کرمان موتور در مسیر تولید خودروهای پاک/ ایگل برقی و هیبریدی چه زمانی عرضه می‌شوند؟

سامان فیروزی فیروزکوهی، مدیرعامل کرمان موتور، درباره رویکرد این شرکت در حوزه توسعه فناوری‌های جدید و بومی‌سازی اعلام کرده است:

چشم‌انداز عهد ۱۴۰۷ نقشه راه این تحول است؛ چشم‌اندازی که توسعه پلتفرم‌های اختصاصی، داخلی‌سازی خودروهای پاک، تحقیق و توسعه و خلق ارزش پایدار را دنبال می‌کند.

طبق روند پیشرفت پروژه، فرآیند طراحی و بومی‌سازی ایگل برقی اکنون به پیشرفت فنی ۸۰ درصدی رسیده و بخش توسعه محصول کرمان موتور تمرکز خود را بر بهینه‌سازی اجزای اصلی سیستم محرکه الکتریکی قرار داده است.

بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، تولید تجاری ایگل برقی با اتکا به توانمندی‌های بومی برای سال ۱۴۰۵ هدف‌گذاری شده است. اجرای این پروژه نیازمند سرمایه‌گذاری قابل توجه در حوزه تحقیق و توسعه و تأمین قطعات الکترونیکی حساس خواهد بود، اما در صورت تحقق می‌تواند وابستگی حمل‌ونقل شهری به سوخت‌های فسیلی را کاهش دهد.

پلتفرم PS1؛ پایه توسعه محصولات جدید کرمان موتور

پلتفرم PS1 به‌عنوان نخستین زیرساخت اختصاصی و چندمنظوره کرمان موتور، قابلیت استفاده در سه نوع بدنه کراس‌اوور، هاچ‌بک و سدان را دارد. این پلتفرم همچنین برای استفاده از سه نوع قوای محرکه بنزینی، هیبریدی و تمام‌الکتریکی طراحی شده است.

بومی‌سازی PS1 و ارتقای آن مطابق استانداردهای ۸۵گانه، زمینه توسعه مدل‌های ایگل بنزینی، ایگل برقی و هاچ‌بک شادو را فراهم کرده است. انعطاف این پلتفرم می‌تواند هزینه‌های طراحی را کاهش داده و زمان عرضه محصولات جدید را کوتاه‌تر کند؛ هرچند کنترل کیفیت و یکپارچه‌سازی قطعات الکترونیکی پیچیده همچنان از چالش‌های مهم زنجیره تأمین خواهد بود.

ایگل برقی چه مشخصات فنی دارد؟

ایگل برقی به‌عنوان نخستین سدان تمام‌الکتریکی بومی‌سازی‌شده کرمان موتور، به یک موتور الکتریکی با حداکثر توان ۱۲۰ کیلووات مجهز شده است. این پیشرانه می‌تواند حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر را از ابتدای حرکت در اختیار چرخ‌ها قرار دهد.

تحویل فوری گشتاور و عدم نیاز به تعویض دنده‌های پیچیده باعث شده شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ایگل برقی به ۷.۶ ثانیه برسد. حداکثر سرعت این خودرو نیز ۱۵۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده و توانایی شیب‌روی متوالی آن به ۳۷ درصد می‌رسد.

در بخش سیستم‌های حرکتی، فرمان برقی (EPS) و ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ برای این خودرو در نظر گرفته شده است. البته وزن باتری و نحوه توزیع جرم در شاسی از جمله عواملی هستند که روی رفتار دینامیکی خودرو اثر می‌گذارند و نیازمند تنظیم دقیق سیستم تعلیق هستند.

باتری ایگل برقی و میزان پیمایش

ایگل برقی به یک مجموعه باتری لیتیوم‌یونی با ظرفیت ۴۰.۱ کیلووات‌ساعت مجهز است. طبق استاندارد اعلام‌شده، این باتری امکان پیمایش ۳۰۰ کیلومتر بر اساس چرخه NEDC را فراهم می‌کند.

فرآیند شارژ خودرو در دو حالت عادی و سریع انجام می‌شود. با استفاده از شارژر خانگی AC، شارژ کامل باتری حدود ۶ ساعت زمان می‌برد، در حالی که با استفاده از شارژ سریع DC این زمان به حدود ۴۰ دقیقه کاهش پیدا می‌کند.

البته میزان پیمایش واقعی خودرو می‌تواند تحت تأثیر عواملی مانند شرایط آب‌وهوایی، استفاده از سیستم تهویه و گرمایش یا سرمایش و همچنین سبک رانندگی قرار گیرد.

