت به دنبال اصلاحات واقعی در بخش انرژی است باید ابتدا زمینه ورود خودروهای کم‌مصرف و برخوردار از فناوری‌های روز را فراهم کند در غیراینصورت اصلاح قیمت سوخت تنها فشار بیشتری بر مردم وارد خواهد کرد بدون آنکه مصرف انرژی به‌طور پایدار کاهش یابد.

بخش مهمی از ناترازی بنزین ناشی از مصرف بالای خودروهای داخلی است، بنابراین تا زمانیکه کیفیت خودروها ارتقا پیدا نکند، اصلاح قیمت سوخت نمی‌تواند به هدف موردنظر دست یابد.