باخت سنگین امارات/ همکاری جدید ایران و پاکستان کلید خورد
ایران و پاکستان با افتتاح کریدور زمینی مشترک، انحصار ترانزیتی امارات در منطقه را در هم شکستند. این مسیر که به کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) متصل میشود، نه تنها تنگه هرمز را دور میزند، بلکه مسیرهای جدیدی را برای تجارت ایران با کشورهای آسیای مرکزی و چین میگشاید.
به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از فارس، افتتاح کریدور زمینی جدید بین ایران و پاکستان، تحولی چشمگیر در ترانزیت منطقه غرب آسیا محسوب میشود. این همکاری، که بر پایه توافق حملونقل جادهای سال ۲۰۰۸ بنا شده، با اتصال بنادر کلیدی پاکستان به گذرگاههای مرزی ایران، مسیری زمینی را برای جابجایی کالا بدون دغدغه محدودیتهای دریایی و ناوهای خارجی فراهم کرده است.
پیوند با کریدور اقتصادی چین-پاکستان: گشودن راهی به شرق و شمال
نقطه قوت این پروژه، اتصال آن به کریدور اقتصادی چین-پاکستان (CPEC) است. این اتصال، ایران را قادر میسازد تا از طریق مرزهای جنوب شرقی خود به شبکهای عظیم متصل شده و به بازارهای چین و کشورهای آسیای مرکزی دسترسی یابد. این امر، فشار ناشی از تحریمهای دریایی را برای تهران کاهش داده و مسیرهای تجاری جدیدی را باز میکند.
مزایای متقابل برای ایران و پاکستان
این کریدور تنها برای ایران حائز اهمیت نیست؛ پاکستان نیز با بهرهگیری از آن، از وابستگی به مسیرهای ترانزیتی ناپایدار افغانستان رهایی یافته و به بازارهای امنتری در آسیای مرکزی دسترسی پیدا میکند. این توافق، تنشهای مرزی با کابل را نیز کاهش میدهد.
پروژه راهآهن چابهار-زاهدان: تکمیل کننده پازل لجستیکی
در کنار کریدور زمینی، ایران پروژه راهآهن چابهار-زاهدان را با پیشرفت قابل توجهی دنبال میکند. این خط ریلی که بخشی از کریدور شمال-جنوب است، قرار است بنادر جنوبی ایران را به روسیه و آسیای مرکزی متصل کند و نقش ایران را از یک کشور ترانزیتی به یک هاب منطقهای ارتقا دهد.
امارات در موضع ضعف: بازنده اصلی کریدور جدید
در میان این تحولات، امارات متحده عربی بیشترین بازنده محسوب میشود. دبی و ابوظبی که سالها قطب اصلی ترانزیت منطقه بودهاند، اکنون با ظهور یک کریدور زمینی کمهزینهتر و کارآمدتر روبهرو شدهاند. اگرچه جادهها جایگزین کامل دریا نمیشوند، اما در شرایط تنشهای نظامی، این مسیرهای زمینی اهمیت حیاتی پیدا میکنند.