لیست قیمت پژو ۴۰۵ کارکرده/ ارزان‌ترین پژو ۴۰۵ در بازار چند؟+ جدول مردادماه ۱۴۰۵

گروه خودرو اقتصادآنلاین؛ پژو ۴۰۵ با وجود توقف تولید، همچنان به‌دلیل فراوانی قطعات، تعمیرپذیری ساده و بازار دست‌دوم گسترده، حضور پررنگی در معاملات خودروهای کارکرده دارد. بررسی قیمت نمونه‌های موجود نشان می‌دهد فاصله قیمتی میان مدل‌های مختلف این خودرو قابل توجه است و عواملی مانند سال ساخت، میزان کارکرد، سلامت شاسی و بدنه و نوع پیشرانه، تأثیر مستقیمی بر ارزش‌گذاری آن دارند.

 پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز مدل ۱۳۸۴ با ۲۷۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ است که با قیمت ۵۷۰ میلیون تومان عرضه شده؛ قیمتی که گرچه بالاتر از انتظار برای خودرویی با این عمر است، اما مزیت دوگانه‌سوز بودن و سلامت بدنه، توجیه‌کننده آن در بازار پرتقاضای اقتصادی‌هاست.

در نمونه‌ای دیگر، پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس مدل ۱۳۹۱ با کارکرد بالای ۴۵۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ، ۷۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. 

میانه این فهرست به پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس مدل ۱۳۹۵ با ۱۲۲ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ اختصاص دارد که یک میلیارد و ۵۰ میلیون تومان قیمت خورده است.

گران‌ترین نمونه این گزارش، پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس مدل ۱۳۹۸ با ۱۷۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ است که یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده؛ رقمی که با نزدیک شدن به مرز خودروهای پژو پارس جدید، عملاً این ۴۰۵ را در قله بازار سدان‌های قدیمی ایران‌خودرو نشانده است.

پژو ۴۰۵/ سدان محبوبی که معایبش را با محبوبیت زیر سایه برده است

پژو ۴۰۵ با وجود سه‌دهه حضور نسل‌به‌نسل در بازار ایران و تداوم تقاضای بالا در معاملات خودروهای کارکرده، از فهرست معایب فنی و کیفی خالی نیست؛ قدیمی‌ترین و پرتکرارترین انتقاد متوجه پیشرانه XU7 و سیستم تعلیق این خودروست که پس از سال‌ها کارکرد سنگین، با افت محسوس توان، افزایش مصرف سوخت و استهلاک زودهنگام کمک‌فنرها و سیبک‌ها مواجه می‌شود. فرمانپذیری سنگین به‌ویژه در نسخه‌های بدون هیدرولیک، واکنش‌های نرم و غرق‌شونده بدنه در سرعت‌های بالا و ضعف عملکرد ترمز در نمونه‌های فرسوده، ازجمله مواردی هستند که نسل جدید محصولات بازار به‌روشنی جایگزین آن‌ها شده‌اند. به این‌ها باید ورق‌های بدنه باریک و مستعد خوردگی، ضعف آب‌بندی درب‌ها و نفوذ صدا و گردوغبار به کابین، و کیفیت نامطلوب رنگ در نمونه‌های تولیدی دهه‌های گذشته را نیز اضافه کرد.

در بحث ایمنی نیز این سدان دیروزگار در سخت‌ترین حالت عملکردی قرار دارد؛ فقدان ایربگ سرنشین در بسیاری از تیپ‌های قدیمی، نبود سامانه‌های مدرن کمکی مانند ترمز ضدقفل و کنترل پایداری، و ساختار بدنه‌ای که پیش از استانداردهای سخت‌گیرانه امروزی طراحی شده، این خودرو را در تصادفات شدید در رده ضعیف‌ترین گزینه‌های بازار قرار می‌دهد. از سوی دیگر، رینگ‌های کوچک و تایرهای باریک، لاستیک زاپاس تغییر در مسیر و افت شدید پایداری در جاده‌های کوبیده و سربالایی‌های برفی، چالشی همیشگی برای مالکان در فصول سرد بوده است. نبود آپشن‌های رفاهی استاندارد در بیشتر مدل‌ها و ساده‌بودن افراطی کابین نیز باعث شده این خودرو نتواند پاسخ‌گوی نسل امروز خریدارانی باشد که حتی در رده اقتصادی، انتظار حداقلی از امکانات دارند.

اما شاید مهم‌ترین نقطه ضعف پژو ۴۰۵ امروز، نه در فنیات بلکه در اقتصاد استفاده از آن نهفته است؛ افزایش چندباره مصرف سوخت در نسخه‌های بنزینی قدیمی، مالیات سبز و عوارض سالیانه متروک‌مانده، هزینه‌های رو به رشد قطعات اورجینال و مشخص‌نبودن اصالت قطعات در بازار ریسک تعمیرات را بالا برده و در وضعیتی قرار گرفته که هزینه نگهداری ماهانه یک ۴۰۵ کارکرده در برخی موارد به مرز هزینه خودروهای رده بالاتر نزدیک می‌شود. ارزش این خودرو همچنان بیش از آنکه به جذابیت ذاتی آن برگردد، به تقاضای کاذب ناشی از نبود رقابت در بازار و گرانی خودروهای صفر بستگی دارد و همین وابستگی، ریسک افت ناگهانی قیمت را در صورت جهش عرضه یا اصلاح بازار تقویت می‌کند. به همین دلیل، خرید پژو ۴۰۵ امروز گرچه از نظر نقدشوندگی و تعمیرپذیری گزینه‌ای منطقی به‌نظر می‌رسد، اما از منظر فنی، ایمنی و هزینه بلندمدت، تصمیمی است که باید با شناخت کامل از همین معایب اتخاذ شود.