ایگل هیبرید با فناوری DHD چگونه کار می‌کند؟

در کنار نسخه تمام‌برقی، کرمان موتور توسعه ایگل هیبرید را نیز دنبال می‌کند. این خودرو از فناوری DHD  یا Dedicated Hybrid Drive  استفاده می‌کند؛ سامانه‌ای که برای هماهنگی میان موتور احتراقی و موتور الکتریکی طراحی شده است.

در ایگل هیبرید، یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری مجهز به VVT در کنار موتور الکتریکی و مجموعه باتری قرار دارد. برخلاف خودروهای پلاگین هیبرید، نیازی به اتصال خودرو به شارژر خارجی نیست و باتری در حین حرکت، از طریق ژنراتور متصل به موتور بنزینی و همچنین سیستم ترمز بازیافتی شارژ می‌شود.

این ویژگی، وابستگی خودرو به ایستگاه‌های شارژ را کاهش می‌دهد؛ هرچند وجود همزمان دو سیستم محرکه بنزینی و برقی می‌تواند در بلندمدت پیچیدگی فنی و هزینه‌های نگهداری را افزایش دهد.

حالت‌های مختلف سیستم DHD

سیستم DHD می‌تواند بر اساس شرایط رانندگی، میزان بار و سطح شارژ باتری، حالت عملکرد مناسب را به‌صورت هوشمند انتخاب کند.

در سرعت‌های پایین و رانندگی شهری، ایگل هیبرید می‌تواند در حالت تمام‌الکتریکی حرکت کند و نیروی مورد نیاز را تنها از باتری و موتور برقی دریافت کند.

در مسیرهای طولانی‌تر، سیستم وارد حالت هیبرید سری می‌شود. در این وضعیت، موتور بنزینی نقش ژنراتور را ایفا کرده و برق مورد نیاز را تولید می‌کند، در حالی که حرکت خودرو توسط موتور الکتریکی انجام می‌شود.

در زمان شتاب‌گیری‌های سنگین یا حرکت با سرعت بالا نیز حالت هیبرید موازی فعال شده و موتورهای بنزینی و الکتریکی به‌صورت همزمان وارد مدار می‌شوند.

علاوه بر این، هنگام کاهش سرعت و ترمزگیری، سیستم بازیابی انرژی فعال شده و بخشی از انرژی جنبشی خودرو را به انرژی الکتریکی تبدیل و در باتری ذخیره می‌کند.

توسعه زیرساخت شارژ همزمان با پروژه ایگل برقی

توسعه زیرساخت شارژ یکی از مهم‌ترین عوامل در پذیرش خودروهای برقی در بازار ایران محسوب می‌شود. دسترسی مناسب به ایستگاه‌های شارژ سریع در شهرهای بزرگ و مسیرهای بین‌شهری می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در افزایش استقبال از این خودروها داشته باشد.

در همین راستا، کرمان موتور همکاری‌هایی را با مجموعه‌های تخصصی از جمله شرکت مپنا آغاز کرده و توسعه، جانمایی و نصب تجهیزات شارژ خودروهای برقی در نقاط مختلف کشور در دستور کار قرار گرفته است.

طبق برنامه‌ریزی معاونت‌های فنی و بازرگانی کرمان موتور، پس از پایان آزمایش‌های فنی و تأیید نهایی، تولید انبوه و تجاری ایگل برقی برای سال ۱۴۰۵ برنامه‌ریزی شده است.

افزایش عمق داخلی‌سازی قطعات الکترونیکی و شاسی نیز موجب شده کرمان موتور به دنبال دستیابی به تسلط فنی بومی بر این محصول باشد؛ رویکردی که می‌تواند در تغییر مسیر بازار خودرو ایران به سمت فناوری‌های پاک مؤثر باشد.

بومی‌سازی خودروهای پاک و آینده زنجیره تأمین

سرمایه‌گذاری روی پلتفرم‌های اختصاصی و داخلی‌سازی فناوری‌های برقی و هیبریدی می‌تواند امکان تداوم تولید را در شرایط نوسان نرخ ارز و محدودیت‌های ناشی از تحریم افزایش دهد.

تمرکز کرمان موتور بر توسعه نسخه‌های برقی و هیبریدی ایگل، از تغییر رویکرد این شرکت از خودروسازی صرفاً مونتاژی به سمت توسعه فناوری و خودروسازی دانش‌محور حکایت دارد.

تعمیق ساخت داخل در بخش قوای محرکه برقی علاوه بر انتقال دانش فنی به قطعه‌سازان داخلی، می‌تواند در بلندمدت هزینه‌های ارزی را نیز کاهش دهد. با این حال، تحقق کامل این هدف به پایداری شبکه تأمین برق کشور و تدوین سیاست‌های حمایتی شفاف از سوی نهادهای مسئول نیاز خواهد داشت.