لیست قیمت خودروهای چینی کارکرده/ ارزان‌ترین خودروی چینی در بازار چند؟ + جدول مردادماه ۱۴۰۵

به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای چینی کارکرده همچنان برای خریدارانی که به دنبال امکانات بیشتر نسبت به خودروهای داخلی هستند، جذابیت دارد؛ اما اختلاف قیمت میان محصولات قدیمی‌تر و مدل‌های جدید، دامنه انتخاب را به‌شدت گسترده کرده است. بررسی آگهی‌های موجود نشان می‌دهد خودروهای کم‌کارکرد و جدیدتر، به‌ویژه در رده کراس‌اوورها، همچنان در محدوده‌های قیمتی بالاتری عرضه می‌شوند.

بر اساس آگهی‌های خودروهای چینی کارکرده، فونیکس FX مدل ۱۴۰۲ با ۳۹ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، با قیمت ۴ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان آگهی شده است. این خودرو به دلیل مدل جدیدتر، کارکرد پایین‌تر و قرار گرفتن در گروه کراس‌اوورهای مجهزتر چینی، فاصله معناداری با دیگر گزینه‌های این فهرست دارد.

در رده خودروهای سدان، جک J۵ مدل ۱۳۹۳ با ۲۵۳ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

برلیانس H۳۳۰ مدل ۱۳۹۷ نیز با وجود کارکرد بسیار کمتر، یعنی ۶۴ هزار کیلومتر، و بدنه بدون رنگ، با همان قیمت یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان برای فروش عرضه شده است.

در بخش گزینه‌های قدیمی‌تر، ام‌وی‌ام X۳۳ مدل ۱۳۹۱ با ۲۳۰ هزار کیلومتر کارکرد و بدنه بدون رنگ، با قیمت یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان در بازار آگهی شده و و به‌عنوان ارزان‌ترین گزینه‌ها در بازار است.

مقایسه فیدلیتی پرایم و دیگنیتی پرایم/ دوئل شاسی‌بلندهای چینی بهمن موتور در بازار ایران

بازار کراس‌اوورهای مونتاژی ایران سال‌هاست که در تسلط محصولات گروه بهمن قرار دارد و در این میان، مقایسه فیدلیتی پرایم و دیگنیتی پرایم به یکی از چالش‌های اصلی خریداران شاسی‌بلندهای متوسط تبدیل شده است. فیدلیتی پرایم با طراحی جعبه‌ای و کلاسیک خود، مخاطبانی را هدف قرار داده که به دنبال یک خودروی خانوادگی جادار با گزینه‌های ۵ و ۷ نفره هستند. در نقطه مقابل، دیگنیتی پرایم با استایل کوپه و اسپرت خود، جوانان و علاقه‌مندان به طراحی‌های متمایز را جذب می‌کند؛ موضوعی که رقابت فنی و ظاهری این دو برادر ناتنی را در بازار خودروهای کارکرده و صفرکیلومتر به‌شدت داغ کرده است.

از منظر مشخصات فنی، هر دو خودرو به پیشرانه‌های ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز هستند، اما تفاوت اصلی در نوع مهندسی موتور و به‌ویژه جعبه‌دنده آن‌ها نمایان می‌شود. موتور فیدلیتی پرایم توانایی تولید ۱۵۵ اسب بخار قدرت را دارد و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند که شتاب‌گیری اولیه تیزتری را به همراه دارد. در سمت دیگر، دیگنیتی پرایم با خروجی ۱۴۸ اسب بخار، از یک گیربکس پیوسته (CVT) بهره می‌برد که سواری نرم‌تر، مصرف سوخت بهینه‌تر و استهلاک کمتری را در ترافیک‌های شهری برای راننده به ارمغان می‌آورد.

بررسی امکانات رفاهی و تجربه رانندگی نشان می‌دهد که فیدلیتی پرایم به دلیل برخورداری از سیستم تعلیق مستقل در عقب و کابین بزرگتر، در مسافرت‌های طولانی‌مدت فضای راحت‌تری را برای سرنشینان فراهم می‌کند. با این حال، دیگنیتی پرایم با وجود فضای سر کمتر در ردیف دوم به دلیل شیب سقف کوپه، در پایداری و هندلینگ سر پیچ‌ها به لطف مرکز ثقل پایین‌تر و طراحی آیرودینامیک خود عملکرد متقاعدکننده‌تری ارائه می‌دهد. هر دو خودرو به تجهیزاتی نظیر سقف پانوراما، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی‌های برقی و ترمز پارک برقی مجهزند، اما فیدلیتی با داشتن سنسورهای کمکی بیشتر و رادارهای نقطه کور، در بخش ایمنی فعال کمی جلوتر می‌ایستد.

در نهایت، فاکتور هزینه‌های نگهداری و تامین قطعات، برگ برنده این رقابت را به سمت پلتفرم‌های مشترک می‌برد؛ جایی که پیشرانه فیدلیتی (چری) به دلیل اشتراک با محصولات مدیران‌خودرو، دسترسی به قطعات یدکی راحت‌تری در سراسر کشور دارد. اگر اولویت شما یک شاسی‌بلند کاربردی، خانوادگی با ظرفیت کابین بیشتر و شتاب اولیه بهتر است، خرید فیدلیتی پرایم انتخاب منطقی‌تری خواهد بود. اما اگر به دنبال پرستیژ ظاهری متفاوت، استهلاک کمتر سیستم انتقال قدرت در بلندمدت و یک کراس‌اوور کوپه جوان‌پسند هستید، دیگنیتی پرایم می‌تواند گزینه مطلوب شما در بازار امروز باشد.