قیمت جدید کارخانه دنا پلاس اعلام شد / افزایش قیمت دنا در کارخانه + جدول اردیبهشت ۱۴۰۵
بررسی قیمت کارخانه محصولات ایرانخودرو نشان میدهد خانواده دنا در اردیبهشتماه ۱۴۰۵ با افزایش قیمت همراه شده است.
به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بررسی تازهترین قیمت کارخانه دنا در سال ۱۴۰۵ نشان میدهد ایرانخودرو در اردیبهشتماه قیمت نسخههای مختلف دنا پلاس را افزایش داده است. بر این اساس، مدلهای توربو اتوماتیک و نسخههای ۶ دنده با رینگ فولادی و آلومینیومی با رشد چند ده میلیون تومانی وارد لیست جدید قیمتها شدند.
قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک در ابتدای سال ۱۴۰۵ برابر با یک میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان بود، اما این خودرو در اردیبهشتماه با افزایش ۸۵ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان رسید.
قیمت دنا پلاس ۶ دنده کارخانه با رینگ فولادی در ابتدای سال یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان تعیین شده بود و اکنون با افزایش ۶۶ میلیون تومانی در محدوده یک میلیارد و ۴۱۶ میلیون تومان قرار گرفت.
قیمت دنا پلاس ۶ دنده با رینگ آلومینیومی نیز از یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومان در ابتدای سال، با افزایش ۶۸ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۴۵۳ میلیون تومان در اردیبهشتماه ۱۴۰۵ رسیده است.
مقایسه فنی دنا پلاس و تارا؛ رقابت دو سدان پرطرفدار ایرانخودرو
در بازار سدانهای داخلی، دنا پلاس و تارا بهعنوان دو محصول مهم ایرانخودرو همواره در مرکز توجه خریداران قرار دارند. بررسی مقایسه فنی دنا پلاس و تارا نشان میدهد این دو خودرو اگرچه در یک بازه قیمتی قرار میگیرند، اما از نظر پلتفرم، نوع پیشرانه، کیفیت رانندگی و فناوری فنی تفاوتهای قابل توجهی دارند.
دنا پلاس در اصل نسخه ارتقایافته سمند محسوب میشود و بیشتر بر قدرت موتور، امکانات رفاهی و طراحی اسپرتتر تمرکز دارد. در مقابل، تارا محصول جدیدتر ایرانخودرو است که با ساختاری مدرنتر و پلتفرمی نزدیک به پژو ۳۰۱ توسعه یافته و تمرکز بیشتری بر هندلینگ، پایداری و رانندگی بهروز دارد.
از نظر فنی، دنا پلاس در نسخههای مختلف با موتور EF7 تنفس طبیعی و EF7 توربوشارژ عرضه میشود. نسخه توربو اتوماتیک این خودرو توان تولید حدود ۱۵۰ اسب بخار قدرت و گشتاور بالایی دارد که شتابگیری قابل توجهی در اختیار راننده قرار میدهد. در مقابل، تارا معمولاً به موتور TU5 پلاس مجهز شده که عملکرد نرمتر، استهلاک کمتر و مصرف سوخت اقتصادیتری دارد.
در بخش شتاب و کشش، دنا پلاس توربو بهوضوح از تارا سریعتر عمل میکند و در سبقتگیری و رانندگی جادهای قدرت بیشتری ارائه میدهد. اما تارا بهدلیل هماهنگی بهتر موتور و گیربکس، رانندگی نرمتر و پایدارتری در شرایط روزمره فراهم میکند.
از نظر گیربکس، هر دو خودرو در نسخههای دستی و اتوماتیک عرضه شدهاند، اما عملکرد گیربکس اتوماتیک تارا نرمتر و هماهنگتر ارزیابی میشود. دنا پلاس توربو اتوماتیک شتاب بیشتری دارد، ولی حساسیت بالاتر موتور توربو به کیفیت سوخت و نگهداری، هزینههای فنی بیشتری ایجاد میکند.
در بخش هندلینگ و پایداری، تارا بهدلیل بهرهگیری از پلتفرم جدیدتر، عملکرد دقیقتر و تعادل بهتری در پیچها و سرعتهای بالا ارائه میدهد. دنا پلاس سواری نرم و قدرت بالایی دارد، اما وزن بیشتر و ساختار قدیمیتر آن باعث میشود در مانورهای سریع، چابکی کمتری نسبت به تارا داشته باشد.
از نظر مصرف سوخت، تارا اقتصادیتر از دنا پلاس توربو عمل میکند و هزینه نگهداری پایینتری دارد. موتور TU5 پلاس بهدلیل ساختار سادهتر، استهلاک کمتری نسبت به پیشرانه توربوشارژ EF7 دارد و برای استفاده روزمره گزینه کمدردسرتری محسوب میشود.
در بخش فضای کابین، دنا پلاس طراحی لوکستر و امکانات بیشتری در برخی نسخهها ارائه میدهد و حس اسپرتتری به راننده منتقل میکند. تارا اما فضای کابین مدرنتر، ارگونومی بهتر و کیفیت مونتاژ مناسبتری دارد و تجربه رانندگی بهروزتری ایجاد میکند.
از نظر ایمنی نیز تارا بهدلیل ساختار مهندسی جدیدتر، پایداری بالاتر و عملکرد بهتر سیستمهای کنترلی، در مجموع ایمنتر ارزیابی میشود. دنا پلاس همچنان یکی از قویترین سدانهای داخلی از نظر قدرت موتور است، اما تارا تعادل بهتری میان ایمنی، مصرف سوخت و کیفیت رانندگی برقرار کرده است.
اگر شتاب بالا، قدرت موتور و حس رانندگی اسپرت اولویت داشته باشد، دنا پلاس توربو گزینه جذابتری خواهد بود؛ اما اگر کیفیت رانندگی، پایداری، استهلاک کمتر و فناوری جدیدتر اهمیت بیشتری داشته باشد، تارا انتخاب منطقیتر و مدرنتری در بازار خودرو ایران محسوب میشود.