معضل مصرف بنزین در خودروهای داخلی / مشکل واقعا دنا و کوییک است؟

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فرارو، معضل بنزین در ایران گاهی به مصرف سوخت خودروهای موجود در خیابان‌ها و جاده‌ها ارتباط داده می‌شود.20 سال قبل پیکانی که بابت هر 100 کیلومتر حدود 11 لیتر بنزین مصرف می‌کرد، می‌توانست یکی از مقصر‌های معضل سوخت معرفی شود اما الان خودروهای داخلی هر ایرادی داشته باشند، از این اتهام تبرئه می‌شوند. ماجرای دلار تراولی اوایل اردیبهشت به‌خوبی مثلث سوخت، قاچاق و مرزهای شرقی را یادآوری کرد اما بد نیست به کمک مقایسه دنا و کوییک با خودروهای کم‌مصرف دنیا یکبار برای همیشه تکلیف اتهام مصرف بالا مشخص شود.

مقصر کمبود بنزین

معضل بنزین در سال‌های گذشته عمدتا به دو عامل نسبت داده می‌شود. اول مسائل مربوط به خروج بنزین از مرزهای شرقی است و موضوع دوم به نحوه استفاده از بنزین در کشور ارتباط پیدا می‌کند.

صحبت‌های سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفتی روی کاغذ تا حدود زیادی سهم مورد دوم را پررنگ می‌کند. اجازه دهید یکبار حرف‌های حمید حسینی را با دقت مرور کنیم. او می‌گوید قبل از جنگ اخیر به شکل روزانه می‌توانستیم 105 تا 110 میلیون لیتر بنزین تولید کنیم. روزی 10 تا 15 میلیون لیتر بنزین با استفاده از واحد‌های پتروشیمی و محصولات آروماتیک تولید می‌کردیم و بخشی از نیاز کشور به بنزین نیز از طریق واردات تامین می‌شد.

قطعا بهتر از ما درجریان هستید که سبک و سیاق واردات بنزین به کشور شبیه قبل از جنگ نیست. به همین خاطر سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفتی می‌گوید دیگر امکان واردات محموله‌های بزرگ به کشور وجود ندارد و الان از بندرهای شمال کشور فقط می‌توانیم محموله‌های سه تا چهار هزار تنی وارد کنیم. پتروشیمی‌هایی مثل نوری و بوعلی هم در جنوب کشور از مدار خارج شده‌اند.

سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآورده‌های نفتی بعد از بیان این حرف‌ها روی یکسری عدد و رقم دست می‌گذارد. مثلا می‌گوید 25 میلیون خودرو در کشور تردد می‌‌کند و این حجم خودرو روزی 135 میلیون لیتر بنزین می‌خورند. حرف‌های حمید حسینی دست‌آخر به لزوم صرفه‌جویی و تفاوت مصرف بنزین خودروهای داخلی با مدل‌های خارجی ختم می‌شود و اشتهای بالای ماشین‌های موجود در خیابان‌ها و جاده‌ها عنوان مقصر اصلی معضل بنزین است.

فرق کوییک و دنا با تویوتا کرولا و نیسان ورسا چقدر است؟

نیسان ورسا و هیوندای النترا جزو کم‌مصرف‌ترین خودروهای 2026 هستند. ورسا که به موتور 1.5 لیتر مجهز است و بابت هر 100 کیلومتر 6.7 لیتر بنزین می‌سوزاند.

مصرف سوخت تویوتا کرولا هم با موتور دو لیتر مشابه نیسان ورسا است و کم‌مصرف‌ترین خودروهای بنزینی دنیا در همین محدوده مصرف دارند. برای اینکه بدانیم اتهام پرمصرف‌بودن ماشین‌های داخلی چقدر در معضل بنزین سهم دارد، باید مصرف سوخت آنها را بررسی کنیم.

دنا پلاس شش‌دنده  یکی از گران‌ترین سدان‌های تولید داخل است که طبق بررسی‌ها به ازای هر 100 کیلومتر 6.9 لیتر بنزین نیاز دارد. نسخه‌های پنج دنده‌ این خودرو اشتهای بیشتری دارد اما اوضاع ماشین‌هایی مثل کوییک و ساینا نیز به همین شکل است.

کوییک دنده‌ای یکی از پرتیراژترین و پرفروش‌ترین ماشین‌های داخلی در پنج، شش سال گذشته بوده است. محصولی که پارس‌خودرو و سایپا از خط‌ تولید روانه بازار می‌کنند، هفت لیتر بابت هر 100 کیلومتر بنزین می‌خورند و مصرف سوخت ساینا نیز حول‌وحوش هفت لیتر است.

پراید که در اغلب شهرها و جاده‌ها به‌وفور به چشم می‌خورد مصرف سوخت کمتری دارد. اگر 20 سال قبل که ماشینی مثل پیکان در خیابان‌ها و جاده‌ها زیاد بودند، معضل بنزین را به مصرف سوخت ماشین‌ها ارتباط می‌دادیم، حرفمان اشتباه نبود. اما در برهه‌ای که مصرف سوخت ماشین‌های داخلی فاصله قابل قبولی با استاندارد‌های جهانی و کم‌مصرف‌ترین ماشین‌های دنیا پیدا کرده، باید دنبال مقصر‌های دیگری بابت معضل بنزین باشیم.